Alex_NN

Оторванные этикетки имеют место быть, но это не означает что масло поддельное. Отсутствие мембраны - норма для Европы. Открученные крышки с сорванным кольцом - не норма, брать не стоит.

Shell Helix Ultra 5w-40. Брать можно на ОЗОНе у проверенных продавцов. https://ozon.ru/t/22Dl08R https://ozon.ru/t/ARbMB80 https://ozon.ru/t/GJgKn3R Прям сейчас хорошая цена у самого ОЗОНа на 5 литров - https://ozon.ru/t/3ZVz2pg

Непривычно видеть такой Лукойл

В них много что шло. Ссылку на TIS прикладывать не буду. А с 2014 года выпуска в них рекомендуется лить ll-17fe (C5 по сути). Тут уж каждый сам решает что лить. Все с точностью до наоборот. В городе температура масла 90. На трассе 105 и выше.

Мысли по анализу: 1. Износ на отлично для этого двигателя на 225 м/ч. Такие показатели были до капиталки. А с учетом моточасов, износ возможно стал даже меньше. 2. TBN на месте, TAN почти не тронулся с места 3. Вязкость просела на 0.6 сСт. Это масло эксплуатировалось в морозы, в этом году продолжительные морозы под -30 были. Но в предыдущем анализе топлива больше, а вязкость просела меньше. Видимо м/ч дают о себе знать. Вобщем n20 отлично себя чувствует на sae20.

Ares 35 torcon Вы точно не путаете масло с новым ESP 5w-30 SP?

Mobil 1 ESP LV 0W-30 отработка на BMW X3 28i после 5020 км Масло: Mobil 1 ESP LV 0w-30 Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp Общий пробег на одометре: 232 580 км Пробег на масле: 5020 км Моточасы: ~225 Средняя скорость: 22,3 км/ч Израсходованное топливо: ~650 л Доливки масла: доливок не было. Присутствие отложений в двигателе ДО: есть немного лака, в процессе растворения. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: есть немного лака, в процессе растворения. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период

@lord0478 Есть ли смысл в одиночном измерении ipH? Если со вспышкой сразу понятно - косяк, то с ipH все счастливы, что он хороший, хотя

Кстово

Тем не менее, по износу все отлично. Alexey Pestryakov Гидроклапан масляного насоса менялся? Если нет, то советую поменять. А то может быть вот так

Pvslocal Старая рецептура, по весу и виду - оригинал.

Закинул в корзину - цена 3100+. Баг какой-то. Получилось заказать по 1523?

При 80% трассы и картере 8.4 литра, я бы замахнулся на интервал 15000 км. С промежуточным анализом на 10000 км.

vovik73 По всем признакам оригинал. Если нет явных следов вскрытия, как сказал UserVal , то можно не парится.

vovik73 99,9% оригинал. Еще можно заморозить, для большей уверенности, чтобы исключить хитрых возвращателей масла.

Не видел ниже 89, да и по их СТО тоже 89.

Ну уж 99 тогда

Кстово.

Хотел прикупить для коллекции, но его быстро разобрали, видимо. Но даже если бы и успел, то не залил бы

Изначально вообще хотел что-нибудь из ll-17fe, которые 0w-20. К тому же ресурсные испытания этих масел проводятся как раз на n20. Но решил пока начать с жидкой 30-ки В следующую зиму залью ESP x2 0w-20, в эту уже опять катаю масло из сабжа. На смену уже стоит ESP 5w-30 на весну, может ливану туда литруху 0w-20, если настроение будет

Маслу досталось нормально, по трассе были быстрые обгоны при температуре масла ~105. При аналогичных условиях А3/С3 масла грелись до 112 градусов. Вязкость просела очень мало, скорее всего только из-за топлива. Крепкое масло получилось у Мобила

Mobil 1 ESP LV 0W-30 отработка на BMW X3 28i после 5146 км Масло: Mobil 1 ESP LV 0w-30 Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp Общий пробег на одометре: 227 560 км Пробег на масле: 5146 км Моточасы: ~180 Средняя скорость: 28,6 км/ч Израсходованное топливо: ~635 л Доливки масла: доливок не было. Присутствие отложений в двигателе ДО: есть немного лака, в процессе растворения. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: есть немного лака, в процессе растворения. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период

Отличный анализ. И очень показательный для тех, кто делает анализы в МИЦ и получает 0 ppm алюминия при 10 ppm железа.

На двигателях с такой мощностью (249/265) стоит одна турбина. Может я что-то упустил из особенностей b57. Есть ли ссылки на техническую инфу, где можно увидеть что b57 имеет модификацию b57a, которая имеет 2 турбины? Ну или хотя бы что стандартная версия на 249 сил (b57d30o0) имеет две турбины? У меня информация противоположная.

А что за двигатель такой B57A30? Нигде, кроме как по ссылке, информации нет. Да и судя по тому что 265 сил, то турбины не две, а одна.