AleksFreeman

Стучат нормально так: новые тусон, митцу Мулан прорадитель, Киа новые разные, все подстукивают на прогревах, прохожу с утра к работе мимо спального района.... туксон исчез правда, наверное владелец не выдержал)))

это не стук, вот корейские поделия стучат мама не горюй на горячую (когда перекладка поршня конкретная), сам слышал несколько авто (создаётся ощущение японо-дизель)

Скажу по секрету, это масло 0w!

Заливал 4301 минералка ch-4/sj + добавил POE 4-5% в Touareg NF 3.0 TDi на 150м.ч. 150мл угар, масло отработало нормально (грязи-шлама нет) по звуку тихое. В анализе криминала нет.

Был анализ отработки EEOT + Poe (Получается конкуренция за поверхность) с лачети, почти все нули выбил по элементам износа, приятно конечно. Так что хуже думаю от диэстеров точно не станет.

Смысла нет покупать, взять обычный синтек платинум (альтернатив и на него хватает) и присадку eurol EEOT (AN+вольфрам), вполне композиция даже лучше и дешевле будет.

Нет, не выпадают. Poe добавляют известные производители в свои рецептуры. Загуститель 0, посмотрите состав из чего делают.

маловато, обычно с паспортом совпадает

Если нет проблем с масложером (кольца не залёгшие), двигатель чистый, замены масла вовремя то и лить и морочить голову не стоит... если только для профилактики. В большинстве хотят решить часть уже сложившихся проблем...

посмотрите паспорт качества ДТ, возможно у вас цч и так нормально, если повышен и еще поднимете цетан то и динамика ухудшится

у вас машин (аккум-стартер-двигатель) явно не в порядке, раз при -10 глохнет при пуске

Надо продолжить, но лить минералку моноградку с ПОЭ + олеаты меди (эффект будет лучше), вполне кольца могут раскоксоваться.

Никак. Есть примеры с дизельных вагов crdi, пробеги 300к на полнозольниках, все нормально. Если насос форсунки, то нужно 506.1. В инструкции написано при сернистом топливо в crdi можно лить полнозольник, замена в два раза чаще, это на туарег нф - туарег фл.

Не могу найти, где-то всплывало... обсуждеНик тут:

В теме по автохимии msds расшифровывали. Скорее диэстер, как пишут из состава.

Почему нет? Через стержень что-то будет проходить и возможно выгорать с отложениями или смываться, только практически итоги хз. Мне это не особо важно.

Да

Вариант добавок Poe и соли меди рассматриваете? На попробовать есть Poe runway (очиститель клапанов и поршневых колец) стоит копьё. Все это у меня сейчас в 2c-e короллы, работает тихо и за 200 м.ч. на кряке пока норм, правда зачернело после 150 м.ч. По весне будет Роснефть м10дм и опять эти добавки.

Соли меди добавьте ещё от 3ton или Cupper, значительно лучше будет мыть. Использовать больше м10дм и поменьше мс 20.

Если нет насос форсунок, то можно.

так и есть, Шелл тащит с Рязанского НПЗ по близ лежащим своим заправкам (шелл=лукойл)

Сейчас используется стабилизатор и так быстро в осадок не выпадет.

Ресурс некст концентрат смешал с 100гр ПОЭ, осадок почти не выпал за несколько недель, если еще потом влить в не полную канистру масла и встряхнуть, а потом залить + ездить каждый день, то вполне норм (чуть конечно где-то выпадет в итоге).

ну например маленький AGM с ИБП не хотел десульфатироваться, зарядка отрубалась, подвесив нагрузку дело пошло, правда восстановить не получилось, в одной из банок что-то не але при резкой нагрузке уходит в накаут, при небольшой нагрузке емкость норм.