Alex_NN

Отличный анализ. И очень показательный для тех, кто делает анализы в МИЦ и получает 0 ppm алюминия при 10 ppm железа.

На двигателях с такой мощностью (249/265) стоит одна турбина. Может я что-то упустил из особенностей b57. Есть ли ссылки на техническую инфу, где можно увидеть что b57 имеет модификацию b57a, которая имеет 2 турбины? Ну или хотя бы что стандартная версия на 249 сил (b57d30o0) имеет две турбины? У меня информация противоположная.

А что за двигатель такой B57A30? Нигде, кроме как по ссылке, информации нет. Да и судя по тому что 265 сил, то турбины не две, а одна.

А есть смысл?

Как минимум поршни и ГБЦ из алюминия. Конечно полезно. Просто некоторые лаборатории обрезают некоторые элементы. Камень был не в ваш огород, не подумайте.

Определенно больше 0. Лучше отработку отправлять в УРЦ, там ближе к истине.

Al: 0 ppm Миц такой Миц

Получилось ли сделать анализ?

Тогда не надо лить.

Зачем ты пишешь одно и то же?

Если переживаете за отложения и термостабильность, то можно попробовать что-то из серии AeroShell. https://www.aircraftspruce.com/catalog/pdf/AeroshellOilinformation.pdf

@G20 Почему решили гильзовать? Была большая выработка или задиры?

У меня было турецкое, 3630 вроде. Причем финское на этих же весах было 3571, так что это не погрешность весов. В итоге Турецкий Мобил есть у меня в анализах отработок - все норм с ним.

Выходит, что при наличии всего лишь одного измерения ipH, мы попадаем на неизвестность и «коридор» значений в 1.4 ед, так как полученное значение может оказаться как минимальным, так и максимальным. Неинформативно.

Апну

Бензин от «Сургут перевалка» чище при сгорании. И150 - 95, ТКК - 170. Красиво. Сразу видно что из газового конденсата.

Proteus cenzored В следующий раз фотографируйте весь паспорт, а то вторая страница с фракционным составом отсутствует.

Ну и двигатель b57 все же.

После приобретения обязательно нужно взвесить канистру с маслом, вес должен быть в допуске. Так же желательно заморозить немного масла и посмотреть на изменения (оно должно остаться прозрачным). Все это необходимо для того, чтобы исключить подделку. Больше информации по весу канистр в общей теме мобила.

ll-12fe, TIS допускает использование такого масла и этот Мобил находится в перечне разрешенных масел. https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/f30-340i-xdrive-lim/repair-manuals/11-engine/11-41-oil-pump-with-strainer-motor/1PSryV8

Mobil 1 ESP LV 0w-30 будет отличным вариантом. Главное чтобы не подделка. Точно?

Смотрел свои анализы и появился вопрос к лабе. В двух анализах одинакового масла, в почти одинаковых условиях (4660км - 25.5км/ч - 570 литров И 4845км - 30км/ч - 600 литров), почти при одинаковой наработке (180 и 160 м/ч) есть весомая разница в ipH: 4,63 и 4,06. Причем меньшее значение получено при меньшей наработке. @urctadsupport есть ли у вас комментарии на этот счет?

Меняй подход к делу. Тут на форуме много кто советовать может, в том числе и пользователи с малым опытом, но считающие себя профессионалами. Читая тему, вникая в нее, ты сам начинаешь разбираться что и как, начинаешь отличаешь хорошие советы от вредных. Ну и элементарно это просто неуважение «Вот я пришел, давайте мне быстро рецепт счастья. Только читать я ничего не буду и не хочу и буду лить только Motul».

Ну специально же смайл в конце поставил, так и знал что не дойдет. Видимо надо писать «Внимание, приготовьтесь, сейчас будет сарказм!»