Таблица лидеров

Чистые базовые масла до и после нагрева до 300 градусов в течении 60 минут. Гидрокрекинг VHVI6: Минеральное SN250 (Сера 0.12): PAO6 (не таиф):

Друзья и не друзья, как-то осенью 23-го года мы начали разбирать тему - что же такое "прожарка масел" в колбе и прочих проявлениях? Целью было выяснить, почему одни готовые масла оставляют разнообразные сгустки, нагары, и прочее, а другие нет. Какой смысл это имеет к реальной работе двс? Сейчас в процессе идет "прожарка" многочисленных образцов и комбинаций базовых масел, компонентов, но сегодня хотелось бы поделится одним интересным, которого еще никто не делал. Мы собрали масло на одной из самых плохих баз (по теории прожарщиков), сделали просто готовое товарное масло,

1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40 2) Вязкость при 100С = 14,09 сСт - в пределах привычных 13,5-14,5 сСт для легкомоторных масел SAE 40, что обеспечивает оптимальный баланс защитных и энергосберегающих свойств 3) Индекс вязкости = 174 - хороший результат, который говорит о надежной работе масла в широком температурном диапазоне для вязкости 5W-40 4) Щелочное число = 10,45 мг КОН/г - высокое, что говорит о хорошем запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 5) Кислотное число = 2,09 мг КОН/г - нормальное для полнозольника: есть запас для роста п

Заливал его 2л и 1.8л 15-40 РН SJ за 276м/ч и 5000км никаких доливок не потребовалось. Ты мне Бармалея напоминаешь, только он в антифризах такой был. А ты всезнайка минеральный, даже видя анализ будешь противоречить ему и бубнить свое.

Воффс с учётом ваших температур можно поэстетствовать: 5w20 или 10w30. Но второе я бы при т . ниже -10 точно не лил бы. А ещё можете загуглить погоду в Токио))).И удивиться, что ТАМ жарче , чем у вас, зима теплее, а льют жЫдкое 0/20, и почему то машины ездят, и так ездят, что их мечтают купить в состоянии "сильно б/у" и привезти в РФ. А там добить правильным гуталином И ещё, нет в японских мануалах градации вязкости от пробега, не надо придумывать. Масло подороже не обязательно будет лучше. На вашем месте, я бы остался на КИКС, или вообще перешёл на С-ойл, которое ещё дешевле. И интервал зам

Это называется научный подход))) Сначала базы, а потом масла с присадками.

+500 на 293) Teboil Gold FE 0W-20

Его в МЕТРО за 500 р отдавали. Я это имел ввиду. Что не просто купить, т.к. достаточно дёшево, а прям ручки зачесались. Ну типа, из того что сам купил и помню цены, Зик Х5 250 р/л, Идемитсу 0-20 (Тай) 1000/4 л, Идемитсу 5-40 (жесть, брал друг по моей наводке) - 1300/4 л (Идемитсу Акира продавала, чтобы не было разговора о пали), Кикс 5-30 sp - 900/4 л, Кикс 5-40 - 670 р/л (Би-Би продавал), Зик 0-16 - 400 р/л, Лучок НК и ФД 5-30 доСВО за 800р/4 л, G-energy 5-30 - 700 р/4 л, Любекс 0-20 300 р/л, Орет 5-30 (С2) - 300 р/л. Про СВД Рейноил в Метро можно написать, о том безумии наверное все в курсе.

Скоро такое же на vhvi6, миньке, пао, будут результаты. Но, объем будет больше. 50% пробы забор будет как и условия из этого теста. А 50% останутся и доведутся до 380-400 градусов на 5 минут, и как проба #2.

300 р на 293) Teboil Gold FE 0W-20

Polymerium Я убежден, что для энтузиастов по всему миру, включая клубы по маслам в США, Польше и Германии, было бы особенно интересно ознакомиться с результатами термических испытаний различных вариантов в серийном порядке с целью отслеживания возможных различий. конечная вязкость масла - одинаковая /SAE 40/ A1. базовое масло VHVI6 + полимерный загуститель одного типа химии OCP A2. базовое масло VHVI6 + полимерный загуститель другого типа химии, но близкий по стойкости в SSI **кроме этого - только одинаковый минимальный процент антиоксиданта, а более ничего

Ништячки взял на пробу. Мыло мэйдн Белоруссия. Запах космос просто, поглядим как будет пенится. Лезвия новые для меня.

Оригинал С сайта. NLGI TESTING For the newly approved HPM + HL specification, below is a global list of available SRV® test capacities: See list HERE. SPECIFICATION DETAILS View the specification details HERE. The High-Performance Multiuse Grease (HPM) certification offers a core specification and four performance tags. See details below. Greases must meet the core specifications in order to add a performance tag. There is no limit to the number of performance tags for each certified grease as long as the meet the specification(s). HPM Core:

Чуть ли не первой смазкой , официально сертифицированной по новым требованиям NLGI HPM ( вместо устаревших требований NLGI GC-LB) , является смазка Shell Gadus S3 V220C2 .

Rams27 дарю более информативный по распределению температур в современных турбинах кадр и о чудо, температура в картридже, где вал с подшипником и смазка не такая страшная) ps турбина n13 тоже с водяным охлаждением картриджа, фото прилагаю по ссылке https://www.drive2.ru/l/487839291544698977/

Это вам в блог/канал Сергея Смирнова надо пожаловать, и еще есть где-то подобное что то. Советом я смотрю перечитать первый пост - вы так и не воспользовались. @ModeratorSigma мб закрыть этот пост для публикаций? А то так до бесконечности можно отвечать на разнообразные глупые вопросы и разбирать у кого в сартире труба без налета.

Ой, оказывается все совсем не так, как много лет нагонял жути страшными картинками на неокрепшие умы bmwservice. Оказывается можно прожарить масло совсем с другим результатом?

+500р. на карту.

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 API SN свежее 2023 за анализ спасибо всем кто скинулся на его проведение Lacoste, _AI_, hellopashka, Smook, движенец, Ill, fareastwood, xeez. Образец закупал на озоне у продавца Лукойл (Lukoil). Видеообзор: Масло заявлено как: API SN/CF; VW 502 00/505 00; Fiat 9.55535-N2; Renault RN 0700/0710; ACEA A3/B3, A3/B4; PSA B71 2296; MB 226.5/229.3. 1) Масло имеет полное право именоваться 5W-40 2) Вязкость при 100С = 14,09 сСт - в пределах привычных 13,5-14,5 сСт для легкомоторных масел SAE 40, что обеспечивает оптимальны

Вот тоже хороший пример самообладания. Хотя зная местных белых американец, которые ещё помнят знаки (лет пятнадцать-двадцать назад) типа «Цветным здесь не рады» в том районе где я сейчас живу, могли бы и застрелить, с чистой совестью, такого незваного гостя.

Чище, меньше зола, меньше отложений, юбки поршней, кольцам

я уверен))) у меня ничего не стареет

MANN, KNECHT/MAHLE, Ufi, Hengst, Nitto, Micro, Bosch.

Ну вот и все, BG повержен. Новый лидер по PEA, код 21281

Афанасий....шапка пены как обычно)))

Роман 73 да я помню про ваш волшебный мотор, и про трафик. Поэтому так и написал. А с чего вы решили, что мотор льет бенз? Исключительно из за угара? Насколько помню, вы не сторонник анализов. С чего такие выводы? Может мотор кривой немного? Дополню нихрена криминального не вижу. Это нормальные, для меня лично, обороты. Греем 5 минут, проезжаем 300 метров до светофора и вуаля, обороты встают как надо. Единственная причина, когда грею больше, это стекла не отогрелись или лопатой махаю, что бы на холодную не буксовать в сугробе. Вспоминаю прошлую зиму, 1,5 месяца катал на холодном масле, М

torcon 300 p. на 169) G-Energy F Synth 0W-30

На международный уровень вышел)))

1972андрей есть немного PAO, хорошее летнее масло или для теплых регионов .катать до 250 м.ч. почитать о нем можно здесь

1972андрей GToil GT Formula PAO A5/B5 5W-30 отработка на Kia Ceed после 7 547 км - Лабораторные анализы отработок - Бензиновые двигатели - Форум oil-club.ru - Выбор моторных масел, трансмиссионных жидкостей, антифризов, топлива, смазок. Форум экспертов и любителей. Или это вопрос по свежему? Его нет.

А причем здесь это? Речь была про вязкость!, не? Ещё одна из старых изезженных пластинок Присадки прекрасно и гидрокрекинге растворяются и подавляющее большинство масел на нем замешано

Jenver добрый день! Это несколько меняет дело, и расширяет список масел - далее мы все объясним. Предлагаем короткую версию теории масел как раз по теме ACEA для легковых автомобилей и легких грузовиков. Посмотрите на приложенный снимок. Дело в том, что все технические стандарты моторного масла по АCEA делятся на две больших группы. Слева на слайде (все на английском, поэтому поясним) написано FULL ASH (полная зола). Такие масла и у нас называются полнозольными. И внизу слайда на бежевой полосе идут существующие стандарты ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5 (здесь A -для бензинов

High-Performance Multiuse (HPM) - новая спецификация от NLGI Аббревиатура HPM (High-Performance Multiuse) расшифровывается как высокопроизводительные смазки для многоцелевого использования. HPM фокусируется на основных наборах характеристик собранных из других положений NLGI что в итоге позволит выбрать потребителям то что именно им нужно. Кроме базовых категорий смазки предусмотренно несколько подкатегорий. Подгатегории характеристик в дополнение к базовому набору: HPM + WR водонепроницаемость.(WR) HPM + HR грузоподъемность (HL) HPM + CR устойчивость

40-119 100-11,5 Полимочевинная смазка HUSKEY MP-2 соответствует сертификату NLGI GC-LB

Все так, но Black Pearl более стойкая. Можно еще обратить внимание на Chevrol Delo Grease, Shell Gadus S3 V220 C, Kixx Grease Liplex

Все с ней "так" . Плюсом смазка LM50 протестирована производителем по низкотемпературной границе применения ( мы же в России , а не Канарах ). Если хотите "покопаться" в нюансах , то обратите внимание на Castrol Tribol GR 4020 PD2 ( там мощный AW/LF пакет при прочих примерно рааных ).

Для них ж это: "ни чего страшного, так и должно быть, все по заводу" а для g4kj все, "мотор какашка и вообще, вы дурачки, надо было 2 литра брать!"

ZIC Zero 30 0w-30 отработка на BMW X3 28i после 5 440км Масло: ZIC Zero 30 0w-30 Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp Общий пробег на одометре: 205 540 км Пробег на масле: 5440 км Моточасы: 240 м/ч Средняя скорость: 22.6 км/ч Израсходованное топливо: ~730 л Доливки масла: доливок не было. Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: с ноября 2022 по середину января 2023 (неделя запу

Ты опять здесь срач разжечь пытаешься. Подобный бред Демшиза кухонные диссиденты начали нести еще в 80-х.

Дорогой кирпич: китайские электрогибриды Li Auto блокируются после ДТП. Российские владельцы китайских гибридных автомобилей Li Auto столкнулись с проблемами блокировки электронных систем автомобиля после ДТП при срабатывании подушек безопасности или полной разрядке аккумулятора. «Сейчас стали выясняться нюансы по автомобилям марки Li Auto. Люди привезли автомобили, начали попадать в аварии, и говорят, что если в машине сработают подушки безопасности, она “превращается в кирпич”. Ее могут починить чисто внешне, но активировать ее заново нельзя, для этого машину нужно везти в Китай".

Двигатель заменен на пробеге 533000 км. Причина: заклинил термостат в закрытом положении, далее из-за моих неправильных действий скорее всего повредилась прокладка ГБЦ. Выхлопные газы пошли в систему охлаждения. Другой двигатель лежал в запасе, его и установил. Как буду этот разбирать, еще фото постараюсь выложить.

Воффс

Вот самая правильная инструкция для ЗАЗ Шанс

Ну тут не суть приближения к реальностям работы двс итп, тут разбор что такое прожарка в колбе, что она дает, почему одни масла показывают себя так, другие иначе, и что со всем этим делать)

Зря ты так. Масло у тебя всю зиму и пол лета отходило. Тем более это нулевка 0-30, такие масла сложные по химии и тем не менее в твоем случае достойно прошло полный интервал.

torcon 500 p. на 169) G-Energy F Synth 0W-30 and2949 прав. Будем добирать на полный анализ. Иначе несерьёзно.