Alex_NN

Не увидел в шапке стандартной формы подбора, не понятно где эксплуатируется автомобиль и при каких условиях. На лето можно S-Oil red #9 10w-30 до 200 м/ч.

АИ-95 Кстовский сейчас без эфиров идет. Такой стандартный олефиновый с ТКК около 200+. Едет норм.

Показатели износа отличные. Очень притертый n20

С отступлением жары, перешел с ЯНОС АИ-100 на Лукойл АИ-95. Едет на нем машина оч хорошо, немного спокойней стали низа, как и на любом безэфирном бензине. Зато верха прям очень плотные, до 7 тысяч тянет неразрывным моментом. Видимо калорийность все таки сказывается. Интересное наблюдение, жаль не соответствует реальности

Видимо мы живем в разных Нижних

Вот для сравнения мой анализ с такого же двигателя, тоже после ~20 т.км после капиталки. Только моточасов больше на 100+

Нет такого двигателя, это x1. И ll-17fe+ применим, начиная с n20.

Это вроде брал на Яндекс Маркете, у самого Яндекс Маркета. Не помню точно уже.

То есть любой, кто купит у вас масло, может рассчитывать на UOA?

N20? B48?

torcon Посмотрим, может осенью залью ESP LV, если будет адекватная цена, попробую катнуть 300 м/ч. Но скорее всего дальше будет только SHU 5w-30/40 на 300 м/ч. Может для эксперимента проеду 350 м/ч.

Это же прекрасно Я тоже не вижу противоречий в процитированных тобой моих сообщениях

Демагогия, ipH<5 - уже кислая среда, ~99% людей сливают уже кислое масло, это норма. Или ты предлагаешь сливать масло, пока оно «щелочное»? Покатал 500 км и на слив? Что для тебя «накопленная кислая среда»? Для меня, это когда после заливки свежего масла, его ipH<4. А такого не будет, даже если после этого мобила я опять залью такой же мобил (С3). И да, несливайки немного в моторе.

Серьезно, посмотри VOA SHU и вопросы отпадут.

Все так. Для себя определил следующие цифры: С3 - до 250м/ч, A3/B4 - 300 м/ч. Сейчас залит SHU 5w-40, планирую катать 300 м/ч, чтобы не накапливать кислую среду.