Масла Toyota OEM (Оригинал)

Вывод: для моего 1NZ, с его сегоднешним тех.состоянием и моей манерой езды, это масло устраивает меня на 99%, недостающий 1% вполне логически объясним - резко давишь на тапку, появляется незначительный угар. Хотя залитая до этого 40-ка не угорала вообще, но там было больше - чем +.

Провел корректировку. За сентябрь мне прийдется намотать около 5 тык, в основном трасса с частыми обгонами и частично по горам. Поэтому следующее чудо это 5W30. С октября по декабрь опять 5W20, а зимой 0W20.

Asin888 · 1 сентября 2009

Еще вопрос ты наклеек на машине не замечал? Eneos Toytota Castle, водительская дверь, торпедо с боку, под капотом. Обычно клеют на сервисе...

У меня были наклейки под капотом енеос... а на двери наклейки, 1. это пробег при смене, 2 это пробег при котором нужно сметь ,я считал получилось 4000 тысячи всего на енеосе...

Asin888 · 1 сентября 2009

Нашел тут статейку одну:

Давайте попробуем изложить здесь простые обобщенные советы и наблюдения по выбору моторного масла для тойотовских двигателей.

"Какая вязкость?"

- Необходимо сразу отметить, что рекомендации производителя предназначены только для новых двигателей и мягкого японского климата (даже на "суровом Хоккайдо" он не сильно страшнее краснодарского). Поэтому масло надо выбирать по реальным температурным условиям и по состоянию конкретного двигателя.

- Если машина достаточно свежая, не расходует масло на угар, а климатические условия умеренные - можно потрафить автопроизводителю и лить рекомендованные 10W-30 или 5W-30.

- Для более пожилого двигателя лучше подойдет 10W-40 (в качестве летнего или всесезонного) или 5W-40 (как зимнее или всесезонное, если нет повышенного расхода на угар).

- Когда столбик термометра часто опускается за -20 и при этом ехать обязательно - разумно использовать масло не гуще, чем 5W-40 или 5W-30.

- При суровой зиме, низком угаре масле и нормальных уплотнениях - пойдет 0W-40, 0W-30.

- А вот разнообразные особо загущенные ..W-50,60 и т.д. никак не соответствуют нормативам, заложенным при проектировании двигателя. Даже по одной только прокачиваемости, особенно на новых двигателях с VVT-i. Так что лучше оставить это масло "гонщикам"-любителям.

"Синтетика / полусинтетика / минералка"?

На сегодняшний день можно выделить четыре типа масел...

- Чистую минералку в классическом понимании, по соображениям качества, стоит лить только в "уставшие" двигатели, расходующие масло в огромных количествах.

- Полусинтетика дает собой неплохой баланс свойств, но ее предельная морозоустойчивость может быть недостаточна.

- Гидрокрекинговая минералка (ГК) - это как раз те самые рекомендованные масла типа 5w-30 и 10w-30, которые в подавляющем большинстве льют японцы (да и штатовцы). Во многом она служит лучшей альтернативой полусинтетике, а в мягком климате и при спокойной езде способна заменить любое масло. Недостаток - летом оно жидковато для неновых двигателей, по зиме - уступает синтетике в температуре застывания. Но... Свежая гидрокрекинговая минералка, щедро сдобренная присадками, несильно отличается от свежей синтетики по свойствам, хотя та в любом случае более термостабильна. Но когда после 5-7 тысяч присадки выгорают, и дальше работает сама база - здесь ГК несильно отличается уже от простой минералки, так что подавляющее преимущество имеет синтетика.

- Синтетика хороша и зимой, и летом. Лучшие свойства, лучшая термостабильность, самый длительный срок службы. Но - стоит немало, агрессивнее по отношению к РТИ и у такого масла часто существенно больше расход на угар (ну любит его двигатель кушать, что тут поделаешь).

"SJ, SF...?"

С качеством по API вопросов практически не возникает. Во-первых, большинство классических тойотовских двигателей разрабатывались во времена, когда про классы выше SG никто еще и не слышал. Во-вторых, низкие классы сейчас остались только у простой минералки. В общем, самые распространенные сейчас SJ и SL оптимальны и достаточны.

"Как часто меняем?"

Минералку - через 5 тысяч. Полусинтетику - через 7-10. Гидрокрекинговую минералку - в пределах 5-7. Синтетике по силам отработать 10-12-15 т.км. Чего делать не стоит - так это увеличивать интервал замен сверх 10 тысяч при использовании гидрокрекинговой минералки и полусинтетики.

И еще - ориентироваться на один только пробег недостаточно, важны моточасы и режимы. Одно дело, если каждая 1000 км набирается за 15-17 моточасов, то есть при езде явно беспробочной и не слишком торопливой - здесь масло способно отходить свой максимальный срок. Другое дело набрать тысячу километров за 7-10 моточасов - несмотря на малый срок службы масла, большие обороты и большие нагрузки способствуют ускоренному выгоранию присадок. И третий вариант - наш городской, когда на тысячу километров тратится аж 55-60 моточасов. Кроме огромного срока службы масла, еще и условия далеки от оптимальных: нагрузки невелики, зато частые прогревы, неустановившиеся режимы, холостой ход и т.п. способствуют наиболее значительному поступлению в масло бензина и конденсата (они, конечно, испарятся, но...). Не стоит, пожалуй, приравнивать каждую столичную тысячу к пяти шоссейным, но ощутимо сократить межсервисный интервал не повредит.

"Замутим?"

Как мешать между собой разные типы масел? Понятное дело, лучше не мешать и не подливать одно в другое. Тем более сильно разные сорта, вроде синтетики и гидрокрекинга. Но на самом деле угроза "жутких последствий" - в значительной степени художественное преувеличение.

"Промоем?"

Промывка - зло! Может ли оно иногда быть меньшим из зол (по сравнению с полностью заросшим двигателем)? Далеко не факт... Спросите у маслоприемника насоса и вкладышей, каналов и VVT.

"Пятиминутные" промывки вообще должны быть исключены по определению , а "более серьезные" промывочные масла дают повод задуматься разве что при первом обслуживании свежекупленной машины, но впоследствиии при обычной плановой замене не просто бессмысленны, но и вредны.

Если же ну очень хочется промыть, то лучшего средства, чем свежее качественное моторное масло, заменяемое по мере почернения каждые 2-3-5 тысяч, не существует. Дорого? Ну что же делать...

"Нет ничего лучше, чем оригинальное масло Toyota"?

Только надо вспомнить, что практически полностью Япония расположена в зоне субтропического климата, где и -15 величина чисто гипотетическая. Поэтому закладываемые ими требования к маслам бесконечно далеки от нашей реальности.

Во-вторых, в Японии самое чистое в мире топливо с самым низким содержанием серы. Поэтому и требования к содержанию моющих присадок и зольности у японцев гораздо мягче. Но ведь у нас-то и бензин, и внешние условия на порядок хуже.

И с чего бы это маслу относительно скромного аффилированного производителя быть лучше масла крупнейшего специализированного масленщика? Тем более в случае, когда его готовят не сами японцы, а якобы "лицензированные" корейцы или вообще китайцы с южно-азиатами.

"Castrol - рекомендованные Toyot'ой масла?"

Действительно. Было такое... но уж лет пять, как Castrol полностью принадлежит British Petroleum и входит в сферу влияния европейских автопроизводителей. Если на то пошло, то на внешнем рынке у тойотовцев сейчас партнерские отношения с Esso (оно же евро-отделение Exxon-Mobil Corp.). На внутреннем - есть аффилированный производитель масел Castle / Tacty. Поэтому исключительность Castrol'а - дела давно минувших дней.

"ZIC, Mitsubishi, Dragon, Eneos... ?"

Тоже, хм, масло... Возможно, неплохое для стареньких машин. И если менять его не реже 4-5 тысяч, то недостаточная термостабильность, очень слабые моющие свойства, склонность к коксованию и угару не должны успеть проявиться. Хотя у многих автовладельцев кредит доверия корейско-приморские масла уже исчерпали. Так или иначе, в свежие и дорогие машины лучше все-таки лить масла приличных брендов.

http://caldina-club.com/viewtopic.php?f=13...=10&p=33376 оригинал тут...

HARD · 2 сентября 2009

Наезд на ZIC, Mitsubishi, Dragon, Eneos :)) ))

Старая статья, давно читал , но всеже много но...

Не факт , что менять тот же мобил,кастрол через 10 тыс лучше чем ZIC, Mitsubishi, Dragon, Eneos через 5 тыс.

RadioFanat · 2 сентября 2009

HARD , я вообще лью Шеврон дешевый - и меняю раз в 3500-5000 км или 2,5-3 месяца , как по книжке положено !!!

torcon · 2 сентября 2009

со многими пунктами не согласен конечно - но статья имеет право на существование :)) )

Asin888 · 8 сентября 2009

Прочитал я здесь 50 страниц (и на дроме сто с лишним) про моторные масла и башка чуть не опухла.
В общем, решил я тоже поэкспериментировать на масле TOYOTA SM 5W-30.

Итак, дано, моя ласточка TOYOTA PREMIO, июль 2003, движок 1NZ-FE:

Уменьшено до 63%

800 x 600 (100.64 килобайт)

Когда брал пробег был:

Уменьшено до 63%

800 x 383 (102.57 килобайт)

Что лил пакемон до меня, одному богу известно.

Но известно что менял его (фильтр был Drive Joy).

Сразу залил TOYOTA SM 5W-30.

Сейчас пробег:

Уменьшено до 63%

800 x 600 (37.2 килобайт)

Вот что на этом пробеге показало вскрытие:

Уменьшено до 63%

800 x 600 (100.39 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (100.15 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (101.39 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (115.49 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (107.09 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (100.3 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (101.21 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (101.95 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 622 (108.53 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (114.92 килобайт)

Уменьшено до 63%

800 x 600 (101.42 килобайт)

Ну что скажите по движку?

Эксперимент начался.

Закупил масло побольше (кризис нынче):

Уменьшено до 63%

800 x 380 (102.08 килобайт)

Следующее вскрытие на 50000 тысячах.

======================================================

После вскрытия у меня появились вопросы:

1 - почему не равномерный износ кулачков?

2 - что это за желтые пятнышки на них?

3 – почему порозовела кромка?

Уменьшено до 63%

800 x 600 (101.95 килобайт)

Уменьшено до 63%

635 x 800 (102.93 килобайт)

так что там у Air? очень интересно, т.к. у самого такой авто и двигатель!!! и масло такое уже 4 банка пока плещется

8 сентября 2009

так что там у Air? очень интересно

Пока не чего, катаюсь, но очень мало. С момента начала эксперимента наездил всего 15 тыс., пока выводы рано делать (если прут деньги, надо работать, на машине очень редко езжу).

RadioFanat · 9 сентября 2009

че то говорят тока в новые двиги после 2000г мона 5-30 оригиналку лить

LeeR · 10 сентября 2009

че то говорят тока в новые двиги после 2000г мона 5-30 оригиналку лить

Эт кто такое выдумал :drinks:

ARMSHunter · 11 сентября 2009

Откатал первую замену (5 тык) на Toyota 5W20 SL.

Ну что сказать, маслом ПОКА остался доволен. При замене цвет темно-коричневый, угара нет.

1. Лёгкий пуск +

2. Быстрый прогрев +

3. Звук на холодную +

4. Звук на прогретом +

5. Динамика разгона +

6. Экономия по бензину +

7. Цена -

8. Резкое изменение характеристик в районе 3 тык -

9. Появление "налета" (чисто субъективно) -

10. При повышенном температурном режиме "пограничное" состояние по износу -

Сейчас залил опять этоже масло. Посмотрим, каким образом подтвердятся предварительные выводы.

torcon · 11 сентября 2009

ARMSHunter меня налет больше всего удивил - недолжно оного быть за 5 тык никак.

ARMSHunter · 14 сентября 2009

А вот он какой - налет.

torcon · 14 сентября 2009

ARMSHunter у меня тоже постоянно присутсвует этот налет на всех маслах что пользовал. Valvoline Neste Chevron. Это не лак, просто какая то пленка, возможно даже полезная для движка.

Масла Toyota OEM (Оригинал)

Рекомендованные сообщения

Renat 582

Ссылка на сообщение

torcon 85 689

Ссылка на сообщение

ARMSHunter 11

Ссылка на сообщение

Asin888 41

Ссылка на сообщение

Asin888 41

Ссылка на сообщение

HARD 14

Ссылка на сообщение

RadioFanat 62

Ссылка на сообщение

torcon 85 689

Ссылка на сообщение

Asin888 41

Ссылка на сообщение

Гость AIR

Ссылка на сообщение

RadioFanat 62

Ссылка на сообщение

LeeR 59

Ссылка на сообщение

ARMSHunter 11

Ссылка на сообщение

torcon 85 689

Ссылка на сообщение

ARMSHunter 11

Ссылка на сообщение

torcon 85 689

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

12042 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама