Клуб любителей минерального масла

[Stater 988]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Дмитрий Иванович 1 186]

Только что, знаток сказал:

Предлагаете двухтактный дизель ? )

Калоризаторный двигатель конструкции Герберта Акройд-Стюарта

[Толстый Макс 2 984]

8 минут назад, dima015 сказал:

 Мой пример, культурист таскает много кирпичей, но потихоньку, т.к. вес взял большой, бегун по одному, но быстро и много бегает по одному кирпичу. Если с задачей справились одновременно, то их мощность равна.

На МПХ мне такие примеры? Мощность, как понятие а сравнении ДВС привел в качестве параметра сравнения отдачи двигателя.

И это, ни один бегун, если будет носить по 1 кирпичу за раз за час не принесет столько же, сколько культурист (я не имею ввиду тез, кто ходит "на фитнес") за это же время.

[More 1 946]

7 минут назад, Толстый Макс сказал:

Так-то с каменного века человек хотел избавиться от рутины, что бы посвятить время совершенствованию.

 

Ну и как успехи? Кругом войны, эго "я-мне-дай-моё". Всё тоже самое, что и 2000 лет назад.

А, да! Вот, блин... Это же рутина виновата... минералка и нижневальные моторы развиваться не дают... )))

 

С тех пор как труд сделал из обезъяны человека, он стремится максимально от этого труда избавиться, и вернуться в первобытное состояние. И получается!..)))

[Sergey Perm 14]

1 час назад, Толстый Макс сказал:

Спорное замечание. Ходил ли двигатель УЗАМ-412 миллион км - не знаю, но при схожем объеме в 1,5 литра L15BL (Honda) катает 300 т.км (в Штатах его ставят с 2016 года и есть экземпляры с пробегом 200-250+ тысяч миль) и который выдает 190 л.с. Если сравнить с "мотором, который ходил", раньше и имеет, сейчас залез в Вики, усратых 75 л.с., то получается ДВС Хонды в 2,5 раза мощнее и ему постоянно "дают по хвост", то есть нагрузки он испытывает минимум в 2,5 раза большие. На каждый "кубик" объема. Как вы думаете, благоприятно это сказывается на ресурсе? И так любой современный двигатель по сравнению с "динозаврами". То есть УЗАМ-412 даже если пройдет 500 т.км без капиталки (фантастика, нет? его раз 10 перебрать придется) все равно не сравнится с современном ДВС в "ресурсности" (в кавычках, т.к. не знаю как это правильно назвать, но мысль, надеюсь, ясна). А если у "динозавра" еще и объем в 3 литра при отдаче в 90-100 л.с., то разговор о "вот раньше двигатели ходили и были миллионниками" - разговор глупца.

Вот именно по этой причине в современные ДВС производитель прописывает современные масла. Без заговора маркетологов, рептилоидов и теневого правительства.

Тойота Спринтер Кариб 1992 г.в., двигатель 4A-FHE, 1,6 л, 16 кл. 105 л.с. мой в подписи, прошла до ремонта двигателя более 550 т.км. Разбирали из-за маленькой компрессии. Раковины на выпускных клапанах из-за езды на воде (были эксперименты в начале десятых). Раз уж разобрали прочистили канавки (сразу после покупки был расход масла 0,6-0,8 л/1000 км). Поменяли выпускные клапана, колпачки и кольца. Всё остальное отлично для этого пробега. После переборки пробег более 200 т.км. масла не ест совсем. Есть подозрение что до меня кто то сильно затянул с заменой масла и кольца были сильно "заасвальтированы". Несколько промывок и раскоксовок до переборки и Лавр и зарубежные на время уменьшали расход масла в 1,5-2 раза. Да он ещё столько же пройдёт если кузов подлатать. 

[Дмитрий Иванович 1 186]

4 минуты назад, Sergey Perm сказал:

Тойота Спринтер Кариб 1992 г.в., двигатель 4A-FHE, 1,6 л, 16 кл. 105 л.с. мой в подписи, прошла до ремонта двигателя более 550 т.км. Разбирали из-за маленькой компрессии. Раковины на выпускных клапанах из-за езды на воде (были эксперименты в начале десятых). Раз уж разобрали прочистили канавки (сразу после покупки был расход масла 0,6-0,8 л/1000 км). Поменяли выпускные клапана, колпачки и кольца. Всё остальное отлично для этого пробега. После переборки пробег более 200 т.км. масла не ест совсем. Есть подозрение что до меня кто то сильно затянул с заменой масла и кольца были сильно "заасвальтированы". Несколько промывок и раскоксовок до переборки и Лавр и зарубежные на время уменьшали расход масла в 1,5-2 раза. Да он ещё столько же пройдёт если кузов подлатать. 

Кстати, есть такое популярное заблуждение как "ошибка выжившего". Например, когда о популяции судят по одной отдельной особи. Мол, если особь прожила сто лет, то вся популяция тоже живет сто лет. 

 

Думаю, при бережной эксплуатации моторы тех лет могут ходить довольно долго. Но пытаться построить из этого теорию всемирного заговора я затрудняюсь. 

[dima015 316]

19 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

Сколько берешь за консультацию?) Хочу взять небольшой мотоблок на десять соток огорода. 

Ни сколько. Можно связаться каким нибудь способом. Вот такой Хютер будет в самый раз. Брать надо с аллюминиевым кожухом редуктора, не штампованный (жестянка). Алюминиевый на шестернях, не цепной. Был такой на ремонте. Очень понравился. Хозяин два больших огорода по 14 соток обрабатывает. К редуктору претензий нет. Двигатель в ремонт - на плановую замену колец, 4 - 5 полных сезона отработал. Если бы почаще масло менял с фильтром, может и больше отходил бы.

 

https://poryadok.ru/catalog/benzokultivatory/1171245/?utm_source=yandex_direct&utm_medium=cpc&utm_campaign=poryadok_ru_yd_poisk_EPK_retargeting_RF_p1_transactional|00000401180000090000|11:114651965&utm_content=non_non_non|gbid|5498061520|adid|1855181084506175537|phraseid|53230640558|devicetype|desktop|regionname|Тамбов|aud|53230640558|coef|0|pos|premium_4|src|search_none&utm_term=---autotargeting|53230640558|reg|Тамбов_13&yclid=4959533664862470143

 

Изменено 27 февраля пользователем dima015

[dima015 316]

Раз пока тишина, чуть позволю похвалиться. Это мое переосмысление старого Урала. Разворот редуктора на 180 градусов, китайский двигатель.

[Роман 73 13 684]

1 час назад, dima015 сказал:

Если все делать из алюминия, ресурса не будет. Ресурс там, где блок, как блок, шатун как шатун, коленвал как коленвал. Сейчас все игрушечное, и из алюминия

Что из алюминия? Блок? Так гильзы из чугуна. Колено? Тоже нет. Поршни? Так они всю жизнь были из алюминия

1 час назад, dima015 сказал:

А для жигулей, 20 лет - это не срок

Для каких, нахрен, Жигулей, 20лет не срок? В ваших снах? Для меня 20лет - это 600тыс.км пробега, ни одно изделие нашепрома, столько не проживёт и никогда не жило. У меня лично была копейка, потом шестёрка, потом семёрка, потом четырка, потом Веста, плюс, я катал на новых, с салона, десятках и Приорах и хуже, чем все эти поделки АвтоВАЗа, я в жизни ничего не видел, их и машинами-то сложно назвать. Они начинают ломаться с первого дня своего существования, а про всё остальное я вообще молчу.

Изменено 27 февраля пользователем Роман 73

[celer 2 964]

Парни, хорош вам засерать тему минеральных масел, кто на чем и сколько наездил. Для офф-топа есть соответствующая тема. 

[dima015 316]

Только что, Роман 73 сказал:

Так гильзы из чугуна

Гильзы из чугуна далеко не у всех, даже не у многих.

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

Они начинают ломаться с первого дня своего существования

Ломаются и ездят, ездят и ломаются и живут. А у китайца электроника естественным образом физически состариться и все. И понеслось, Я 5.1 вкорячивать будут, если раньше не сгниет. А жигуль дальше поедет. Хочется увидеть современного китайца через 20 лет. Раздолбанные и не работающие планшеты, не работающее в салоне ничего, и скрутки - скрутки-скрутки везде в разваливающейся в труху, зеленой проводке.

Только что, celer сказал:

Парни, хорош вам засерать тему минеральных масел

Все, я больше не буду

[Толстый Макс 2 984]

27 минут назад, Sergey Perm сказал:

Тойота Спринтер Кариб 1992 г.в., двигатель 4A-FHE, 1,6 л, 16 кл. 105 л.с. мой в подписи, прошла до ремонта двигателя более 550 т.км.

Прекрасно. Но вы только подтверждаете мои слова. Современные ДВС не потому что "заговоры ради прибыли" и "лили раньше минералку", а потому что они в разы более нагруженные, но как следствие более комфортные для езды и более экономичные. Кроме пробега в 550 т.км поделишься, сколько расход у а/м, если ехать 120-130 км/ч, как быстро обгонишь на этом а/м фуру, которая  пилит сотню в гору, то есть дождешься "окна", выйдешь на встречную, обгонишь и вернешься в полосу, с включенным кондеем. Вообще кондиционер есть и сколько еще оборудования навешано на а/м, которое в конечном итоге питается от ДВС?

[Stans 2 951]

Во,опять интересно в теме стало

[celer 2 964]

3 часа назад, Sergey Perm сказал:

Дмитрий Иванович "Это мы еще не затронули тему минеральных гидравлических масел."

А что с ними не так. Я вот подумывал на лето в АКПП гидравлическую минералочку на месяц другой, пока тепло залить...

Если надумаете, то лучше масло марки А, мы его в АКПП БелАЗов заливали, по виду обычная веретенка слабо-желтого цвета, зимой до -25 не густело. Гидромасло ВМГЗ не советую, спалите зубчатые пары, оно по вязкости и запаху как солярка, в трансмиссию не годится. 

[celer 2 964]

3 минуты назад, Stans сказал:

Во,опять интересно в теме стало

Да ничего интересного, заходишь в обед запостить что-то, но сразу понимаешь, что твоё сообщение потонет в нескольких страницах унылого срача не пойми о чем. 

[Толстый Макс 2 984]

4 минуты назад, dima015 сказал:

Ломаются и ездят, ездят и ломаются и живут. А у китайца электроника естественным образом физически состариться и все. И понеслось, Я 5.1 вкорячивать будут, если раньше не сгниет. А жигуль дальше поедет.

А что Армагедец намечается? Не, международная обстановка могла бы быть поспокойнее, но чтобы заранее готовиться.... Ломать, чинить, ездить, ломать, чинить, ездить - так 20 лет. А вдруг не будет, а на а/м, который за это время не ломался так и не поездил....