AleksFreeman

Лукойл авангард, тара 18л и больше, для ваших пробегов гуд. Характеристики отличные.

Залейте лучше в двигатель. Выше ответил что эффективней. Заливал весь пузырь.

Dexron 3 atf жидкость

заливал, через 3к км стало лучше. Хотите эффект почти сразу (шумность понизить и легкость включений), залейте dextron 3 + vmp реметалл для мкпп, если не поможет, то скорее всего только чинить кулисы-тяги или мкпп.

Такое бывает с полимеркой после долгого отстоя, было такое давным-давно при заливке пошли сопли с микс остатков хороших масел (не левяк: тотал, лукойл и что-то еще), остановился и хорошо встряхнул канистру.... потом вытекло нормально и при эксплуатации нет проблем, хотя это и не очень правильно.

сравнение такое себе по лимиту износа, если по реальным маслам сравнивать, то не так все радужно по снижению износа будет...

На форуме был вариант с кривой установкой, после плохой анализ (врезали форсунки в коллектор, шлам попал в цилиндры).

Не вопрос). Ремарка к обсуждению про давлению в двигателе...

Hant86 Максим Л. SAE20 если двигатель спроектирован грамотно, то большое давление масла не шибко и нужно (это видео есть в разделе faq oilclub:

На дизельном туре тоже самое после добавления 1.5 банки+200мл Poe к 6л 5w-40+0w-30 2л, после пуска в -25 работает по звуку как прогретый. Такой эффект наблюдал ещё на полной синтетике novus titan 5w-30.

Купил зарядное устройство FOXSUR: прогнал на режиме восстановления ( длится 24ч) 6летний 60 ач Аком (остаточная емкость летом была не плохая при 4 недельном простое и токе утечки 0.05А авто заводится), два мутлу 06.11 г.в. 74 ач CA/CA, 9+ лет в эксплуатации на TLC100 в первом перед зарядкой в двух банках был слегка серый электролит, после восстановления сульфаты почти исчезли, первые 12 часов кипел (стал теплым), электролит стал серым в одной банке слегка коричневый, после завершения и отстоя электролит светлый оба Мутлу в процессе восстановления электролит стал слегка к

Плохо смазывает пао и гтл, добавить эстеров, ws2 или органик молибден?. Зато пао масло часов эдак на 50-100 подольше отработает. Если нет сильных Морозов наверное и не нужно...

Мне слышались гидрики, потом возможно защита от вибрации резонировала или выхлопная. Синтолюкс да поэ жидкие в помощь...

Уже 850 отработала от 500 гарантированных, только моноградка и менять почаще, иногда поэ и соли меди.

заметный ток утечки

Помню такое делали официалы на Уаз патриот первых генерациях (вроде меняли прошивку), при рыхлых покрытиях типо песок позволяет зарывать колёса передка максимально поднимая замедление. На гладких покрытиях хз как будет.

Вот разница за 2года, 2 замены минералка и 2 раза кряк, всего 20-22к км, до и после:

я уже выкладывал фото маслоотражателя заливной горловины (до и после за много моточасов) в теме мин. масел, соли меди + poe + м10дм (РН, luxe) масляным туманом моет намного лучше чем кряк масла с этими добавками...

Так и есть, когда-то у отца на уазе буханке стоял 180 акб (считай 3й ёмкости) мотор пускался на минералке в -25 довольно легко (масло почти колом) проблем со стартером не было.

а видео видели? повышении концентраций не дает эффекта, промышленных присадок к ДТ хватает 1к1000!

это тема про промывку двигателя ДТ

Вот тестирование по стандарту, если хотите уменьшить пятно износа, то добавьте пром присадку для ДТ (как правило не докладывается в евро 5 ДТ), все остальные добавки и с повышением концентрации увеличивают пятно износа.

сделана максимально по тестовому стандарту и чем больше концентрация тем хуже результат пятна износа при контактном трении

вот именно ИМХО, при граничном трении не важно, при контактном присадка в дт лучше будет смазывать, все уже давно протестировано, посмотрите партбокс (эстеры, масло 2Т и т.д. только ухудшают хорошее ДТ)

я и сам пару раз так делал евро5й вполне себе нормально, сливается больше... потом все же лучше простым маслом удалить излишки топлива повторной промывкой и масло значительно до 2-3к км чище остается