Таблица лидеров

DENSO DA260340-1650 За спонсирование спасибо Maxxixx . Кстати подсунули вместо 260340-0520(не сразу понял , что номер другой.) Цена на момент заказа 350 руб. Применяемость. Коробка своеобразная, вся пестрит иероглифами.Но made in нету сноски. Есть описание установки, намек на 5000 км(?) замена, и так же на 10000 км(?), наверное в зависимости от условий эксплуатации. Сверху какой то защитный стикер от denso , что ль. Фильтр в черном цвете, с хорошим четким принтом, номер ,пиктограммки, инструкция

Было бы такое на канистре, все бы молчали, и по... что внутри

м8 - это гостовская классификация масел. Значит что масло имеет вязкость 8 при 100 градусах. Это соответствует классу SAE20. От того что напишут или не напишут надпись SAE20 - природа и суть данного масла не поменяется. Чё за фигню вы вообще обсуждаете? Этикетку?

СИНТЭКС вот зачем ты все "секреты" выдаёшь? Роман 73 , заметный эффект от Вольфрама наступает при концентрации от 100ppm. Полбаночки на 4л как раз примерно в этих цифрах. Поэтому один прогон на полной банке, а 2 последующих по половинке - самое оно!

ну такое брать за эти деньги сомнительное удовольствие. Я вообще не понимаю кроссовер без Полного привода. Пусть я и пользуюсь им как таковым летом 2-3 раза, но зимой просто божественно. Паркуешься в сугробе, трогаешься в любую горку без букса спокойно ездишь по городу в снегопад, когда коммунальщики ждут когда он сам растает ))))

Вот моя история: Жене горилла тоже не нравится. Она сказала, что не стала бы покупать сама, просто из-за внешнего вида. А, лично мне, фиолетово, что там нарисовано. То есть негатива и отторжения нет. Просто картинка. Я согласен с тем, что подавляющее большинство людей т.н. визуалы и им важен внешний вид, но не котиков же рисовать. Хотя, вариант Евген 48 . Такую канистру можно и в гараже оставить. Да что там канистру... Все такие канистры

В летнее время очень даже конкурент (я про масла) . на ИВ, пурпоинт и ццс просто наплевать до осени. Сейчас важнее термостабильность, минимум горячих отложений, тишина. масло на низовязком кряке на загустителе тут явно проигрывает.

С этим готов согласиться. С остальным- с трудом. В целом, маркетинг, в достаточной степени, зависит, как мне кажется, от банальной удачи, ведь заранее просчитать, что именно "выстрелит", довольно сложно.

А это те, кто читает форум через гугл переводчик. Большой Вам привет ребята!

Имхо, но больше пользы принесёт диалог, типа: - а почему на канистрах горилла? - да хрен его знает, но масло хорошее потому, что... У него, в сравнении с ***, лучше..., Это вам даст..., и позволит... Профессионализм продавца - это умение грамотно и доходчиво объяснить связку "свойства-выгода", а не легенды рассказывать. Это автомагазин/ сервис/ дилер, а не театр и не дом искусств.

Для начала, нужно понимать, что расход масла не всегда "угар" в общепринятом понимании. Масло может сгорать в камере сгорания, попадая туда либо через ЦПГ, либо через ВКГ, либо через систему рециркуляции отработанных газов (РОГ), либо из ГБЦ по стержням клапанов при "уставших" МСК. И с каждым вариантом нужно бороться индивидуально. Если с расходом масла по причине ВКГ и РОГ можно бороться ТОЛЬКО путём приведения систем в исправное состояние, то при расходе масла через ЦПГ можно попытаться немного понизить вязкость масла, но опять же, при исправной ЦПГ без конструктивных просчётов (это не ваш с

Даже и не мечтайте об этом...

Масла 0-20 и 5-20 имеют одинаковые значения вязкости кинематической при 40 град С и вязкости кинематической при 100 град С. Так что они примерно одинаково "жидковаты". Я 4 года эксплуатирую Приус в регионе, близком к Краснодару по климату, пробег сейчас почти 260тык. По своему опыту могу сказать, что масла 5-20 (0-20) вполне подходят моему авто. Сейчас регулярно езжу с запущенной программкой Hybrid Assistant, она показывает, что через 10-12 минут езды со скоростью 70-80 км/ч движок прогревается почти до 90 градусов и затем при езде по городу температура держится в диапазоне 85-9

MersedesG500 из перечисленных ниче хорошего вообще не вижу Можем предложить че-нибудь получше

Дык эт-как-его, вот:

MersedesG500 ну вот! А MR20DD самый обычный атмосферник с лошадями не более 150. Ему двадцатка будет как бальзам!

Ermito поддержу, фильтр вообще не ок, и совершенно не стоит этих денег. 150 р. ему красная цена, но и за эту сумму есть из дешмано-аналогов что получше. upd. это аналог родного мф Ford 5015485 и подходит на следующие модели:

А, после ребрендинга, простую гориллу можно заменить на гориллу, разрывающую пасть льву, подразумевая победу над более крутыми представителями маслоиндустрии. Или писающую гориллу, показывая, тем самым, своё отношение ко всем, кому не нравится этикетка и/или масло.

С фокус-группами, как мне кажется, в России ещё не всё в порядке. Либо, мы не доросли до этого, либо уровень специалистов не дотягивает ещё Есть несколько примеров провальной "социальной рекламы" (баннеры, ТВ, радио), которую одобрила огромная фокус-группа.

Good54 голосовалку можно и тут устроить - если Эльдару это нужно, в чём сомневаюсь - да и народ тут не просто "с улицы" Я бы вообще на этикетку какой-нибудь слоган добавил типа "Масло для тех, кто понимает" или в этом духе

Если Путин скажет, что горилла рулез, как думаешь, что будет

Mobil по приичне палевоопасности не стоит рассматривать вообще.

Вот Евген прям в точку Как поднавалить г...а на вентилятор все маркетологи и гуру экономики Как свое сделать так сдулись По мне норм все оформлено А то что люди не слушают (так как многие продаваны пользовались доверием и втюхивали извините дерьмо) и привыкли лимонить понты с мобилом и тд то тут ни этикетка и название виноваты а понимание

Не на масло жалко денег, а на ветер. Вам никто не запрещает лить самые современные допуски. И все в этой теме годами лили современное масло и стремились к лучшим допускам...пока не научились головой думать. Если вы считаете что здесь люди льют минералку, потому что не могут себе позволить масло за 2000-2500р из за нехватки денег, то вы не поняли смысла этой темы.

Без фанатизма, классификации допусков API почитайте, может прояснится что, там кроме нового ещё и улучшение старых параметров. А лучше скажите честно - Мне жалко деньги на масло, как и большинству здесь...

Приветствую всех участников. Мопед мой. Машина обслуживается исключительно на дилере. Предыдущее масло ровно такое же , как и в тесте. лонг лайф 5w30 . Две предыдущие смены масла были в районе 10 тыс.км. И средний показатель скорости был 15-20 км.ч. Иными словами последние 20 тыс были по моточасам превышены. Режимы пробок(( Полагаю впуск подзасрался.

Good54 излишне сложно, RUSNAC уже объяснил Упрощённо говоря - нужно, чтобы не было время на разглядывание и осмысление, в современном-то мире

Champion, Mobil1, Neste, Shell, Texaco, Valvoline Из этой выборки почему-то "выпало" Neste Pro+ M (

чего это зола 1.4 ? на оф .сайте 1.15% : Свойства и характеристики Свойство Класс SAE 10W-40 Зольность сульфатная, % вес., ASTM D874 1,15 Температура вспышки, °C, ASTM D92 210 Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445 14,8 Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445

Скоро должна быть анализ отработки СХ5 на новом Neste Pro+ M 0w20, там и узнаем плохо ли атмосферным двигателям Ca/Mg пакет или нет. А так то не понимаю спора про масло когда анализ еще не сделан. И деньги вроде собранны, но на простой SN. Кому анализ второй раз нужен свежего SN?! Что в нем поменяется? Как по мне интересно сделать анализ свежего SN+ , и конечно анализ отработки на атмосферном двигателе, ну и на турбо моторе кому это актуальней.

Посмотрел. "torkon продвигает масло для боинга" Ага корпорация Boeing теперь купила торкона. Спасибо посмеялси.

Legion777 ну не указало Роснефть на этикетке , что это SAE 20, оно что перестало быть им, дальше то что, спор вообще о чём? Я же прикрепил к своему сообщению скрин с сайта, ты его не заметил? Выкладываю ещё раз.

Ну вот и дошли руки до МПГ Максимус товарный ... Сначала логи были сняты на чистом РН 95-ом , затем бак с активатором и только на втором баке логи . Но всё по порядку ... Вот логи сравнения с ЭКО https://www.oil-club.ru/forum/topic/40621-активаторы-горения-мпг-система/?do=findComment&comment=1667160 Чистый 92-й Роснефть: всего: логов 1980, н.о. 309, зн.о. 8 логов до 3000 об/мин: 462, н.о. 29, зн.о. 0 логов свыше 3000 об/мин: 1518, н.о. 280, зн.о 8 92-й Роснефть + Активатор МПГ (первый замер): всего: логов 2068, н

Я не то, чтобы спорю... Но на сайте есть

Берите в любом месте где увидите, левака на это масло нет. Я вообще не знаю где его можно увидеть, всегда только под заказ беру. Более дешевое, но не совсем А5/В5 Extreme AMG VR2 5W-30 GTJ свежее это масло АСЕА С2, по вязкости аналог А5/В5 только с уменьшенной золой (пакетом присадок), поэтому на более короткий интервал - не более 200-250 моточасов. Проще не значит надежнее. Все таки мы вмешиваемся в рецептуру и разбавляем пакет присадок, происходит окисление масла. Больше 5-7% добавлять не рекомендуется, а от них толку будет мало, впрочем и вреда тоже мал

Переобслужить? Это как? Так старался сдувать пфлинки, что краску протер? Есть просто разное понимание того, что такое машина. Есть разные познания о ней. Отсюда и формируется уже отношение к ней, к обслуживанию. Есть же люди- машину моют, чистят, фоточки выкладывают, фонарики прикрутил типа(на самом деле деньги заплатил ему и прикрутили). А потом вдруг оказывается что свечи не менял, там уже все выгорело, масло по 15 ткм катаем, колодки застряли в направляющих и заклинили. Но за машиной он ухаживает

Isuzu Vehicross Япония Начало производства 1993 год. Когда я первый раз увидел его фотки на рынке Зеленый угол - влюбился. Две двери - для эгоиста! Оригинальный дизайн! Высокая посадка, пластиковая защита от царапок вкруг. Неплохой салон. Серьезные внедорожные качества. Я вообще не любитель джипов - я их ненавистник! Но это машина! Жаль что так и не представился случай прокатиться на ней.

Лучше сфоткать и выложить

Золотые слова. Уважаю.

Алексей 27057 Антифриз ьтоже нормальный залейте.

Ну подумай на досуге, уже пора соображать, сколько времени на форуме, а воз и ныне там.

Derfrost Fuchs Titan Race Pro S 5w-30 https://oil-club.de/index.php?attachment/4242-fuchs-titan-race-pro-s-5w-30-03-2015-pdf/

Да потому.

5 лет гарантии, достаточно много дилеров.

Пробег 2400, subaru ej255 (30 тыс. после сборки), turbo, 1.25 бара наддув, только начало темнеть, до этого было залито 5w-40 Petronas 3000 E, перешел на Wolf из-за анти LSPI и пакета присадок. Условия эксплуатации: прогрев масла до 40+ градусов перед выездом, регулярные пробки, динамичная езда и несколько лаунч контролей Температуру масла выше 110 градусов не видел. В пробках до 95 греется. Долил вчера примерно 300 мл Wolf'а, в принципе столько же доливал и 5w-40 к этому пробегу (пробовал из 5w-40 zepro racing, castrol fst edge, petronas 3000e)

Масла, которые слишком хорошо смазывают, могут вызывать пробуксовку фрикционов. Но то что идёт какая-то особая спецжидкость безальтернативно(якобы) - весьма странно. К примеру в задний активный дифференциал Mitsubishi AYC при отсутствии спецжидкости вполне успешно льют обычную АТФ-ку...

Yuilfilter YOHY003 Made in Korea за заказ экспертизы спасибо товарищу Roll Фильтр приобретался через Emex у поставщика VMTS по цене 221р. Применяемость: Упаковка масляного фильтра производит хорошее впечатление - качественный принт, ламинированная. Присутствует страна производства Made in Korea. Корпус фильтра окрашен качественно, кроме логотипа ничего полезного - корейские иероглифы. Фильтрующая катушка аккуратная. Очень толстые складки фильтрующего материала. На изгиб пальцем складки не рвутся. Излишков герметика практически нет. При приближении видно что материал наполнен воло

Ага, и прибор у него не той системы! Какой должон быть- не знаю, но у Пенсионера24 -не такой!