Alex_NN

Если нужно одно из топовых масел без запаров с возможными подделками, то Amsoil SS 0w-40 и через 200 м/ч на анализ и затем уже смотреть куда двигаться дальше.

ОД этим не занимается, а искать и возить в другие конторы не было времени и желания. Да и лака совсем немного, в теме с анализом при провороте вкладыша видно на фото.

Масло было куплено на OZON у продавца OZON. Это параллельный импорт, вроде для Германии была канистра, но могу ошибаться. Выпуск 2022 год, как видно из анализа - старая рецептура.

Все так. Мне еще повезло, если можно так выразится

Поршни оригинал, а они только номинал идут.

Замена цепи 7500 км до этой заливки - это очень давно? Железо было от нее. Притираются новые поршни и кольца к цилиндрам, очевидно же.

Новая поршневая и свой блок без расточки. Не хотелось бы повторяться, все есть тут

Думаю да Столько это сколько? Это масло было залито всего лишь спустя 7 т.км. после капиталки. Железо уже в норму почти пришло. Алюминий пока еще повышен, но не критично, буду наблюдать. Есть. В каком-то анализе алюминия почти столько же (11 вроде), хотя в двигатель не лазили. В каком-то вообще нет алюминия, но я в это не верю У меня до ремонта был показатель 6 ppm алюминия после 180 м/ч. В относительных цифрах сейчас больше в 2 раза, но если смотреть в абсолютных - просто притирка поршневой. К тому же 1 ppm хрома на это так же указывает.

Да

Запчасти это индивидуально. Кто-то чинится не оригиналом, кто-то оригиналом. У всех разные цены и скидки.

Вся работа у ОД вышла меньше 100 под ключ. А вот оригинальные запчасти сейчас выходят дорого.

Некоторые убирают этот клапан и глушат отверстие в блоке, таким образом насос всегда давит по максимуму. Для себя решил просто менять раз в 80 т.км. этот клапан. Да, масляный насос новый.

Суть в том чтобы менять производительность масляного насоса. Немного подклинил при наборе оборотов - не хватило давления на самой дальней шатунной шейке.

Да норм расход для 2 тонн на полном приводе и 245 сил. Специально не экономлю, езжу как комфортно

Версия та же - подклинил гидроклапан масляного насоса.

Ожидал что железа будет больше после 160 м/ч. Но оно почти встало в значения как до капиталки. За алюминием буду наблюдать, но пока не вижу ничего критичного.

Mobil 1 ESP 5W-30 отработка на BMW X3 28i после 4845км Масло: Mobil 1 ESP 5w-30 Автомобиль: BMW X3 F25 2013 n20b20a 245 hp Общий пробег на одометре: 222 414 км Пробег на масле: 4845 км Моточасы: ~160 Средняя скорость: 30 км/ч Израсходованное топливо: ~600 л Доливки масла: доливок не было. Присутствие отложений в двигателе ДО: есть немного лака, в процессе растворения. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: есть немного лака, в процессе растворения. Автозапуск по времени: не использовался Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: цепь Предпусковые подогревы: нет Период эксплуат

По допускам вплоть до ll-17 fe В n20 куда важнее наличие давления масла

Почему? Из-за C2? В TIS есть допуск ll-12 fe, по-сути это оно же. Сейчас сам катаю Mobil ESP LV

Делать впрыск метанола, но лить сотку с ОЧМ 88 и кучей эфиров в подарок

Накидали уже много примеров, я в том числе. Просто следующую отработку нужно отправить в УРЦ и все встанет на свои места. Ну а если опять в МИЦ уйдет отработка, то всем станет ясно, что кто-то просто любит красивые циферки без связи с реальностью

Сегодня залил такой

Lacoste готов пожертвовать 1 ед. ОЧМ ради более адекватной работы связки ДВС/АКПП