AleksFreeman

Ну гарантию отходит. В тоже время меняет масло часто, о чем писал...

Он там органический, ионный.

гильзы чугун? может контракт коррозировал слегка внутри?

именно так

https://www.oil-club.ru/faq-po-laboratornym-analizam/ Вязкость динамическая CCS (Low-Temperature Cranking Viscosity) — вязкость кажущаяся, динамическая определяемая на имитаторе холодной прокрутки CCS (Cold Cranking Simulator). Вязкость CCS измеряется в мПас. Метод определения ASTM D 5293. Имитатор холодной прокрутки CCS имитирует условия запуска двигателя при низких температурах. Этот параметр входит в требования стандарта SAE J300, где масла имеют определенный лимит вязкости CCS. Масла 0W измеряются при -35oС и должны иметь вязкость CCS < 6200. Масла 5W измеряются при -30oС и должны

Конечно покупать, если что, хоть легче (наверное) выяснить кто поставщик при возможности....

Еще раз попробовал восстановить этот зоопарк 8амперным FOXSUR. 8 а.ч. АКБ с ИБП восстановил на 90%: долил дист. воды выше матов на 1-2мм, до этого он был уже заряжен до 12.89 В, посадил лампой, сделал к.з. и оставил на сутки, потом отсоединил перемычку, напруга шустро вернулась к 6.5В, поставил на заряд в режиме мото (заряд 1.5А), посадил лампой 60Ватной до почти 0, опять на заряд в мото, потом режим восстановления, итог: на ИБП держит 10-11 минут под нагрузкой (должен 12мин), а до этого вообще не держал, выключался сразу... 7а.ч. АКБ посадил в 0 (дис. воду доливал до 1-2мм выше матов) решил

закинул

101) присадка 3Ton Plamet свежее (закуп отправка Дюпелек) перевел 500

как присвоят номер в шапке, 500рэ с меня)

да, 500Р переведу, в тему анализа размещать наверное лучше (сбор средств)... опубликуйте по возможности, сейчас занят....

да немного чистоты не будет... надо прояснить с тритоном)))

когда планируется, медь должен показать по идее?

Вопрос есть ли там сейчас соли меди, потому как 2г тому назад ТНВД оживлял... готов 500р скинуть. А если тестить как отработку, просто элементы износа (совсем недорого вроде), медь должно показать?

предлагаю в складчину проверить в лабе...

1. Toyota LC 100. 2. 2007. 3. 1HD-FTE. 4. 170k km. 5. нет 6. TCL HIGH LINE 5W-40 SP/CF. 7. Город Тула.

По меди вопрос, т.к. 800 ппм меди в одной банке на 1кг, тут её считай нет, а должно быть на 4л - 400ппм грубо?!

С AN около 0 износ, нужно EEOT попробовать использовать. Критического в анализе нет, но можно немного улучшить (если за ппм не гоняться то и забить).

Это не так, у меня 1:9 (2130), скоро год использования, смазывающие отличные, износ на проблемном тнвд около 0 (деградации нет), в мае сделаю отчёт в теме 2130...

превышение в несколько раз или опечатка

именно такая концентрация?!

Это не самое плохое, если будет отработка в подделке укатанная в щи и осветленная для товарного вида, тогда ахтунг(!) и хватить за один интервал склеить кольца и загадить двигатель.

Ну есть ведь и жидкие POE с низким hths, а так против всего, что не блэндится и проверяется в лабах...

Возможно, был анализ с 7% Poe 100. Будет высокий hths. На движках с низким крутящим моментом некоторые отмечают затуп, да и в последних рецептурах масел экстрим уменьшили добавление вязких Poe (заменили на менее вязкие). Sae20 ругается на высокий hths.