Таблица лидеров

No name 0W-20 отработка на Toyota RAV4 (5G) после 8496 км 1. Автомобиль Toyota RAV4 (5G) декабрь 2020 г.в.2. Двигатель M20A-FKS, 2,0, AWD, вариатор.3. Общий пробег 54485 км.4. Пробег на исследуемом масле 8496 км.5. Наработка двигателя: 300 часов, 02 минуты.6. Средняя скорость 28 км/ч.7. Режим эксплуатации: 95% город, 5% трасса.8. Средний расход топлива за период согласно бортового компьютера: 9,6 л./100 км.9. Количество израсходованного топлива за период: не подсчитывалось.10. Доливки масла: не доливал.11. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.12. Присутствие отложений в двигателе ПОС

Уважаемые форумчане! Из-за нескольких случаев обнаружения эмульсии в масле, которые были описаны в данной теме, руководство бренда Polymerium, которое, не смотря на систему контроля качества, не снимает с себя ответственности за все эти случаи, приняло следующее решение: 1. Ужесточение контроля качества (на днях были вскрыто более 2х паллет канистр с маслом XPRO1 5w-30 C3 504/507 – ни одной канистры с эмульсией не выявлено); 2. Все возвраты с маркетплейсов теперь складируются отдельно и подвергаются тщательной проверке (к сожалению Wildberries возвраты оставляет у с

Меня трудно заподозрить в любви к ПЛМ, я честно не приемлю манеру общения основателя бренда, не люблю, когда на пустом месте создают проблему... У нас с ним общение не сложилось, но при этом я никогда не буду говорить, без веских оснований и подтверждающих фактов, что продукция ПЛМ плохая, негодная и т.п. Я могу критиковать что-то, но не переходя границы... Сергей (ПЛМ) сам виноват, что отношение к бренду не однозначное, но не смотря на всю его неформатную лексику, нельзя не отдать должное, что они работают, а иметь у себя ICP анализатор это дорогого стоит. Но когда оппоненты на

А будете настаивать на таком же пункте для одного зеленого поволжского нефтедобытчика, в маслах которого на протяжении многих лет стабильно находят осадок на дне канистры? Который кстати тоже с водой был связан. И что характерно, нефтедобытчику на это пофиг, один раз отбрехался и молчит как партизан, а партии с осадком периодически всплывают. И даже уважаемый дальневосточный блоггер-продавец масел эту тему не поднял, будучи в гостях. Чем вызвал недовольство зрителей в комментариях. Тогда как ПЛМ целый ряд мер предпринимает, чтобы косяк с водой не повторялся. Я уж молчу про смену марк

710 поймали на том, что они чужие масла разливают. ВМПавто антиокислитель не положили Mozer и тп ccs завалили (и не только CCS). Но это все другое....

Если уберут Полимериум с форума, кому тогда Вы через сообщение (моё) баяны ставить будете? Где всю злобу на свою жизнь вымещать станете? Лопните же тогда.

Reinwell 10W-40 API CI-4 свежее за анализ спасибо официальному представителю Reinwell Анализ проводил официальный представитель. Масло заявлено как: API: CI-4/SL; ACEA: E7/A3/B4; Caterpillar: ECF-1-a/ECF-2; Cummins: CES 20071/CES 20072/CES 20076/CES 20077/CES 20078; Deutz: DQC III-05; Global: DHD-1; Mack: EO-M Plus; MAN: M 3275-1; MB: 228.3/229.1; MTU: Typ 2; Renault: RLD/RLD-2; Volvo: VDS-3. ИК спектр Фурье Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 4935 - Reinwell 10W-40 API CI-4 5L 4905 - Reinwell 10W-40 API CI-4 20L 4906 -

Уважаемые форумчане! Чтобы был понятен масштаб производства, С.А. посчитал нужным озвучить следующие цифры: В день происходит розлив готового товарного масла в 2000-4000 4х литровых канистр и примерно в 5000-10000 одно литровых канистр. Продукция, изготовленная в т.ч. для контрактных брендов, продается не только на маркетплейсах. Описанные тут случаи с эмульсией единственные. P.S. Точная цифра расхода канистр за последние 16 дней: 1 л - 58996, 4 л - 21397

Руководство бренда понимает, что после проведённой серии лабораторных анализов масел ряда российских брендов, оказавшихся как хорошими так и очень не очень, деятельность Полимериума некоторыми автомобилистами (и не только) сейчас "разглядывается под увеличительным стеклом". И факты эмульси в нескольких канистрах, на фоне таких же сотен тысяч безпроблемных, как нельзя кстати оказались - "нашли и у них косяк". Я к тому, что по заводу Полимериум сотрудники теперь ходят только строем, дисциплина и контроль качества усилины как никогда. Масла брать можно. Ежели

Это другое

У нас с клуба skoda человек залил это масло , после первой поездки , на щюпе масло уже чистое ! И сейчас катается на этом масле ! Я всю информацию предоставил ему , и ответ С.А. что сливать не нужно ! Пока все нормально)

Я в самом начале писал по сабжу, что не сливал бы, так как выпарится ) Ну раз уж залили. Хотя и: 1) я не PLM; 2) не утверждал, что это в целом нормально; 3) не претендую на исчерпывающие знания в этом вопросе. Почему я так подумал. Эмульсия сама по себе не новость, это важное качество масла - способность эмульгировать воду и иные не-маслорастворимые загрязнения. Опасность воды как раз в обратном. Если она отстоится и будет слоем в нижней части поддона картера, то есть вероятность, что в маслозаборник попадет порция воды и пойдет по системе отдельно от масла. Это печаль-беда, так

Судя по стилю общения, Федю давно не били и возможно не только ногами, а надо бы, Федя, надо бы. Впрочем надо читать всю переписку, а то может из контекста вырвали, какие горячие фанаты у ПЛМ. P.S Какая-то проклятая тема, сплошной срач.

Кто сказал? Это одинаково херово

Ну и.. какой вывод? Масло - кот в мешке. Нахер оно нужно? ПЛМ - детский сад штаны на лямках. Но все критикующие и выявляющие их косяки, по "скромному" мнению руководителя сего доморощенного предприятия, и по манере общения т.н. "братка" и "шестерящих", да-да именно "шестерящих", критикуют питуш*ры и пархатые, каких свет не видывал..

На 80м\ч больше работы. Холостые, не думаю, что такой прирост износа дали, сильнее запуски при -35 дать могли

Предлагаю оставить техническое (с цифрами и фактами). Поток сознания к едреней фене. Последние несколько страниц читать не приятно. Голимые предьявы и поток сознания. Форум технический. Не надо из него телкофорум делать.

Да после 5 часов на холостых желательно масло сразу поменять!

Так и есть. Даже не прослойку, а буквально несколько персонажей, которых можно по пальцам рук перечесть

Не весь ОК, а определённую прослойку. П.с. не правильная тенденция додумывать за других людей по своей какой-то логике. Нужно прямо спросить у ПЛМ, уверен, что ответ будет именно про определённую часть ОК.

И они не обманывают, посмотрел Lukoil Genesis Armortech JP 0W-20, там тот же самый пакет присадок. https://www.oil-club.ru/forum/topic/81224-lukoil-genesis-armortech-jp-0w-20-api-sn-svezhee-2023/ Вот только индексы и развесовка баз 4+6 разная. Здесь CCS = 6100, а у Lukoil JP 0W-20 = 3700. Здесь индекс вязкости 164, у Lukoil JP 0W-20 = 179. вообще конечно интересно наблюдать за поведением индекса вязкости. Вроде бы вязкость почти одинакова, чуть чуть при 40С разная. А индекс улетает в небо... А CCS так вообще как-будто лаба накосячила NOACK одинако

Я в шоке конечно от ответа PLM, что 0.6% воды в масле, это нормально и эта вода выпаривается... Мощно, вот есть древнее-древнее видео (на 16.20 смотреть) где наглядно разбирается эффект от воды при содержании более 0,1% https://rutube.ru/video/433d6122200dde897cb1c1ea6e6a94c7/ Ну и отношение у ПЛМ к Ойл Клабу во вложении. А ведь этому маслу Ойл Клаб, дал огромный импульс в развитии.

Вы только такое людям из районов "полюса холода" не говорите. А то им после каждой зимней ночи пришлось бы масло менять:) Вывод - это просто ваша блажь, абсолютно пустая...

Normet Stansмы уже сталкивались над плмовской партией ломких загустителей. Выявление изъянов продукции за счёт снижения ресурса агрегатов потребителей это вандализм. Вы можете сколько угодно защищать продукцию этих гаражных поделочников, но я буду настаивать за их возврат в п. 13 Правил форума, как это было раньше. ПЛМ д.б. вне закона.

Mefistоf описанные претензии на Ойл Клабе не единственные. Вот отзывы на Озон за последние дни. Один из этих случаев здесь озвучили. Пожалуйста соберите больше информации перед ответом.

конечно

Недавно добил литр 3899С, стояла в темном прохладном месте 13 месяцев, периодически подливал из нее в тару, которую возил в машине. Не заметил изменения цвета/окисления/изменения вязкости. Сравнивал с новой литрушкой из новой партии - ничем не отличалась.

plotigor Torch

Но вообще интересная картина продолжается - определённая возмущённая часть участников, хающая ПЛМ, которых всё в нём не устраивает, для которых это "шмурдяк" и т.д., неизменно лезут в его (ПЛМ) темы, участвуют, реагируют))) Значит, всё же интересно))) П.с. например, если мне Лукойл и прочие Мирамаксы, Матрицы и пр. не интересны, так я там и не бываю... Почитал пару-тройку страниц, всё понятно - забыл. А здесь прям в обязательном порядке каждый считает своим долгом отметиться)))

Teboil Gold FE 0W-20 API SP свежее за анализ спасибо форумчанам fareastwood, and2949, Sanlis, Любознательный, Shuran, just_4_lulz, Taras, Eduard22, Andysibir, Sander7573. Образец закупал на озоне у продавца Teboil. Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A. 1) Вязкость соответствует обычной 0W-20. Единственное что вязкость при 100С = 7,93 - низкая, обычно она в "двадцатках" повыше. 2) Щелочное число = 8,85мгКОН - хорошее, высокое. Масла этого стандарта не рассчитаны на большие интервалы смены. Желательно в я

Я же Вам писал) )

VID-20240415-WA0004_New.avi VID-20240415-WA0003_New.avi

Само собой деградирует. Соразмерно его естественному износу за те самые 5 моточасов. Вот только о чем тут рассуждать? Стоит ли вообще обращать на это внимание?

Так не интересно. С Джаст Драйв хоть интрига какая-то есть!)))

Налил топлива конечно изрядно - вспышка 191С - это ниже плинтуса. Вязкость при 100С аж 6.3. Но я не думаю, что от этого износ повышен. Бывало такое у многих наших - износа не было, разве только как совпадение. Про "забыл заглушить двигатель" - отметай сразу. Я по своему хобби рыбак, мы очень часто ночуем на заведенной машине по несколько ночей подряд (Nissan NV100 или Toyota Prado 1GR-FE). То есть, автомобиль зимой заводится в 6 вечера и глохнет в 9 утра, и снова вечером тоже самое. Мониторю их анализами - нет от этого какого то повышенного износа. Всплески износа у меня тоже изр

Думаю, что да. Полиалкилен и прочие гликоли и глицериды ведь чем, врежде всего хороши? Высокой несущей способностью, малым трением и отличными противозадирными/противоизносными свойствами приграничном трении. Все эти плюсы хороши при трении скольжения, особенно в редукторах. В подшипниках качения они вторичны. Но гликоли могут выделять коррозионно-активные продукты при распаде, а в подшипниках качения происходят и такие процессы в точках контакта тел качения и колец даже у силоксанов, которые должны быть при этих температурах почти "вечными" (по ПФПЭ не видел подобных исследований, но должны б

Здравствуйте, Мы проверили номер 3XA20930XPS, нанесенный на верхнюю грань канистры с ваших фото. Номер в базе значиться для масла Zepro Ecomedalist 0W-20 SP/GF-6A (4литра). Внешние признаки также соответствуют оригинальным, поэтому данная канистра оригинальная, не фальсификат. Продавец Авто-Японец KZN Parts (ИП Татаркина Галина Васильевна (ОГРН 322595800006643) проверенный нами и рекомендованный на нашем сайте https://idemitsu.ru/where-to-buy/?page=online-shop

Первую 20ку отъездил идеально, угара не было 100%, подлил за 10.000км 1 литр( тек задний сальник коленвала). Вторую 20ку проехал 3.000км. Далее ремонт пробило прокладку гбц, лопнул кореной бугель коленвала, вкладыши были в нормальном состоянии, двигатель чистый, лаковых отложений нет, от слова совсем. Двигатель собран, пройдено еще 10.000км угара нет. Пока масло устраивает полностью, работает на нем тихо. Заказал третью 20ку.

Возможно это для фиксации MRV и пурпойнта, требуется методика охлаждения во имя стандартизации. Эта история SAE еще с древних времен из США когда у них "внезапно" масла начали желироваться в холодную зиму и начались отказы техники. __________________________________________________________________ Минироторный вискозиметр (ASTM D 4684) - тест MRV, который связан с механизмом прокачиваемости масла, является измерением при низкой скорости сдвига. Главная особенность метода - медленная скорость охлаждения образца. Образец подготавливается так, чтобы иметь определенну

Каким образом масло может что-то уменьшить? Или в принципе исправить? Твоё снижение или повышение уровня шума на том или ином масле - это просто субъективное "тише-громче", ни к износу, ни к защите никакого отношения не имеющее.

Это понятно, известно. Тут скорее контекст был в том что - а то же самое ли это в заводской набивке подшипника где Srl светло прозрачная, и розничная фасовка в ведрах и гармошках на али. Я так понял суть беседы.

Надеюсь это был сарказм?

Зачем брать 11 летнюю резину? Ей же трындец уже....

В рецептуре Teboil Diamond Carat III 5W-30 эстеры как компонент базовой основы не используются. Кислотное число данного масла определяется свойствами пакета присадок. Наличие эстеров в свежем масле не влияет на кислотное число. Эстеры влияют в основном на число омыления.

Свел информацию от инженеров ЛиАвто в единую таблицу и перевел на русский. Пока что вопрос что же использовать - в силе)))

бабушка в работе, бабушка в работе.

На сей раз фейковый Халфорд.