Восход

Из моего опыта МСК очень мало влияют на расход масла.У меня с другом одинаковые моторы , только М54,Пробег 250-270тыс. У друга был масложор 300-500гр на 1000км ,у меня 500гр на 7000тыс.Решил поменять ему МСК .Вскрыли его мотор-мск были мягкие,клапан они вообще держали хорошо.Заменили расход масла остался чуть меньше :300-400гр.Через два дня вскрваю свой.МСК-дубовые, клапан падает не держиться,а расхода масла почти не было.Эти 500грам у меня съедало после 5тыс.летом,а зимой вообще ни ел. Думаю расход больше зависит от состочния колец.Ну и масло я менял через 6-8тыс,а он 10-12. Фото моторов где здесь есть,мой чистый,у него загажен.Но мы и масла разные Лили.

Перечитал описание Тотек про его продукты:УМТ,УМТ СПОРТ.Ни где не нашел,что бы было указано,что он повышает октановое число .У них там только всё про качество сгорания топлива.

Я тоже пользовался Тотековскими, там все чисто было.Так у них не указано,что они повышают октановое число.Хотя вроде на УМТ спорт указано или нет,надо глянуть.Но если как мне кажется в Тотек ацетон и толуол,то от толуола уже не увидишь так просто проблемы по свечам. Я много раз видел авто в которые заливали ТОЛИК(толуол мы раньше так называли на заводе)и Ацетон,так вот свечи там белые как от УМТ.

будет то же самое если не отмылись еще

захотелось убедиться с другом.У него тоже самое Убедились лучше на ацетоне ездить

Залил октан корректор Астрохим.Все ясно,ни чего нового.Желание заливать пропало.Залил один пузырек на 40-42 литра

Как и многие заводы в России этот завод в ночале 2000-х загнулся.Но я так понимаю,что в связи новой линией развития нашей страны на оборонку этот завод пару лет уже реанимируют.И возможно ,что пол города опять будет ездить на супер секретном топливе.

Я более 5 лет отработал на одно хим.заводе.У нас был Толул .Причем толуол был для военной промышленности и проходил хорошую очистку.Три степени,плюс он всегда был в азотных емкостях-замороженный,что бы не было влаги.Так,что в 20л.канистру наливали максимум 15-17литр.и наче находясь в обычных условиях канистра отагревалась и могла раздуться и лопнуть. Хоть завод был охраняемый,но мне кажеться пол города на нем ездили,добавляли в 80 бензин.Многие заводские авто Зил, Газ просто чистым заливали его в баки ездили на нем ну и также вывозили,домой.Еще был какой то технический спирт,мужики называли его Чемер(они сами его очищали и бухали,женщины делали разные настойки и т.д) Так к чему я всё это? Как только я первый раз окрыл бутылочку УМТ,я сразу вспомнил свои годы.Стойкий запах толуола и этого спирта И я тоже был уверен,что это толуол. Но,что бы развеять и свои сомнения я как то приехав из Москвы на малую Родину и дал понюхать своим бывшим коллегам.Все в один голос ,с улыбкой говорили: -Толуол,Чемер Так,что я думаю в в Тотек УМТ нет ни чего: НАНО и НОУХАУ компании,а давно проверенный состав корторый использовался еще в 80-х годах,а может и раньше в топливнях технологиях_

Эти цены были в феврале,а сейчас как пишет форумчанин цены выросли.И выросли они думаю-бaнально ,что всё дорожает в первую очередь топливо.Растут расходы на сырье,доставку и т.д.Например запрос по Москве выдает :NORD 2000руб.,GOLD-1150руб.И как говорят эти компании они вынуждены ставить на некоторые не популярные товары оптовые закупочные цены,что бы быть в первыми в списке поисковиков .

В реальности ни чего не произошло на этом масле .пробег более 150тыс.

За 4000 руб.есть масла гораздо лучше..Я лично себе и за безплатно бы не залил масло от этих сказачников.Не знаю на,что Супротек надеется в наше время с такой ценой. Надеються они как всегда на море рекламы и продажных блогеров.

На практике у меня шесть автомобилей БМВ с пробегом от 200 до 620тыс и ни когда с редуктором не было проблем.А уж не знаю какие нагрузки на гонках но у меня даже при поездках по серпантину в Крыму и Сочи зашита днища в раоне АКПП и мостов раздувалась и диформировалась от температуры.И я думаю жителям таких районов однозначно лить 75w140.Клеял термо наклейки на АКПП и мост и уже после 4 часов езды по трассе со скоростью 160-210км/ч мост сильно грелся.

Я ,всегда лил Кастрол 75w140.Начиная с 2000г-это были:Е39,Е53(4.6-4.8) Е70,4.8, Е60.На всех авто мене чем 200тыс.не проезжал с редуктором ни каких проблем не было стиль езды активный, на АКПП валы ломал. Сам сейчас хотел заменить масло но вот почему то решил "изменить "Кастролу.Хотел Бардaль 4005 или Мотюль 300 LS 75W90.Бордаль дорогущий,а информации по нему нет.Обычные физико-химические свойства такие же как у масел которые гораздо дешевле.Обьщался с парнем который раньше работал в Бардаль он говорил,что они делали и у них был онализ этого масла,а в компании Бардаль говорят:-У них нет .Я думаю анализ показал все обычные показатели и по этому они его умалчивают.А масло стоит 2200-2400руб.А так как масла БАРДАЛЬ ни чего хорошего не демонстрирует то выбор: Кастрол или Мотюль

Если ли смысл в этом дорогом масле? Настолько оно качественное,"жирное" или как указали: -Этикетка с понтами . Какие-тоу них там подшипники бегаю между шестеренками Хорошо

По поводу подделки не переживаю,вроде как сам на складе и прямые поставки данных масел.Хотя хрен его знает,что там происходит в этом контейнере по дороге.А халява такая,что канистра станет помятой и куплю я её в три раза дешевле.