Клуб любителей минерального масла

[Stater 998]

Всем привет! В данной теме планируется обсуждение минеральных масел.

Приветствуются пользователи минералки и иные товарищи сомневающиеся в синтетических маслах.

В ближайшее время напишу свою историю, почему я перешел на минералку с супер-пупер синтетик.

А также выложу статью из журнала 90-х где в результате сравнения минералки и синтетики, синтетика показала очень неоднозначные результаты.

Терминология:

К минеральным маслам прошу относить масла на канистре (документации) которой отсутствуют надписи:

"Fully synthetic, 100% synthetic, HC-Synthetic, ПАО, PAO, Естеры, Ester"

Т.е. масла произведенные на основе 1 группы базовых масел, полученных из нефти без использования технологии гидрокрекинга, а также масла произведенные на основе 2 группы базовых масел, полученных путём гидрокрекинга, но по индексу вязкости не дотягивающих до 3 группы.

Т.е. I и II группа масел (полусинтетику можно включать т.к. в составе 90% минеральных масел).

 

Паспорта на масла Волга и Сибтех можно посмотреть тут

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

SAE20, 30, 40

Масло автомобильное М8В1 1987 года СССР

Лукойл Дизель М10ДМ

Роснефть М8Г2к 

Роснефть М-8В

Роснефть М-10ДМ

Роснефть М-10Г2К

Волга-Ойл М-8ДМ

Волга Ойл М10-ДМ

Pennzoil SAE 40

Газпромнефть М-10ДМ

Gazpromneft М10Г2к

PROFI M-8ДM 

 

5W-20

CAM2 SuperPRO Max Synthetic Blend 5W-20

 

5W-30

Sintec Luxe 5W-30 API SL

 

10W-30

Polymerium Nectar 8800 10W-20 SP

Gazpromneft Super 10W-30 API SG/CD

Lukoil Standart 10W-30

Rosneft Maximum 10W-30 API SG

Sintec Luxe 10W-30

 

10W-40

ЗМЗ 10W-40 API SL/CF, ACEA A3/B3

Каждый день 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40

Лукойл Авангард Ультра 10W-40 API CI-4/SL

Лукойл Люкс Полусинтетическое 10W-40 API SL/CF

Shell Motor Oil 10W-40 API SL/CF

Sintec Lux 10W-40

Sintec Molybden 10W-40 API SJ/CF

Sintec Super 10W-40 API SG/CD

 

15W-40

ЗМЗ 15W-40

Akkora 15W-40 Plus

Лукойл Супер 15W-40 API CD/SF свежее 19 лет выдержки!

Лукойл Стандарт 15W-40

ОйлРайт Классик М 6з-14Г 15W-40

Роснефть Стандарт 15W-40 API SF/CC

Fuchs Titan Cargo 15W-40

ТНК Revolux D3 15W-40 API CI-4/SL

ТНК Magnum Super 15W-40 API SL/CF

 

20W-50

Роснефть Maximum 20W-50 API SG/CD

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Роснефть М-8ДМ API CD отработка на Лада Веста после 8500км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 9300 км

Роснефть М-10г2к API CC отработка на Лада Веста после 5000км

ЗМЗ 15W-40 отработка на Lada Vesta SW после 9374 км

Волга Ойл М-8ДМ отработка на Kia Rio 3 после 5883км

Волга Ойл М8ДМ в Mazda CX-5 после 4300км и 6300км

Роснефть М10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 6 966км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Роснефть М-10ДМ отработка на Hyundai Solaris после 5000км

Роснефть М-10ДМ отработка на Lada Vesta SW после 7 643 км

Pennzoil Motor Oil 5W-30 отработка на Nissan Murano после 4 834км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 1 400км

Роснефть М-10ДМ отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 3359 км

Лукойл Супер 10W-40 SG/CD отработка на  Lada Kalina после 5068км

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA с различными улучшайзерами минеральных масел 

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Роснефть М-10г2к API CC + ДОТФ отработка на Лада Веста после 5200км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20) отработка на Toyota Wish после 4000км 

Pennzoil Motor Oil 5W-20 (Yellow bottle минеральное) + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100. Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5 vq35de, после 6031км

[Stans 3 258]

52 минуты назад, dima015 сказал:

Сделал вторую раскоксовку в Приоре. Залил масло с эстерами+добавил 40 мл MoDTC. Раскоксовка, как и в первый раз. На горячую, в цилиндры  по 10-15 мл димексида, через 10-15 минут пенная Валера. Покачивание КВ. Потом оборот КВ, и еще пенная валера на 20 минут. Потом керосином и шприцем все из цилиндров вымывать. Потом запуск, короткий прогрев, слив масла, промывочное масло, слив, замена фильтра и свежее масло.

Видео отчет о части результатов https://disk.yandex.ru/i/fMbs1TGCOnkGqw

 

А зачем туда,в промывку,эстеры-молибден?они работают на долгом промежутке,а Молли ещё и после 90 градусов...

Туда логичнее растворитель,тот же толуол.

Изменено 4 мая пользователем Stans

[Дмитрий Иванович 1 291]

2 часа назад, dima015 сказал:

Сделал вторую раскоксовку в Приоре. Залил масло с эстерами+добавил 40 мл MoDTC. Раскоксовка, как и в первый раз. На горячую, в цилиндры  по 10-15 мл димексида, через 10-15 минут пенная Валера. Покачивание КВ. Потом оборот КВ, и еще пенная валера на 20 минут. Потом керосином и шприцем все из цилиндров вымывать. Потом запуск, короткий прогрев, слив масла, промывочное масло, слив, замена фильтра и свежее масло.

Видео отчет о части результатов https://disk.yandex.ru/i/fMbs1TGCOnkGqw

 

Интересные у тебя отчеты.) А фильтр какой стоял? Как легко он у тебя развалился в руках.

[dima015 571]

50 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

А фильтр какой стоял? Как легко он у тебя развалился в руках.

Салют-фильтр. Не так уж легко, я штору хорошо ковырнул.

 

2 часа назад, Stans сказал:

А зачем туда,в промывку,эстеры-молибден?они работают на долгом промежутке,а Молли ещё и после 90 градусов...

Не в промывку. Я масло залил с эстерами и машина поехала в эксплуатацию. Молибден 40 мл. Как защита. Эстеры, проверяем побочные моющие свойства. Посмотрим, на 1000 км. И посмотрим, как эстеры себя поведут. Многие писали и отмечали, что эстеры моют и помогают кольцам мыться.

[Дмитрий Иванович 1 291]

8 минут назад, dima015 сказал:

Многие писали и отмечали, что эстеры моют и помогают кольцам мыться.

 

А я вот чаще встречаю во всяких интервью с разработчиками масел утверждение, что тщательно подобранные детергенты препятствуют образованию отложений. Мол, иной раз до пяти разных приходится смешивать в одном масле, чтобы добиться требуемых свойств. А тут, опа и готово. Оказывается, нужно только плеснуть волшебной водички.  

[dima015 571]

6 минут назад, Дмитрий Иванович сказал:

А тут, опа и готово. Оказывается, нужно только плеснуть волшебной водички.

Дмитрий Иванович, мы же с Вами, "типа в связке работаем". Вы сказали, давайте только эстеры попробуем. Я сказал, попробуем. Через маслозаливную горловину, двигатель примерно как у Вас, довольно чисто. А грязь летит. Фильтр видели. Добавлять чего-то ядреного, типа Clarion Guard, я осторожничаю. И так грязь летит, на обычной моноградке, а добавлю, боюсь перебор получить. В самом фильтре, жаль не снял, в корпусе, много черных частичек плавало. Думаю, нормально процесс идет. За предыдущую 1000 км, ничего уже не доливали. Свечи рабочие. До первой раскоксовки, в первом цил., за 1000 км была сильно в нагаре, как в двухтактнике. Сейчас, в норме. Через 1000 км, или по состоянию, сделаем замену масла. Потом, может третью раскоксовку. А там, поглядим. Все идет своим чередом.

[Дмитрий Иванович 1 291]

11 минут назад, dima015 сказал:

Дмитрий Иванович, мы же с Вами, "типа в связке работаем". Вы сказали, давайте только эстеры попробуем. Я сказал, попробуем. Через маслозаливную горловину, двигатель примерно как у Вас, довольно чисто. А грязь летит. Фильтр видели. Добавлять чего-то ядреного, типа Clarion Guard, я осторожничаю. И так грязь летит, на обычной моноградке, а добавлю, боюсь перебор получить. В самом фильтре, жаль не снял, в корпусе, много черных частичек плавало. Думаю, нормально процесс идет. За предыдущую 1000 км, ничего уже не доливали. Свечи рабочие. До первой раскоксовки, в первом цил., за 1000 км была сильно в нагаре, как в двухтактнике. Сейчас, в норме. Через 1000 км, или по состоянию, сделаем замену масла. Потом, может третью раскоксовку. А там, поглядим. Все идет своим чередом.

Масло уже не жрет и свечи чистые. Можно считать эксперимент уже удачным. 

[Agent_Slaveg 67]

Залил Русойл м10г2к, на горячую сильно просаживается давление, час по трассе 130 км/ч, 3300 оборотов давление 3.2, после этого на холостых 0.8, правда быстро остывает и давление становится 1.0-1.1, и в спокойном режиме на х/х так и держится. Да, и температура воздуха была +8, было бы 28,загорелась бы лампа давления. На м10дм от Волги прошлым летом было не ниже 1.1, но оно и погуще. Вообщем тридцатки не для ЗМЗ 409, слил, залил Волгу 15w40 из запасов. 

[dima015 571]

20 минут назад, Agent_Slaveg сказал:

Вообщем тридцатки не для ЗМЗ 409

У меня Нива 21213, цепь двухрядная. До сих пор М-8Дм. Разницы по давлению нет. У меня стоит датчик 2106. Надо от РН пробовать. Лучше не опускаться ниже, по брендам. Пробуйте РН.

[celer 3 361]

29 минут назад, Agent_Slaveg сказал:

 температура воздуха была +8, было бы 28,загорелась бы лампа давления. На м10дм от Волги прошлым летом было не ниже 1.1, но оно и погуще. Вообщем тридцатки не для ЗМЗ 409

С чего вы взяли то? У вас в поддон бензин сильно попадает? Я на обнинском автоле 700 км по трассе отмахал в +26, ничего не загорелось и шумнее работать не стало. И уже говорил про эту стрелку- "меньше знаешь, крепче спишь". Эти моторы на тридцатках работают спокойно, дешёвый загуститель им точно не нужен. 

[MeatGrinder 483]

27 минут назад, Agent_Slaveg сказал:

час по трассе 130 км/ч, 3300 оборотов давление 3.2, после этого на холостых 0.8, правда быстро остывает и давление становится 1.0-1.1, и в спокойном режиме на х/х так и держится

А чем меряли давление? Штатным указателем или манометром? У меня на 421ом движке после тяжелого леса летом штатный датчик выше 0.5Атм давление не кажет, паразит, на ХХ, а по манометру выносному для замера давления масла все ровненько... Так я и забил болт на стрелку, потому как она всеравно бестолковая, смотрю только на лампу... Не знаю как на 409ом моторе, но если принять в учет, как бы это помягче сказать... консерватизм производителей в отношении используемых комплектующих, может имело смысл смерять давление отдельным прибором, при условии, что вы ориентировались по штатному показометру.

[celer 3 361]

13 минут назад, dima015 сказал:

У меня Нива 21213, цепь двухрядная. До сих пор М-8Дм. Разницы по давлению нет. У меня стоит датчик 2106. Надо от РН пробовать. Лучше не опускаться ниже, по брендам. Пробуйте РН.

От 2106 это вообще не прибор, цена деления шкалы "никакая" и недешёвый датчик ММ-370 часто показывает одно и то же на разновязких маслах. 

[More 2 197]

18 минут назад, dima015 сказал:

Надо от РН пробовать. Лучше не опускаться ниже, по брендам. Пробуйте РН.

 

Русойл это и есть Роснефть в другой обложке.

[celer 3 361]

9 минут назад, More сказал:

 

Русойл это и есть Роснефть в другой обложке.

Да тут вопрос вообще не в изготовителе, некоторые похоже не очень понимают, почему моноградные минералки лучше загущенных и почему они стабильнее при нагревании. Я уже говорил- достаточно разок хорошенько нагреть какое-нибудь загущенное SF/CC, как оно после остывания уже необратимо теряет вязкость. Я этот эффект видел неоднократно на старых моторах- наливаешь свежее М-5з/10Г1, первые 500-700 км масленка не горит, потом начинает помаргивать, а ещё через 500-700 км уже горит постоянно. Банальное термическое разложение полимера. 

[Дмитрий Иванович 1 291]

Ох уж эти байки из склепа. 

[Pavel_NSK 9 572]

40 минут назад, celer сказал:

Я уже говорил- достаточно разок хорошенько нагреть какое-нибудь загущенное SF/CC, как оно после остывания уже необратимо теряет вязкость. Я этот эффект видел неоднократно на старых моторах- наливаешь свежее М-5з/10Г1, первые 500-700 км масленка не горит, потом начинает помаргивать, а ещё через 500-700 км уже горит постоянно. Банальное термическое разложение полимера. 

Опять ужасы нашего городка 

это про SF или про то что выше тоже?

Вот ты говоришь всю жизнь на минералке, а я всю жизнь SL, SN, SP, типа на загущенных 5W-30 и еще больше загущенных 0W-30.

Ни одно масло не теряет давление не то чтобы после 500-700км, но даже в конце интервала.

Вот и сейчас скоро сливать зимний Kixx PAO1 0W-30 (API SP), 200+ моточасов и 6000+ км.

Давление масла как при заливке свежего, ни на 0,1 бар не снизилось во всем диапазоне оборотов.