Таблица лидеров

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км Масло: Татнефть Luxe 0w-30 Автомобиль: Hyundai Creta G4NA, 2 литра, 150 л\с, АКПП, полный привод, 2018 г.выпуска Общий пробег на одометре: 18300 км. Пробег на масле: 5000 км. Моточасы: 153 м/ч Израсходованное топливо: точно не считал, расход по БК 9,1л/100км., около 450 литров Доливки масла: не доливалось Присутствие отложений в двигателе: нет :

1) Тут вязкость упала на 0,91 - вы чего тут 5 страниц обсуждаете? Понятно она упала при смешении с предыдущим 5W-20. + немало топлива в отработке 2,31% по газовой хроматографии это серьезно. Полимерный загуститель у этого масла крепкий. 2) Щелочное число еще в половину не сработано, можно в два раза больше ездить - 300мч например. Но только если режим летний с трассой, как здесь. В городе я бы больше 250мч не ездил. 3) Износ здесь нормальный, следы притирки есть. Просто 150мч. Если бы было 250мч то было бы железа 9-10ppm и алюминия 3-4ppm. Медь, титан, марганец, кремний - это мусор

Согласен, всё норм. Вязкость просела, но не критично. Износ отличный, точнее отсутствие износа. Масло спокойно можно катать 220-250 мч. За свои деньги масло огонь!.

Крч... всё тут нормально, даже скучно. Можно катать и больше. Машина сама разбавит до нужно консистенции или загустит. Расходимся

Друзья готов анализ отработки на этом масле. Если коротко все супер.

Раз уж torcon упомянул меня, в частности моего зверя. То выйдем из тени Lexus GS 430 V8 4.3 (283л.с) 410Н.м

Вы своими задирами все темы засрали Пока все нормально.

Новое слово в лексиконе недогуталинщик, переверетенщик Я действительно ошибся, тут же 0W-30 - мне вбилось в голову что 5W-30. Посыпаю лысую голову пеплом и иду переписывать пост...

Получил свою БЛ-ку, - при коллективной закупке цена вполне разумная. Качество изготовления на 5 или 4++, удобный чехол, на корпусе краткое пояснение - выжимка из мануала. Посмотрел осциллографом, интересно было глянуть частоты , особенно в сравнении с BS овским Экспертом, достойная конструкция. Было желание вскрыть и доработать защиту от перенапряжений, ( но традиционно для России пломбирование для гарантии остановило- отложу на потом, как получу заказанные варисторы) поскольку недавно была на работе аварийная ситуация с питающим кабелем. И довольно много пришлось восстанавливать. Без ва

сцуко умные металлы какие пошли. Прям из Терминатора 2. В ванночках есть, в постелях есть, везде есть, тока в масле нет.

Ну наконец то!!! Отличный анализ, отличное масло и отличная цена на него сейчас! Щелочное ещё с большим запасом, 250 смело, 300 если не париться. А я всё волновался, как Infineum отработает, ведь таких масел крайне мало с низким Бором. Моя отработка ТатНефть Люкс 0в-30 завтра отправится в лабу, ждал этого анализа, теперь отправляю. В моей отработке будет сюрприз. Но не будем забегать вперёд.

Хорошее масло, хороший мотор ... анализ просто замечательный. Жаль - помрёт от задиров на 75 000 км.

Если честно, не планировал оставаться на этом масле надолго. Нужно было добить интервал 10-15 ткм (до ТО у ОД), искал что-то недорогое, а там как раз эта Татнефть и вышла. По вязкости, соотношению TAN/TBN понравилось (уже тогда по собственным ощущениям понял, что этот мотор просит маловязкие масла). Поэтому были закуплены "про запас" Медалист в зиму и Pennzoil UP в лето. А теперь смотрю на износ (на вязкость пофигу) и думаю, может и Татнефти этой прикупить

"с 5000 до 10000 км - WOLF Vitaltech D1 5w-20, с 10000 до 15000 км - исследуемое масло." - ИМНО от того вязкость и просела

там ещё до заливки была 20, т.ч. нормальные выводы можно было сделать, если был анализ сразу после заливки. А так, ща загустителем будем кидаться

С таким раскладом стоит задуматься, а стОит ли 20-ку вообще лить. Призадумался. Стоит.

В PLM немного, а в УРЦ прилично. Отсюда и вязкость упала. Масло тут ни при чем. И это не масло превратилось в 20-ку, а его превратили.

Решил скопипастить кое-что из своего лога на Вивино за 2018 год по красному и розовому (белые выложу попозже)- по стечению обстоятельств большинство вин- из магазина Отдохни, который по пути мне- тарюсь обычно там. Относиться к этому всему сразу скажу нужно критически потому что хронически предпочитаю новосветские вина:) Кстати о птичках- в Пятерочке (гусары, молчать!) есть довольно много интересных качественных вин за адекватные деньги. 1. Morande Gran Reserva Pinot Noir 2015- Casablanca Valley, Chilie Супер! Лучший Пино Нуар, который я пробовал и, пожалуй, одно из лучших вин

Татнефть Luxe 5W40 SN отработка на Citroen Berlingo после 5000км Масло: Татнефть Luxe 5W40 SN Автомобиль: Citroen Berlingo B9 V1.6, 90л.с.,бензин 2011 г.в.,левый руль. Общий пробег на одометре: 110000км. Пробег на масле: 5000 км., часы не считал Доливки масла: не доливал Никаких присадок не использовал. Присутствие отложений в двигателе: нет Автозапуск: не использовался. Предпусковые подогревы: не использовал. Период эксплуатации: июль 2018 - декабрь 2018 Срок эксплуатации: 5месяцев. Топливо: бензин АИ-95 G-Drive Газпромнефть Режимы: Режим эксплуатации: горо

Ты сам-то свой бред прочитал, перед тем, как его на форум пихнуть ?!

Давай покажи нам шикарный анализ после 20 000 км пробега - можешь хоть 15W-50 залить. Или ты из тех наивных, у которых раньше всё было лучше ? Так нихрена подобного - малонагруженные моторы (по удельной литровой мощности с распределённым ( или вообще моновпрыском)) катались хрен пойми на чём - и с анализами там было в полном порядке только по одной причине - не было этих анализов. Раньше моторы ИЗНАШИВАЛИСЬ - и может быть масло и играло какую-то роль в их судьбе. Сейчас моторы ЛОМАЮТСЯ - и маслом это никак не поправишь.

У сына Рио гамма сновья, пробег 95тыс. на 0/5w-20 ilsac с заменой 200м/ч.-угара почти нет(5-7мм по щупу). Осенью на пробу залил Лук. А5=за 150м/ч угорел весь уровень по щупу до отметки min. и мотор стал как то неприятно тарахтеть-чего-то не понравилось оно ему . В зиму опять залит United 0w-20, пока 100м/ч-уровень на месте. Как то так.

Реалии. Мотор отлично отработал на маловязком масле, так зачем усложнять ему жизнь??

Около 250-300гр., если дунуть, то плюс ещё 100гр.

Это только начало. Сейчас на масле Идемицу Зепро Медалист он должен начать золото генерировать. Коллега любит 5-30, 0-30, но погуще.

Тогда в принципе всё равно что лить в мотор, хоть 10/50 - он сам проанализирует вязкость и уменьшит до нужной

иэх... надо было бы тебе его и на ТО привезти, потом в середине между ТО еще раз поменять на него же и сделать "летний" анализ - там явно моточасов побольше бы было. Щаз Идемитсу со своим эстер-молибдатом просто картину "испортит"!

Может всё-таки на масла А3 смотреть надо?

Очередное обезжиренное масло))

У меня пробег около 240 т.к. На этом масле уже 5-6 замен сделал ч/з каждые ~ 250 моточасов. Масло замечательное, чуть снизился расход после 3-4 замены, хотя можно считать его и не было - доливал грамм 200-300 от замены до замены, сейчас грамм 100-150. Режим эксплуатации авто - 95% город, пробки (средняя скорость движения зимой 14 км/ч, летом ближе к 20-40 км/ч). Так вот зимой, хотя у нас зимы теплые, но было в прошлом году и -30С, запуск отличный, двигатель работает по ощущениям тише чем на других маслах, что зимой, что летом . Да, масло мутнеет уже после 1000-1500 тыс. пробега, но считаю это

Пардон, хотел написать даунсайзинг... Исправил. Но, ваш "даун" никуда не делся. )) Смелое заявление. У меня вот в данный момент противоположное мнение. В общем, брать больше и кидать дальше. Но не вздумать читать руководство!.. Я понял. Спасибо, побегу в школу, а то батя вечером прочитает и всыплет! ))

Вчера забрал с Емекс

renasurgut, более лаконичный и менее пёстрый дизайн планируется. Спасибо за эскизы! На самом деле, признаюсь, оформление обеих версий делалось спешно, т.к. приоритетна техническая сторона. Для большого количества одиночных светодиодов, на плате управления (размером 97*44 мм) места, боюсь, не найдётся. Справа и слева радиаторные полигоны шунта и силовых ключей. А если уплотнить монтаж и взять мелкие линейки, могут возникнуть трудности в различении показаний. И понадобится либо микроконтроллер с большим числом выводов, либо регистр сдвига или иной демультиплексор. В случае, к

Такое есть в природе ?

У нас есть отличная возможность их мониторить на двух новых двигателях, всё теперь зависит от тебя и от Dumus

Раньше в телеателье по гарантии у вас принимали только с пломбой, не хотелось возиться, хотел чтобы в телеателье дали справку на замену в магазин. Что тут непонятного? Сейчас подключил Амегу 60 из б.у. осциллограммы имеют довольно высокочастотный спектр, С телефона могу скинуть в ватсапе, На работе сигнал 4G при закрытой шторе имеет низкий уровень, текст и фото скорости ещё хватает, а видео не тянет, На ЯД место забито,чистить некогда. Если словами, то идёт пакетами с невысокой частотой и заполнение примерно 10 мкс т.е примерно 100 кгц, а пакеты с периодом порядка 10мсек,т.е.примерно 10

Я его сейчас залил,к лету наверное откатаю 5-6 тыс.Если будут средства,сделаю анализ.

В поддоне максимум 300г в отливе может остаться, остальные в пределах грамм 200-300г остаются в ванночках возле распредвалов в головке, фазовращателях, может ещё какие-то нышпорки найдутся. Пробовал дважды после слива через отверстие щупа силиконовой трубкой отсасывать, ничего не берёт. А когда её же изогнув засовывал через сливное, то ещё выходил стакан полный масла, но это не совсем под ноль, уверен.

alex323 на будущее, если сам меняешь масло, чтобы исключить влияние предыдущего масла в виде несливаемого остатка - рекомендую после слива откачивать шприцем с капельницей остатки из картера. На СТО такую процедуру, к сожалению не делают.

В составе масла есть эстеры кроме пао, для чего они нужны совместно объяснять надеюсь не надо кстать, к силикону пао инертно

Вазовский 083 простой и надежный как автомат Калашникова но сейчас оберткой берут за много денег . Копроэкономика етить .

навороченнее Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализ Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ - сейчас получим анализ новой версии узнаем что там. HX8 попроще

меня терзают смутные сомнения по нахождению в этом масле молибдена, S-Oil последнее время плотно сидит на Lubrizol (в шапке куча анализов свежих без молибдена) я так и сделал, когда СевенРед1 стал к 160 часам "громыхать". У знакомых в гараже большим шприцем откачал около 400 мл СевенРеда1 0в20 и долил 400 мл (остатки зеленого медалиста - получилось почти 10% от общего объема заливаемого масла) "Грохот" ушел Еще накатал 45 моточасиков и спокойно слил!

Это интересно, и радует. Получается, ЗУ честно отрабатывает заявленный диапазон регулирования. А вот это как раз к вопросу разных, причём очень разных, внутренних сопротивлений на разных частотах. Просадка под вилкой после импульсно-модулированной зарядки может снизиться после отстоя, но этот отстой иногда требуется очень долгий. Модулированный импульсный заряд (не путать с цифровым моделированием тока, это более новое поколение ЗУ) склонен, при отсутствии видимого и слышимого газовыделения, насыщать ОАМ микропузырьками водорода. Что даёт повышение НРЦ, некоторый при

Проверил крупные сети. Molykote G-4700 (артикул не найден) Red Line CV-2 Grease 80401 нет в наличии Red Line CV-2 Grease 80402 - 1422р Cat Extreme Application Grease 1 (452-5996) - нет в наличии Cat Extreme Application Grease 2 (452-6001)- нет в наличии Amsoil Synthetic Polymeric Off-Road Grease, NLGI #1 (GPOR1CR или 097012302154) - 653р (утром, когда писал, не пробивалось) Amsoil Synthetic Polymeric Off-Road Grease, NLGI #2 (GPOR2CR или 097012303151) - 848р (утром, когда писал не пробивалось) TUTELA All Star (18441813) - тюбик 125 гр. - 620р вероятно

Гуглится только 6-ти литровая канистра: RV5W3006. Цена, кстати, неплохая.