urman

А вот это вещество -это к PIA или PEA относится? https://ru.m.wikipedia.org/wiki/N,N-Диметилформамид интересна промывка AtomEx от Xado с таким составом

Да вопрос же не в деньгах, а в геморе и времени. Да и люблю, чтобы в авто все было идеально!

А сколько тут % эстеров, если судить по спектру? имеет ли PAG полярные свойства(налипает на металл) как эстеры?

Имею Каен, 4,8 двигатель, прямой впрыск. По требованиям в масло только А40. Под капотом наклейка Мобил, как рекомендлванное. Официалы льют 0/40 мобил с золой 1,4. Мобиловские масла с таким допуском (FS 5/40 или 0/40) имеют золу 1.3/1.4. Получается, что сам Порш допускает такую золу в свои моторы? Иначе б предписали С3 какой-нибудь? Может не так страшен черт? И масла с золой 1,4 это норм для прямого впрыска? Все-таки и Мобил и Порш сходятся во мнениях...

Лить Mobil 1 0/5w40 FS с интервалами в 5000-7000. Можно еще добавить Кератек.

Можете для блондинки сказать, чем этот PAG в итоге хуже/лучше других баз?

Посмотри на мое масло в подписи - я доволен. Оптимально по синтетичности базы, щелочному, низкой золе. Масло тихое достаточно... Актуатор греметь не должен, если при пуске - может криво поменяли??? это симптомы накрывшегося... у меня американка, езжу на 95м Евро5. расход 15 в смешанном цикле...

Эстеры как правило благотворно влияют.. Залью так Eurol в задний дифф - посмотрим. Сальник там действительно стоит 10 баксов, но вот для его замены нужно половину задней подвески разобрать. так что дешевле заменить масло... тем более потеет - это не равно течет. На СТО мне вообще сказали особо не париться по этому поводу. Но я люблю когда в авто все идеально)

Мотнулся вместо обеда на СТО - один из самых толковых мастеров по Маздам в Киеве (в том числе готовят авто для спорта и т.д.) Посоветовали и залил имеющееся у них Redline Lightweight ShockProof. Будем наблюдать... http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=43&pcid=7 Техническая дока: http://www.opieoils.co.uk/pdfs/Redline/SynthGearOils.pdf

Господа, у меня потеет один и подтекает другой сальник в дифференциалах. Сейчас залито Mobil SHC 75w90 LS. Хочу залить Eurol http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/ c эстеровой базой и окислением 90. Как думаете, поможет поправить сальники? ну либо Redline - там традиционно еще больше эстеров...

ну ты не паришься с оценкой высоты бордюра, глубины ямы и т.д. понимая, что есть запас. Я ездил и на легковушках и на кроссоверах. так вот на кроссоверах я днищем нигде не цепляюсь, с легковушками было более геморно и надежно... короче сейчас мне больше нравится, чем раньше - если вывод. Второе - высокая посадка, выше других участников движения - тоже имеет свои преимущества и по безопасности и по юзабилити вождения)

Самый правильный совет!!! А каталики кстати сдохнут все равно. От топлива. В наших условиях больше 100 000 они редко выхаживают на трешке. Причем вовремя не поменяешь - будут последствия от разрушения (см. мои анализы на ХЛ). Это кстати не только мой опыт, но и мастера моего, который этих машин перекрутил миллион, работая на официале в свое время...

Данил, поздравляю! Включусь и я в холивар. - Относительно парковки: когда-то, наблюдая со своего 16го этажа парковку во дворе, удивился, что Прадо реально короткий, не длиннее большинства легковушек. Посравнивал ТТХ - так и есть. Но чуть-чуть шире и сильно выше. Так что с парковкой проблем не должно быть - это не 200й или лексус 570 - вот тех сараев я совсем не понимаю! - У кроссовера-джипа есть преимущество по клиренсу - это оочень увеличивает количество мест парковки или способов заезда на нее. В городе однозначно нужно брать хотя бы что-то типа Кашкая, Степвея - оптимально! - 4х4 действительно нужно только 3 раза в году, тем более если это про электромуфту - то это эфемерная уверенность. Я пару раз на ХЛ даже в городе на диагональ садился во дворах. Но, если машина мощная, то 4х4 лучше помогает распределять момент - у меня на ХЛ когда ставил в режим 2ВД и тапку в пол - руль аж вырывало из рук. Так что это вопрос комфорта и управляемости, а не проходимости. Для проходимости - нужен подготовленный УАЗ. - В плане семейного авто - однозначно +. Когда мы ездили с малым в Польшу на лыжи - у меня было все до потолка забито и даже санки на переднем сидении. Так что с детьми однозначно должна быть вместительная машина. Можно без этого? Можно. люди растят детей в седанах и маленьких хетчах. Но с более вместительной машиной удобней) - есть машины, которые при всех вышеуказаннных преимуществах совмещают в себе управляемость легковушки (в лучших чертах) - например СХ7 я просто тащусь. Рулежка купе, клиренс кроссовера. Правда расход 15 в смешаном цикле. Но и мощи 258л.с. в америкосе. Но как говорил мой шеф: "чем экономить - лучше больше зарабатывать". - вопрос безопасности. Маленькая машинка более уязвима, особенно если столкновение с джипом, на которых полстраны ездит - оптимально конечно иметь 2 авто - чисто городской дизельный хетч для 90% поездок пустым по городу. И что-то побольше-повыше для семейных поездок на дальняки, леса, зимой и т.д. Но если хочешь универсальности - кроссовер\джип решает.

У меня в мануале (американка) стоит одна вязкость - 5w30. Причем А5\А3. Чего перестал лить А5 и перешел на 40ки? Это 40% повышение рабочей вязкости

А если пойти дальше: можно ли смешать 1л Castrol Syntrax Longlife 75W-90 и 0,2л Mobil Mobilube SHC 75w90 LS ? По моторке понятно, что можно все со всем смешивать, а вот с трансмиссионкой - так же беспроблемно можно?