Артур•

Вы могли бы привести пару смазок с такими загустителями, чтобы не сильно дорого было? У меня есть Циатим 221F и Томфлон Ск-250. Думал, нашел счастье. Но оказывается несущая способность у этих смазок слабая, оборотистость их никто не знает, по моему даже производитель. Выходит они нужны только в паре трения пластик-металл и пластик-пластик

Я так понял, алюминиевый комплекс больше для пищевого допуска нужен из за своей инертности? Самый стойкий и долговечный загуститель это полимочевина?

Screwdriver78 А как насчет Моликот G-4500 и Фукс Кассида с пищевыми допускоми для высокоскоростных подшипников (ступичных и грм)? Чем Хорош и плох алюминиевый комплекс в качестве загустителя?

Я не знаю, как реагировать на такой ответ. Зачем в крайности, я хочу помогать людям,чтобы их машины ездили нормально. Но дорогущие смазки сведут на ноль мой заработок. Блек перл идеален в плане стоимости, если он подходит для ступичных в теплом регионе. Для трипидов тоже пойдет,если разбавить индустриальным,думаю, но другие мастера, увидев его черный гребаный цвет, могут подумать,что это смазка ШРУС. А вот где найти NLGI 3 не знаю.

Вопрос в названии. Для высокоскоростных подшипников, говорят, нужно густую смазку. Подскажите артикулы для заказа смазок NLGI 3, чтобы не как чугунный мост стоили. И второй вопрос: есть ли что-то лучшее в соотношении цена - эффективность для ступичных подшипников конических, которые продаются без смазки, чем Шеврон Блек Перл? Ну и третий вопрос: видел в спецификации Шеврон Блек Перл NLGI 0 и 1. Видел ли кто нибудь их вживую? Ищу для триподов. Улти Плекс дороговат. Смазки выбираю в автосервис. Там люди не поймут дорогие смазки.

Зачем на такое мало тратиться. Можно было антифриз залить. Расход топлива был бы ваще прелесть.

А какие на нем турбины стоят? Хочу найти для экспериментов td04hl, но у нас ничего не.

На каком авто? И какая фирма масла? Через какой пробег меняли?

Нашел) CHEMPIOIL Power GT 15W-50 - Универсальное моторное масло на основе высококачественных полусинтетических базовых масел с применением передовой технологии присадок, обеспечивающей высокие противоизносные и энергосберегающие свойства. Способствует поддержанию наивысшей мощности двигателя, обеспечивая защиту в жестких условиях эксплуатации. Сокращает образование смолистых отложений и нагара. Юфь-юфь, а не масло)) И камни из почек выводит

Точно. Теперь 15w-50 захотел))) Такое вообще существует?)

Пока в состоянии нестояния. Никто не говорит точно. Некоторые допускают, как я понял,только советуют что нибудь получше присмотреть, а не Лукойл. Останусь на мобиле 10w-40, если это мобил, конечно. Кстати, если я форсирую свой мотор (150 сил с литра), то какое масло будет предпочтительнее с точки зрения срыва масляной пленки на горячем моторе, 10w-40 или 15w-40? Знаю, знаю, что Редлайн и Ксенум лучше, но все таки. Не было же в 1980-ых Редлайнов и ездили как то с мощными моторами.

Меня больше всего интересовало, что скажут профессионалы насчет 15w-40 в турбобензин. А мой авто вторичен, я тут не заморачиваюсь совершенно - лью мобил 10w-40 через 4-5 тыс (Пассат б5, 1.8 турбо). Но если скажут,что 15w40 как то особо бережет мотор, то перейду на него - у меня что то стучит в моторе уже 9 лет. Что только не делал - не нашел. Я даже иногда мечтаю о смерти мотора, чтобы разобрать и посмотреть, что там дизелит) Либо 15w-40 и забыть про этот стук. Если одобрят спецы, конечно

Правильно, я могу примерно сказать,что он ответит на любой вопрос или довод: "Откуда вы беретесь, идиоты и неучи. Живите дальше в своих иллюзиях о маслах".

выше я давал ссылку на драйв2. можно почитать,только ничего ему не пишите.

0w-20 масло же для условий Антарктиды, нет? Я не спорю, так как не образования ни точных знаний по маслам у меня нет. Просто прошу разъяснить.