ayk60

Так я Вам давно написал, не надо мне ни чего доказывать, с вашим уровнем познаний.

Откат, это изменение угла опережения зажигания, совершенно штатная работа системы. Когда он в пределах допуска конечно.

Кто Вам сказал, что откатов не должно быть совсем? Все в пределах нормы. 95 родной по документации фольксвагена, а не по моим фантазиям. Еще раз говорю, откатов добиваются специально. Например вдавив тапку в пол на 5 передаче на скорости 30, в ручном режиме кпп естественно. Ни кто в здравом уме так ездить не будет. И даже при этом откаты минимальны. Не вижу ни каких противоречий. Мне вообще не понятно о чем спор? В документации фольксваген на этот двигатель 95, что нам тут обсуждать? Обсудите этот вопрос с фольксваген.

Ну лично у меня по ощущениям лучше не едет. Вы думаете я не катался на 100 для проверки? Месяца два катался специально. Из замеченных отличий, на холостых, на 95 работает ровнее. На 100 затягивает переход на низшую передачу, по этому мне показалось, что при повседневной эксплуатации, на 95 даже бодрее, хотя вполне допускаю, что показалось. По расходу разницы не заметил. Но я вообще не об этом говорил. Я не говорю, что 100 не надо, или нельзя. Я хотел донести мысль, что: 1. 95 конкретно в CZPA, льют не от безнадеги, а потому, что это его родной бензин. 2. Фольксваген допускает ли

Ну о чем я и говорю. Ваши познания про двигатель CZPA равны нулю, как собственно и желание разобраться в вопросе. Нет у Вас ни опыта, ни знаний по данному двигателю.

Ну и я тогда повторюсь, эта наклейка там, по тем же причинам, по которым под капотом 502. А тут вдруг раз и 508 стало и как к наклейке относиться теперь? Как Вы говорите учите матчасть и желательно по каждому конкретному двигателю и думайте своей головой. Ну а если на это нет времени, или желания. тогда безусловно можно лить по наклейкам, хуже точно не будет, хотя и лучше тоже.

Вы опять фантазируете. Мне ближе техническая документация фольксваген по двигателю CZPA. Вы как я понимаю, не имеете ни малейшего представления о его устройстве. По этому соглашусь, с вашим уровнем познаний по данному двигателю, доказывать мне ни чего не надо. Мотору хорошо от того, что ему положено. Ну и в соответствии с мануалом, если Вы его открывали, можно лить топливо с большим ОЧ, но ни каких улучшений от этого , фольксваген не гарантирует. Это из мануала, почти дословно.

Я же уже писал Вам раньше, что прежде чем писать ваши домыслы, разберитесь с понятиями степень сжатия, компрессия и конкретно с устройством данного двигателя. А так ,судя вот по этому, ваши познания в устройстве ДВС, находятся на уровне 402 двигателя от волги.

В среднем 908 у обоих бутылок. Но весы не аптечные, там каждый раз по разному получается, 901-915.

Проверил масло, все точки совпадают. Вес у обоих литрушек одинаковый, ну на сколько кухонные весы позволяют определить. Выяснил опытным путем, что если чуть повернуть крышку литровой бутылки в сторону открытия и слегка нажать на бутылку, то слышен звук выходящего воздуха. Если затянуть крышку, то все тихо. При этом пломба еще не срывается. Вот видимо так и подтекает, когда крышка ослабнет.

движенец Я ее и протер еще. Теперь как не пытаюсь трясти, давить и.т.д., не течет больше. То есть и предъявить теперь не получится. Оставил пока на боку лежать до вечера, может постепенно потечет.

Конечно. Но я уже забрал, в этом и вопрос.

движенец Да, продавец озон. Я из за протечки масла засомневался.

Сегодня получил на озоне масло. 4+1+1. Одна из литрушек была в масле. На подлинность еще не проверял. Если проверку пройдет, не париться по этому поводу?

Это Вы от жизни отстали. С 21 модельного года, 508 допуск. До 21 модельного года 502. Моторы те же самые. Объяснений, почему не все на 508 нет. Видимо просто приурочили очередную переобувку по маслу, к рестайлу.