ayk60

Поменял в итоге на кастрол эдж 0-30. Оставалось на доливку от тигуана, как раз должно до ТО хватить, чтобы литрушку дополнительно не покупать. На ТО может шелл попробую ультра 5-30, или 0-30. Встречал где то на форуме, что у шелл больше расход, чем у кастрола, ну при условии что оба не бодяга конечно. Правда? Есть вообще варианты масла, сравнимого по качеству с этими, но чтобы возможность попасть на бодягу была значительно меньше? Аддинол может 0-30?

Значит дилер возьмет пробу, сделает экспртизу и будете чинить за свой счет. В любом случае порядок действий будет такой. Ни кто сходу чинить мотор по гарантии не кинется, даже если масло всегда было дилерское. Результат будет всегда один и тот же. По результатам экспертизы масло соответствует-гарантия. Не соответствует-не гарантия. Какая конкретно там марка масла, ни кто разбираться думаю не будет.

Что у вас за дилеры такие не пойму? Рекомендацию дает производитель, даже не рекомендацию, а точное указание на допуск масла, а ни как не дилер со своими хотелками. У меня два фольксвагена, оба на гарантии. В мануале написан 502 допуск. Вязкость написана по своему усмотрению, в зависимости от климата. Ну и все на этом. Ни разу вопросов не возникало у дилера. Нет в природе обязанности лить оригинал и с гарантией ни чего не будет. Вот если другой допуск лить, тогда могут проблемы быть с гарантией, но ни как не из за марки масла, в нужном допуске.

Это понятно. Вон народ уже 0W20 во всю лбют. Я пока гарантия на 502 буду. Не долго осталось, там видно будет.

Тоесть советуете залить? У меня правда 2л тигуан 2 CZPA . Гарантия скоро кончится, вот думаю с 502 допуска может уходить пора. Меняю через 7500.

Гибкая периодичность не расчитана ни на какой пробег, на то она и гибкая. Максимум 30000, а там как получится.

Ну так и у меня так же, скрин приложен. Слева направо сначало 504, потом 502. Но там сверху написана разная периодичность ТО ,для которой подходят допуски. В РФ она фиксированная, а для фиксированной только 502. Под капотом тоже 502 на обоих машинах. Не знаю как на шкодах, но думаю так же.

Уже нет. Год назад они переобулись. Теперь у них спешел-G для бензина и спешел-D для дизеля. Бензиновый 5W-40. Его теперь и рекомендуют, хотя до этого два года упорно 0W-30 рекомендовали.

Вот посмотрел сходил. 6700 пробег, средняя скорость 22. Получается уже 304 часа, на оригинале спешел-G 5W-40. Это с конца прошлого апреля. Соответственно следующее ТО тоже в апреле будет, по сроку. Еще видимо около 3000-3500 накатает. Думаете поменять надо?

В октябре 2019.

Я писал в ФГР вопрос. В 2018 году ответили 0W-30 в тигуан, в 2019 уже ответили 5W-40. На джетту сразу 5W-40 ответили.

1200 грамм примерно на 10500 пробега. На тигуан со своим кастролом ездил последний раз. На джетту там оригинал залили, скидка была большая, 5000 р ТО1, но при условии оригинала масла 5W-40.

Это на DSG сухую DQ 200, до 2014 года выпуска было, у меня на пассате шестом так было. После 14 года новая генерация пошла и 5 лет убрали.

Уже переобулись в прошлом году. Теперь везде 502 и 5W-40. Хотя требований по вязкости официальных нет, но они теперь так "рекомендуют". И дилеры и представительство, во все машины. 2 года без ограничения пробега и еще третий год, если до 100000 пробег.

Тигуан 7500. Джетта 10000, она в год столько наезжает, еду на ТО. Правда она практически только по городу катается.