Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[AleksFreeman 1 632]

24 минуты назад, mefistofel3042 сказал:

Блин.. да то что вообще до такого доходит, я об этом. Не над эти 'религиозные мантры' зачиьывать..

У меня не будет пудры от 0-16(крутого правда) летом...

Есть на форуме анализы тачек на неподходяще(ну по букварю) жидком масле хорошем современном и все отлично..

Магнит к досмотру, струганина с ппм не коррелируется. Помню мазду с скайактив, в масле блёстки, а анализ пучком))) 

[celer 3 396]

23 минуты назад, Agent_Slaveg сказал:

Это в смысле по мех манометру нет отличия от других сороковок

И не будет, пока масло не перегрето хорошо. Кому летом нужна тонна дешёвого полимера в двигателе, те могут лить и такое. 

[celer 3 396]

44 минуты назад, More сказал:

 

Ну так не стоит катать автол при таких температурах.

Как только ночные температуры перестают опускаться ниже 0, можно переходить на М10.

 

До +15 можно спокойно жить и с автолом. Куда лучше, чем холодный "жир" по утрам в двигателе. 

[celer 3 396]

23 минуты назад, Stans сказал:

Да вы батенька Гонщик! 

Я просто не спонсор ГИБДД и 120 это для меня много. 

[More 2 210]

44 минуты назад, mefistofel3042 сказал:

У меня не будет пудры от 0-16(крутого правда) летом...

 

При чем тут ваше "крутое 0-16" и автол?.. 

Речь о том, что есть границы разумных условий эксплуатации, не переходя которые всё работает отлично, и без каких либо негативных последствий.

У меня прошлой зимой Жигулятор спокойно отработал сезон на дешёвом М8, и я не вижу ни одного рационального довода для того, чтобы использовать там что-то другое.

[More 2 210]

14 минут назад, celer сказал:

Куда лучше, чем холодный "жир" по утрам в двигателе. 

 

"Холодный жир" я пока видел только от "Волги"... 

[mefistofel3042 2 474]

22 минуты назад, More сказал:

При чем тут

При том что режим смены 'так пора, стружка пошла' мне не близок. Это минимально упрощенно и далеко не всё)) 

 

24 минуты назад, More сказал:

У меня прошлой зимой Жигулятор спокойно отработал сезон на дешёвом М8, и я не вижу ни одного рационального довода для того, чтобы

Хозяин - барин

[Proteus 32]

2 часа назад, mefistofel3042 сказал:

По хорошему любым тут любимым маслам до хороших крутых пакетов современных как до китая..

Но в обыкновение тут и льют Г2к, ДМ, разбавленное ДМ тем же В и тд.. там примитивного жирка в количестве есть типа самых дешманских видов zddp и форм кальция. 

При не перекатах, без каких то адовых продолжительных сверх нагрузок, правильным попаданием в режимы вязкости и тд - многим моторам этого вполне может хватать и хватает как то более менее на практике. Хотя не лучшее это уж точно(имхо) и обсуждать тут можно вечно. 

Если пудра появилась - значит, ни база масла, ни присадки не справились. К слову, что тут моноградке без загустителя больше доверяют. На деле видим, что хоть и с загустителем, кряк надёжнее. И ездить можно дольше.

 

 

И, всё-таки, "ДМ" на ступень ниже, чем "Г" по "жирности" присадок.

[Proteus 32]

2 часа назад, celer сказал:

На 3000-3500 км там по присадкам есть всё, что нужно. У дяди ГАЗ-52 был рабочий, точнее явно государственный, потому и не менял. 

Не менял потому, что каждый день по литру свежего лил. Текло

 

Кряк в 2 раза больше ходит без всяких рисков и заморочек же. Не могу смысл понять в заливке автола на 3 ткм. с риском не попасть в температуру. Ладно, дефицит был бы.

[celer 3 396]

1 час назад, More сказал:

 

"Холодный жир" я пока видел только от "Волги"... 

А я его видел и от Волги, и от Роснефти, поэтому незачем лить летний моноград при околонулевых температурах. Это ненужный расход топлива. 

[More 2 210]

1 минуту назад, Proteus сказал:

Не могу смысл понять в заливке автола на 3 ткм. с риском не попасть в температуру. Ладно, дефицит был бы.

 

Вообще-то спокойно льётся на 5000км.

Риск "не попасть в температуру" можно создать себе только сознательно.))

[More 2 210]

1 минуту назад, celer сказал:

незачем лить летний моноград при околонулевых температурах. Это ненужный расход топлива. 

 

Да, лучше потом пудру на пробке разглядывать.))

Нет уж, мне такая стратегия не подходит, и пара лишних капель топлива на прогреве меня не расстроит.))

[celer 3 396]

2 минуты назад, Proteus сказал:

Не менял потому, что каждый день по литру свежего лил. Текло

 

Кряк в 2 раза больше ходит без всяких рисков и заморочек же. Не могу смысл понять в заливке автола на 3 ткм. с риском не попасть в температуру. Ладно, дефицит был бы.

Ну так это уже вопрос к отношению к автомобилю, если для его драйвера ездить и поливать землю маслом- норма. 

Что такое "риск не попасть в температуру" я не знаю, в -25 на свежем волговском автоле в Петрозаводске на Новый год заводился без проблем, а ниже мне и не надо. С ноября по апрель искатал 20 литров автола и всё было прекрасно. Смысл я объяснил выше, а риски и заморочки чаще бывают с этим самым кряком, когда ты думаешь, что это масло лучше, чем оно есть на самом деле. 

[Proteus 32]

5 минут назад, celer сказал:

А я его видел и от Волги, и от Роснефти, поэтому незачем лить летний моноград при околонулевых температурах. Это ненужный расход топлива. 

Зачем его вообще лить при наличии доступных более продвинутых масел?

[celer 3 396]

5 минут назад, More сказал:

 

Вообще-то спокойно льётся на 5000км.

Риск "не попасть в температуру" можно создать себе только сознательно.))

А вы его спокойно 5000 км катали? Насколько помню, вы и 2000 на нем не прошли и слили из-за боязни езды при плюсе.