Gulf Western Oil Syn-Star LV 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 8623км

[torcon 64 492]

Gulf Western Oil Syn-Star LV 0W-30 отработка на Toyota Land Cruiser Prado после 8623км

Масло: Gulf Western Oil Syn-Star LV 0W-30 

Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado V6 4.0 1GR-FE 2008 АКПП A740F
Общий пробег на одометре: 258 772км к концу интервала.
Пробег на масле: 8623 км
Моточасы: 267мч

Средняя скорость: 32км/ч
Израсходованное топливо: 1000-1200л точно не знаю.
Доливки масла: угорело на полщупа, долил 0.5л.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель в основном чистый, но есть немного отложений в некоторых частях.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: чуть чуть чище - отваливается старая штукатурка...
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 3 цепи
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 1 мая 2023 по 30 января 2024
Срок эксплуатации: 9 месяцев
Топливо: бензин Газпромнефть 92й. 
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: Nitto
Фильтр воздушный: Micro
Марка антифриза: Mobil1 Antifreeze Advanced
Объем заливаемого масла: 5.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.6л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

(с 35 000км на масле Toyota 0W-20 API SN)
100 000-105 000 - Toyota 0W-20
105 000-110 000 - Toyota 0W-20

110 000-115 000 - Toyota 0W-20
115 000-122 500 - Eurol Super Lite Arctic 5W-30 + 5W-30 NGN Nord 5W-30
122 500-128 419 - S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN
128 419-138 613 - Extreme VR1 0W-20
138 613-146 156 - Fuchs Titan Syn SN 0W-20

146 156-153 516 - Monza Longlife C2/C3 0W-30

153 516-159 810 - Kixx G1 FEx 5W-20

159 810-166 038 - Масло Загадка 0W-30

166 038- 171 684 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN
171 684 - 183 088 - Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + Lukoil Genesis Special 5W-30
183 088 - 188 202 - Novus Titan 5W-30

188 202 - 194 563 - United EcoElite 5W-30

194 563 - 197922 - Роснефть М10ДМ

197 922 - 204 703 - Motul X-Cess 5W-40

204 703 - 209 351 - Castrol EDGE 5W-30 LL

209 351 - 214 135 - Ford Formula F 5W-30

214 135 - 219 626 - Cworks oil 5W-30

219 626 - 224 263 - Novus Gravity 5W-30 

224 263 - 230 823 - Novus Gravity 5W-30

230 823 - 237 789 - Роснефть М10ДМ

237 789 - 243 611 - Honda Ultra Leo 0W-20

243 611 - 250 149 - Gulf Western Oil Euro Energy 0W-30

250 149 - 258 772 - это анализируемое масло...

[Euro 2 156]

Нитрирование 15.2 - маслу досталось сильно.

Поэтому для 1GR-FE первого поколения (заливной объем моторного масла 5 литров) оптимальный интервал замены 5 тыс.км.

ИМХО

[ILIA2552 133]

Немножко перекатал?

[Любознательный 2 533]

Больше 200 мч катать нельзя на этом моторе... А некоторые искренне верят в 10000 по городу.

[torcon 64 492]

У этой отработки отличие от предыдущих моих отработок в том, что в семье появилась вторая машина, основная нагрузка поездок упала на нее и этот прадик стал больше стоять, чем ездить. В итоге, если я раньше наезжал 250мч за 2-3 месяца, то сейчас интервал смены затянулся на 9 месяцев. Соответственно время сделало свое дело. ipH = 3,18.

 

Хороший нам всем пример. Время имеет значение. Вспоминается как в мануалах некоторых авто раньше писали "Замена раз в 5000км или 6 месяцев". Выше подтверждение этим словам. Кислотная среда ipH = 3,18 как у апельсинового сока. Притом я же доливал свежее масло 0.5 литра, почти перед самым отбором...

[Mefistоf 3 908]

21 минуту назад, torcon сказал:

У этой отработки отличие от предыдущих моих отработок в том, что в семье появилась вторая машина, основная нагрузка поездок упала на нее и этот прадик стал больше стоять, чем ездить. В итоге, если я раньше наезжал 250мч за 2-3 месяца, то сейчас интервал смены затянулся на 9 месяцев. Соответственно время сделало свое дело. ipH = 3,18.

 

Хороший нам всем пример. Время имеет значение. Вспоминается как в мануалах некоторых авто раньше писали "Замена раз в 5000км или 6 месяцев". Выше подтверждение этим словам. Кислотная среда ipH = 3,18 как у апельсинового сока. Притом я же доливал свежее масло 0.5 литра, почти перед самым отбором...

200+ литров топлива на 1 литр масла (малозольного) в картере, практически из анализа к анализу перекат.

Не любите Вы свое авто...

Изменено 6 марта пользователем Mefistоf

[torcon 64 492]

Mefistоf это предрассудки все  Как раз в таком масле больше дисперсантов, антиоксидантов, крепче база и лучше загуститель - чем в теоретическом полнозольнике A3/B4 (не все конечно). То что оно раньше сдувается по щелочному - да, ну так и замены раз в 250мч меня устраивают. Анализ получился "что немцу с большими картерами хорошо, то японцу смерть"  

[Любознательный 2 533]

10 минут назад, torcon сказал:

то японцу смерть

Сеппуку.

Кстати, на какой вязкости, и на каком масле больше всего понравилась работа 1GR-FE?

Изменено 6 марта пользователем Любознательный

[Игр 522]

23 минуты назад, Mefistоf сказал:

200+ литров топлива на 1 литр масла (малозольного) в картере, практически из анализа к анализу перекат.

Не любите Вы свое авто...

Ну давайте считать 5 литров масла + 0,5 литров свежего

200*5,5=1100 литров. ТС так и пишет 1000-1200. Среднее значение как раз 1100. Чего не так!? Может метод не рабочий?

И это я ещё округлил, у ТС залито 5,2, а заливочный объем 5,6

А вот по моточасам как раз видно что небольшой перекат. 250 м/ч норм.было бы. Ну и время простоя конечно взяло своё.

Изменено 6 марта пользователем Игр

[Аргентум 6 303]

49 минут назад, torcon сказал:

Кислотная среда ipH = 3,18 как у апельсинового сока

 

тут есть важнейшее отличие.

Масло - не водный раствор. В масле не происходит диссоциация кислот «в явном виде». Только в той части - что титруется как TAN.

Без учета TAN - учитывать i-pH (кажущийся pH по сути, а не реальный) - нельзя.

Сок, вино - это водные растворы.

Как и самый слабый раствор серной кислоты (pH там ниже 1).

 

Так что - масло не совсем кислое, пока TAN не стало (эквивалентно) высокое. А у тебя - не высокое ). 

Это не кислое, но уже и не щелочное масло. Нейтральное скорее.

 

[ПавелТ 2 042]

Аргентум он постоянно так катает все масла и раньше я думал что двигатель будет пачкаться и т.д. Но вот это не происходит (он ещё и чище становится). Вы доступным бытовым языком пояснили почему масло ещё не сдулось - спасибо.

[Аргентум 6 303]

21 минуту назад, ПавелТ сказал:

Аргентум он постоянно так катает все масла и раньше я думал что двигатель будет пачкаться и т.д. Но вот это не происходит (он ещё и чище становится). Вы доступным бытовым языком пояснили почему масло ещё не сдулось - спасибо.

 

 

сильные кислоты - это почти всегда меньше 3-х pH.

Для понимания - самые слабые растворы сильных кислот почти все имеют pH меньше 2. 

 

Если часто смотреть анализы авиа-масел с щелочным 0 ) быстро успокаиваешься по поводу TAN/TBN/i-pH ..

И учишься его лучше понимать.

Страшные числа - форум редко видит..  

[dasin 480]

1 час назад, torcon сказал:

Время имеет значение. 

вроде же были анализы отработок после 2 лет в картере, если память не изменят и все отлично, про новые масла вообще молчу, даже те, что были открыты... 

[Woody331 131]

ПавелТ Чище двигатель не становится, нам это показал опыт с промывкой Wynns.

[знаток 3 741]

4 минуты назад, dasin сказал:

вроде же были анализы отработок после 2 лет в картере, если память не изменят и все отлично,

там измеряли ipH ?