Таблица лидеров

Sintec Platinum 7000 0W-20 ILSAC GF-6A API SP отработка на Nissan Micra k12 после 5000км Масло: Sintec Platinum 7000 0W-20 ILSAC GF-6A API SP Автомобиль: Nissan Micra K12 2004 1,2л CR12DE АКПП. Общий пробег на одометре: 175000 км к концу интервала. Пробег на масле: 5000 км Моточасы: 5000/22=227мч. Средняя скорость: 22 км.ч. Израсходованное топливо: не известно. Доливки масла: не угорает. Присутствие отложений в двигателе ДО: есть. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось после. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга:

Мои машинки. Жёлтый в семье уже 4 года, а пробег 10к всего. Пока только по городу на нем катаюсь, на бездорожье не довелось выехать. А на Рэме уже 10 лет...член семьи. Сколько анализов сделано. Но такой набор - неоптимальный, конечно. Не хватает им в компанию большого седана. Либо набор менять..Но так не хочется, обе машины доставляют удовольствие.

Вот смотр анализ....Он же идеальный! Не смотрите на медь, на машине несколько интервалов был куппер пару лет назад. Щелочное подошло к минимуму, кислотное не пошло еще подниматься, а ведь машина пробочная, те кто ездиит по Щелчку - не даст соврать.

AlexGel я Toyota Land Cruiser Prado 120й оставил для рыбалки. Для полного набора пригнал вот эту машинешку. как я на ней кайфую...

А вы всерьёз считаете, что кроме вас здесь никто М-8Г2к зимой не пользовался и не знает, как оно себя ведёт в морозы за -20? Предельная температура пуска на дизельных маслах 8Г2к/ДМ это -23-25 и то назвать такие пуски беспроблемными можно лишь с очень большой натяжкой, поскольку эти масла в такие морозы на щупе висят тягучей соплей и по системе едва прокачиваются, знаю на примере своих дизелей с работы. А в -30 легковой мотор на этом масле вы стартером просто не провернете, даже при новой АКБ и подключенном бустере, он будет натужно "мычать", но коленвал крутить откажется. Частенько таки

До -5, максимум -10, чтобы избежать масляного голодания. Давление на приборе не означает, что масло есть везде. Как правило, датчики ставятся сразу после фильтра, и это совсем не означает, что масло уже поступает к тем же вкладышам КВ, или РВ.

Нет, я же не сразу пробу в бутылку лил, а в середине откачки, те от насоса ни чего не могло попасть. если ты про медь, то это от куппера, тк несколько замен назад машина на куппере была.

torcon Закинул 500р. Открываю сбор на Total Quartz 9000 HKR 5W-30 (API SP, ACEA A5/B5)

Лично тебе только в ветке минеральных з@дротов могут ответить. Правда не Лубризол, а, максимум, ойлрайт

Чтобы понять, что заливать на зиму, когда ниже -20с редко бывает, нужно просто купить по литрушке интересующего масла и закинуть на ночь в морозильник. В моем можно поставить -23с. Что я и сделал в свое время. Выводы: Быстрее всех текла Волга 15-40 - прям как кряк. Разницы между замерзанием М10Дм/Г2к не увидел. М8дм на удивление не сильно от них в лучшую сторону отличалась. Уже писал тут ранее, что в эту зиму заливал микс м8дм 4.5л и м10дм 2.5л от Волги. Так вот сразу ниже 0с четко ощущалась натужность для стартера. Потом добавил РОЕ 32 5% и вольфрама - особо

Пока морально не готов заливать в свои машины Sintec (а зря, может и созрею), но, чем больше я смотрю анализы всевозможных масел (дорогих и дешманских), тем больше прихожу к выводу: все эти многочисленные споры, какое масло лучше, круче и пр. - пустые! Если мотор - обычный атмосферник любого объема (т.е. не турбированный без сложных систем очистки), можно использовать любое НАСТОЯЩЕЕ масло, подходящее по допускам, главное менять раз в 200-250 м/ч, хоть обнинско-ашановский "каждый день".

Зимняя отработка Роснефть М-8г2к, которую почему-то не внесли в шапку этой темы. И анализ ZIC Top 0w-40 PAO. в предыдущую зиму. Масло М-8 работало в более тяжёлых условиях, но износ с Зик одинаковый. Самая мякота это сравнить остаточное щелочное и кислотное - там вообще позорище полное. Зато А3/В4, SN и т.д. от мирового гранда.

Foxxer Формально, подойдет, если характеристики соответствуют заявленным. Это не опечатка, они так литиевый комплекс обозначают. Есть tds где эта смазка по DIN идет как ЕР, а нагрузка сваривания указана не ЕР. Luvana LX.pdf Я бы, на вашем месте, предпочел Castrol по очень хорошей для этой смазки цене.

Нитрация 10.8, подтверждает что около 200мч. Кислотное нравится что не полезло, значит можно было еще 20-30мч. А так ничего сказочного "Ilsac" отработал как "Ilsac". "ILSAC" пишу в кавычках, так как это китайский Richful у которого только API SP.

это очень важное замечание. Средняя скорость 22 км/ч по Москве может быть разной. По личному опыту езда со "средними" затруднениями у каждого сфетофора и дает примерно такую среднюю скорость, может чуть выше. И такую же можно получить, проехав 40 км до Москвы и потом пару часов по МКАД в пробке. Только в первом случае - это нормальная езда и холостые на светофоре с расходом чуть выше 8 л/100 км ( проверял неоднократно), а во втором постоянные старт/стопы и расходом хорошо за 10. Одинаковые часы работы (не "моточасы", как принято писать в бланке анализа), одинаковая средняя скорость, но со

5000:22=227

Отчет по маслу Sintec Platinum 7000 0W-20 ILSAC GF-6A API SP на Nissan Micra Масло в картере было в с осени по весну, те большая часть пробега была в зимний период. Машина замену масла "не заметила", тк ни в поведении мотора ни в расходе топлива изменений не произошло, единственно что на двадцатке мотор чуть помягче работает, хотя в составе масла есть молибден, возможно это повлияло. Доливок за период использования не было и уровень значимо не двигался, те можно считать что масло не расходуется в стандартном атмосфернике из 90-х. Машина половину времени проводит в пробках, так что с

mihail026 ну хорошо давай возьмем другой более свежий стандарт. Суть мной сказанного меняется? Не видно разницы между низковязкой М8 и М10? Проходящий мимо проходи мимо коли не разобрался в ситуации... К человеку были предельно вежливы изначально - это он себя ведет агрессивно и надменно. Не нужно переворачивать произошедшее и рисовать другую картину.

Фантазии и дребедень это как раз ваши "занимательные истории" про беспроблемный пуск на новокуйбышевском М-8Г2к в -30. На этом масле в такие морозы даже дизель КамАЗа без получасового нагрева поддона паяльной лампой стартером не провернуть и то не факт, что АКБ хватит на раскрутку коленвала до пусковых оборотов.

Какое-то «язвительное поведение» в общении с одноклубниками

Опять желтый насос для смены масла - опять странные показатели износа. Чего вы шприцами не пользуетесь? prv21 ты с этой машины вообще не делал анализы отработок?

Zic X9 FE 5W-30 ACEA A5/B5 отработка на Лада Гранта после 3968 км Масло: Zic X9 FE 5W-30, ACEA A5/B5, API SP. Автомобиль: Lada Granta Liftback, ДВС ВАЗ 21127, 1.6, 106 л.с. 5МКПП. Общий пробег на одометре: 133423 км к концу интервала. Пробег на масле: 3968 км. Моточасы: неизвестно, счётчик в БК отсутствует. Навскидку около 200 - 220 мч. Средняя скорость: неизвестно, счетчик в БК отсутствует. Навскидку 18 - 20 км/ч. Израсходованное топливо: около 373 л. (расход по БК 9,4 л/100 км). Доливки масла: нет, уровень MAX на всём интервале. Присутствие отложений в двигателе ДО: н

ModeratorSigma по факту ресурс открыт, оформить заказ можно без проблем через их группу вконтакте. Вы сами то верите в эти детские отговорки "дизайнер ошибся", "праздники"? Размещение реквизитов сторонней организации (к которой якобы никакого отношения не имеется) на своём ресурсе подпадает под действие Федерального закона „Об информации, информационных технологиях и о защите информации“. Обнаружив такую ошибку было бы пофиг на праздники и всё прочее, этот несчастный горе-дизайнер в 4 утра уже всё исправлял. Очевидно же, что никакой ошибки нет и не было. Просто по какой-то причине связь между

Да, теперь уже думаю, надо было погуще залить. Но вот что предписывает мануал, я не знаю. Есть книга, но там написано - "моторное масло". Машина старая. Какие тогда масла у немцев были - х.з. Может ей не надо слишком вязкое. Хотя, есть же требование по мин. давлению на рабочем режиме. Вот и исходить от него - не менее 2.5 бар под нагрузкой. Я, в принципе, это условие соблюдаю. Давление снижается - повышаю обороты (понижаю передачу). Не тяну его (мотор), как кота за я....а. Но, правда, обороты получаются не шибко дизельные. Хотя, может он на такие и расчитан? Красная зона - с 2800, при них-же и

ахренительное влияние на ресурс этих роликов оказывает сила натяжения рамня. наблюдаю примерно оинаковые моторы, где есть проблема посвистывающего нахолодную ремня тк обратня сторона гладкая и ею приводится помпа. те, кто предпочитает натянуть штатный ремень чтоб не свистело по утрам плюс ещё немного чтоб не лазить туда каждый год, меняют и ремень и подшипники нууу периодически, не прям часто. те, кто ставят дорогой ремень с каким-то напылением на ручейках с рубчатой обратной стороной, и натягивают совсем по минимуму, слабее нормы, и раз в год чуууть подтягивают ко

Я в приятном шоке. Позавчера вечером оплатил плату в сборе. Сегодня мне уже отправили трек, посылка вышла из Питера... Мужикам большой респект !!!

Забавно видеть срач адептов брендов Синтек и Полимериум))) Т.е. получается, вот она где конкурентная ниша Полимериума - не Мобил и Шелл, а Синтек за три копейки)) Чего вы так прикопались к этому анализу? Тем более, судя по вашему региональному местоположению, у вас есть возможность покупать то, что в РФ под санкциями, а вы сами всё равно льёте Синтек. За всё время на форуме на моей памяти к УРЦ не было повода докопаться по поводу предвзятости и ангажированности. К форумчанам - да, но это их личное дело и предпочтение. Я уже где-то писал, что доля выручки от анализов Ойл-Клуба у дан

Тут скорее всего пошло так как и должно быть. Коррозия уже была, а Кулстрим просто начал пытаться её отмывать...

Закинул 1000р на 321

Понимаю что самое ценное в человеке это его глупость и фантазии, потому что они бесконечны. Давайте тогда зайдём с другой стороны - в логику. Если спорщики утверждают, что на М-8 в морозы нельзя, а на 0w-40 ПАО - ноль проблем, то им нужно признать, что анализы отработок ничего не значат, что это фэйк и абсурд и Оил-Клуб можно закрывать, ибо Роснефть М-8 показало себя лучше, чем Зик Топ 0w-40 ПАО. Признаём? Или дальше лепим горбатого? Версия печальных последствий через 10-20-50-100-200 т.км. не принимается - это пожалуйста к гадалкам.

В общем, из всего свежепрочитанного я сделал вывод, что ни на М8, ни на М10 ездить зимой я пока не буду. Как максимум, на М-10Г2к поздней осенью застать несколько пусков при небольших отрицательных температурах, чтобы представлять по ощущениям "края стакана".

Можно, считай крепкий Ilsac с немного пао и много дисперсантами + крепкий загуститель.

Понял, спасибо)

Разрушители легенд эпохи постправды. Конечно эксперимент. Всё в копилку Оил-Клуба, в его всестороннее развитие. Про смысл долго и сложно.

Во-первых не турбо, а во-вторых речь о возможности прокрутки стартером коленвала, которому мешает загустевшее масло. И дизеля ЯМЗ например на нормальном ДТ и нормальном масле пускаются с полтыка в любой мороз легче любого бензомотора.

Всё есть! Вы просто не знаете. Дилеру пофигу - он льет то что выгоднее ему (по договору поставки). Например, эта компания занимается поставкой оригинальных OEM масел https://www.oil-club.ru/forum/topic/79680-originalnye-masla-optom-i-v-roznicu-toyota-lexus-nissan-mitsubishi-honda-mercedes-benz/ выполняют анализы проводит, подтверждая оригинальность Никогда это не было одно и тоже. Shell из Европы тоже можно найти https://www.oil-club.ru/forum/topic/82006-organikdez-prodaem-originalnoe-maslo-shell-iz-evropy/ Аналогично, выполняют анализы привез

Точнее не было надобности испытывать на прочность бендикс стартера, которые легко обрываются при таких пусках "в лоб" на застывшей минералке. И до -30 М-8Г2к уже успеет превратиться из масла в консистентную смазку. Причём высший или низший там будет сорт особо без разницы.

Мазохизм какой-то в этой теме наблюдаю я...

Сейчас Автодок со своих складов активно продает фильтры UFI. И наш угольный салонный фильтр с артикулом 54.124.00 теперь опять завозится из Китая (но код завода отличается от указанных ранее) и предлагается по весьма привлекательной цене - менее 700 руб. За качество уровня Filtron это очень приятная цена, особенно на фоне самого поляка К1111А, за который просят больше 1000 руб. На картинке все смотрится неплохо: геометрия четкая и ровная, складок достаточно, цвет фильтрующего материала ближе к фильтроновскому: практически одинаковый сверху и снизу, стрелка направления воздуха показывает куда н

1000р на 252) забью в список попозже.

Ещё +500 на это масло. Ребята, давайте добьем для сравнения с ГПН 4400 собрали. Судя по прайсу на трансмиссионки, этого хватает на анализ. Могу отправлять?

В этогом году летом будет юбилей - 30 лет...

Электрический насос для замены масла через щуп. Отчеты форумчан о замене масла электрическим насосом: Роторный масляный насос с металлической насосной частью "Вечный" с Ali Express - torcon Насос с металлической насосной частью с Ali Express (надежный) Отчет о замене масла электрическим насосом - Aleksszlat Отчет о замене масла шприцем Жане - torcon Отчет о замене масла электрическим насосом - Normet Отчет о замене масла электрическим насосом - ske Отчет о замене масла электрическим насосом - torcon Отчет о замене масла электрическим насосом - voka65 Отчет о замене мас

Максим Л. , нормальный, никакой катастрофы нет. Я веду табличку его интересных экспериментов на одном автомобиле под управлением одного водителя. И вот тут видно, что износ выбивается вверх, по сравнению с другими маслами. Это попытка анализа, почему? Версия, что это не износ, а намыло эфирами уже высказана. Высказал возможную вторую версию.

1) На новусе 163 мтч, на минералке - 239 мтч. Новус катали февраль - май. Минералку катали Октябрь - февраль. На долю минералки достались ВСЕ морозы, ВСЕ зимние запуски и отдельно ночные температуры в -33 градуса. 2) Где вы увидели "негатив" к персоне?( 3) С умным видом я вам показал, что минералка в морозы по вашей же "методике" оценки отработала лучше

минеральщики 3:0 синтетчики

Я всем новым владельцам авто это говорю, надоело уже слушать нытье "бенз дорогой, то разоришься, масло в 3 раза подорожало, менты штрафуют, пид.. плохие люди за рулем права понакупали..." пешком ходи я на чистом куппере, одно удовольствие, но звезд не ловлю, на 100 мч сделал капельную пробу... на моем проблемном движке может еще часов 50 походит. Перекатывать не надо, какие-никакие тесты но делать надо на любом масле, при возникновении сомнений забыть про рекламу и сливать. Это правило относится к любому маслу. У человека сознательный эксперимент, сознательный риск, он

Какой обряд и кто это обряд должен сделать, чтобы до некоторых дошло, что технология получения масел ВСЕХ ГРУПП сильно изменилась с тех времен. когда они еще были СD ?? Топящие ЗА мегасинтетику хоть раз думали, какие возможности дает технология гидрокрекинга? Сегодняшняя "синтетика" вполне могла быть получена из совсем "непотребных отборосов" (афсальтов - это не дорожное покрытие) нефтепереработки. Весь отход - в доход. Был отход - стало масло, вполне себе, с ценником от самолета, ибо бренд заморскаЙ...( аки икра кабачковая )