TCL High Line 5W-40 SP/CF на Шевроле Нива после 5071км

[hoony 184]

TCL HIGH LINE 5W40 SP/CF на Шевроле Нива после 5071км

Масло: TCL HIGH LINE 5W40 SP/CF

Автомобиль: Chevrolet Niva
Общий пробег на одометре: 52125 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5071км
Моточасы: не известно

Средняя скорость: не известно
Израсходованное топливо:  примерно 530 литров
Доливки масла: угорело около 500-600 грамм, доливал 200-300
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: однорядная цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 1 мая 2021 года по 8 августа 2021 года
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть g-drive 95й. 
Режимы: 60% город, 40% трасса.
Фильтр масляный: Fram
Фильтр воздушный: Knecht
Марка антифриза: Sintec G12
Объем заливаемого масла:  3,5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3,75л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла: 0-12000 Champion 10w40

12000-16000 Татнефть люкс 5w40

16000-20000 Champion Eco Flow 0w40

20000-22000 Татнефть люкс 5w40

22000-27000 Shell HM 5w40

27000-32000 Shell Helix Ultra 0w40

32000-37000 Shell Helix Ultra 5w40 

37000-41000 Shell Helix Ultra 5w40

41000-46100 Shell Helix Ultra 0w40

46100-47054 Shell Helix ECO 5w40

47054-52125 Анализируемое масло

[hoony 184]

Максим Л. Я напишу им конечно, но кажется мне ответа я от них не дождусь)

[avignon 2 337]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Далее - измерив давление после маслянного насоса, как предлагает @Максим Л., мы никак не определим давление во вкладышах, ведь оно там зависит

 

1 час назад, Роман 73 сказал:

Итог : что я предлагаю - покатать два интервала, желательно так же летом (но не зимой), чтобы условия были примерно одинаковые, и поиграть с вязкостью масла, один раз в сторону снижения вязкости, а второй - наоборот увеличения.

Замер давления масла - стандартная сервисная процедура, о которой говорит производитель. А вот катать в неизвестности, думая, какой будет анализ, попутно рискую встать в ненужное время в ненужном месте(если с давлением проблемы) - вот это действительно бред.

Да, всего по измерению давления масла мы не узнаем, поступает ли оно везде в нужном объёме, нет ли нигде чрезмерных утечек. Но будем иметь некую отправную точку, исходя из которой можно думать что делать дальше, лить такое же, гуще или отправлять мотор в ремонт.

[avignon 2 337]

1 час назад, hoony сказал:

На следующее лето уже стоит канистра шелл эко, оно по крепче сабжа будет, и если машина раньше не уедет на продажу, то обязательно сделаю анализ отработки.

Я бы попробовал грузовые 10W/15W40 CJ4, по идее меньше расжижаться должны. А Shell тоже хороший вариант, но его можно и на зиму залить.

[dasin 476]

24 минуты назад, hoony сказал:

Максим Л.

 

dasin автомобиль конечно специфичный, но меня он ни разу не подвел, в любой мороз завел и поехал. Хотя по мелочам иногда достает)

У меня и Джетта TSI заводилась в -38 ) и Нива)

[=SmiLe= 434]

10 часов назад, знаток сказал:

на веретене

При этом сколько смотришь анализы, а каюков нет. Даже наоборот. Вот чудеса прям. 

[avignon 2 337]

9 минут назад, =SmiLe= сказал:

При этом сколько смотришь анализы, а каюков нет. Даже наоборот. Вот чудеса прям. 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/40485-avol-s_stark-0w-30-отработка-на-lada-vesta-sw-cross-18-mt-после-6474-км/?tab=comments#comment-1631638 Тут тоже всё неплохо. Только мотор после этого уехал на ремонт, с пониженным давлением масла и задирами по ГБЦ. 

 

[=SmiLe= 434]

avignon внимание на машину. Там мотор изначально такой, что ему ничего не поможет, разве что смена на иномарку.

[hoony 184]

avignon на зиму я лью только нулевку, потому что машина используется всегда, и нужен запас по температуре, а по поводу грузовых масел надо подумать, и подобрать что нибудь. Может что нибудь предложите?

[hoony 184]

dasin ну я к вагу отношусь скептически, визуально нравится, но обслуживание дорогое и тяжелое именно самому ремонтировать. В этом плане японцы делают вещи)

[torcon 64 285]

13 часов назад, Максим Л. сказал:

Самое интересное что вкладыши на этом моторе сталеалюминиевые как и одно из опорных полуколец,за антифрикионное свинцовое покрытие что то не нашел, откуда там в натуре свинец,тем более если он бы там был как антифрикионное покрытие,там его бы две сотки всего то было.

они могут быть стале-алюминевые с покровным слоем свинца-меди-олова-алюминия итд.

[Максим Л. 2 804]

torcon да в том то и дело что заявляют именно биметал,где алюминий сверху,антифрикционное из свинца всё бы объяснило,вот я и предложил товарищу в отдел качества обратится в связи с анализом. Если сверху было бы покрытие,заявили бы триметал. У меня то есть снятые вкладыши но по ним на глаз не понять.

[torcon 64 285]

ну с бака свинец мне кажется через топливо не полезет, это как то невероятно

[torcon 64 285]

 

[hoony 184]

Максим Л. В общем вопрос я задал, буду ждать ответ, надеюсь что не пошлют куда подальше)

[avignon 2 337]

9 часов назад, =SmiLe= сказал:

Там мотор изначально такой, что ему ничего не поможет, разве что смена на иномарку.

Я пример привёл к вопросу об анализах, к тому, что продукты износа необязательно могут быть в диапазоне улавливания анализатором. А что до мотора, то по нынешним меркам он не особо и плох.

3 часа назад, hoony сказал:

Может что нибудь предложите?

Из приличных относительно недорогих вариантов корейские 

HyundaiXteer HD Ultra 10W40/15W40

Eneos Premium Diesel 10W40 CJ4

S-Oil Seven Blue1 10W40/15W40 CJ4

А так, подобные варианты и и у других производителей есть, единственное, я бы лучше смотрел чтобы был допуск MB228.31/ACEA E9 с большим количеством противоизноски, по сравнению с MB228.51/ACEA E6