Alex_NN

3630 грамм был вес у одной из турецких канистр с маслом. По анализам отработок - оригинал.

Продували сжатым воздухом только, 2 недели назад. С того момента он просто лежит.

А как понял что резко сожрало и именно от этой присадки? Двигатель вскрывался до этой заливки и было все норм?

Заниматься этим нет времени и желания. Как заберу из сервиса - сфотографирую. Но сразу скажу что сетки чистые, визуально он рабочий. Но такие вещи не оцениваются визуально.

Не вижу связи. Все поршни целые, кольца подвижные, нагар одинаков на всех, цилиндры без задиров с хоном, как уже писал ранее. Не хотелось бы повторяться.

Тогда частицы, которые прошли через сетку, осели бы на масляном фильтре, так как клапан регулировки давления стоит после фильтра. Поэтому либо клапан просто от старости начал подклинивать, либо маслонасос не дал нужного давления. Повторюсь, в посте выше я писал, что не уверен что при замене цепей что-то не попало в масло, из-за чего на маслонасосе появились царапины. Которые, в свою очередь, могут так же быть причиной недостаточного давления.

При замене цепей планки были на месте, маслозаборник был абсолютно чистый.

Я думаю что причина в клапане регулировки давления, либо в самом маслонасосе. Так же не исключаю что во время замены цепей что-то попало в масло. Потому что потертости на маслонасосе неизвестно когда появились. Хоть и говорят что маслонасос норм, но могла быть небольшая просадка по давлению, и этого оказалось достаточно для потери масляного клина самой дальней нагруженной точки смазки. Рапредвалы и постели в порядке, потому что там нет таких нагрузок и объема масла хватило.

@Icemast Не трать время, им не докажешь ничего, да и не имеет смысла. Знаю я таких людей с тойотами/хондами/киа, у которых все самое надежное и лучшее, но к сожалению только в интернетах. Анализ я выложил не для срача, а для конструктива, но некоторые индивидуумы переполнены желчью и живут в своем мирке, поэтому конструктива от них не жди. Отсюда и начинается «БМВшник не мамонт» и прочие высеры. Их видимо кто-то обидел на дороге на БМВ, вот они и пошли воевать с помощью клавиатуры.

Проблема в том, что ты о масле судишь по цене.

Двигатель уже в процессе сборки. Поршневая на месте, головка с распредвалами тоже уже стоит. Как заберу коленвал с поршнями после ремонта, могу еще пофотографировать. А пока есть немного фото с разбора. Постели и распредвалы без задиров, кольца поршней все подвижные.

Кусочек былой роскоши - шатунный вкладыш 4 цилиндра, который частично выдавило, после проворота.

А с чего ты взял что был какой-то ремонт вкладышей? Да и еще и гаражный?

Не критично, но лучше поменять. Но для меня этот вопрос не стоял - только замена на новый, в том числе датчик температуры/давления масла и клапан регулировки давления масла.

Легко.

Воздерживаются от официальных заявлений. Да, ОД. Нет, я не первый владелец.

Так и планирую

Низковязкая сороковка, станет почти тридцаткой после пары тысяч.

Да, он. Механически не мерили, по ISTA все в норме было. Уровень мерил каждый вечер, когда приезжал домой. Всегда все было ок, всегда на max.

Мотор 13 года. Со старой поршневой, но уже с EWG.

Да, тоже огорчило что вязкость просела. Наверное буду смотреть в сторону сороковок до 14 сСт.

Ничего такого не было. Двигатель работал ровно, без вибраций, даже после проворота.

Я тоже стараюсь смотреть и с хорошей стороны. Хорошо что случилось не на трассе за тысячу км от дома. Да и новая поршневая тоже очень хорошо, там юбка шире, перекладки не слышно)

Обычная езда до 3т оборотов. Встал на перекрестке на второстепенной дороге, где всегда большой поток машин по главной. Увидел «окно в потоке», нажал педальку в 2/3, на 4т оборотов услышал как провернуло вкладыш.