TCL High Line 5W-40 SP/CF на Шевроле Нива после 5071км

[hoony 184]

TCL HIGH LINE 5W40 SP/CF на Шевроле Нива после 5071км

Масло: TCL HIGH LINE 5W40 SP/CF

Автомобиль: Chevrolet Niva
Общий пробег на одометре: 52125 км к концу интервала.
Пробег на масле: 5071км
Моточасы: не известно

Средняя скорость: не известно
Израсходованное топливо:  примерно 530 литров
Доливки масла: угорело около 500-600 грамм, доливал 200-300
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: однорядная цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 1 мая 2021 года по 8 августа 2021 года
Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть g-drive 95й. 
Режимы: 60% город, 40% трасса.
Фильтр масляный: Fram
Фильтр воздушный: Knecht
Марка антифриза: Sintec G12
Объем заливаемого масла:  3,5 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3,75л)
Отбор масла: шприцем жане 150мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла: 0-12000 Champion 10w40

12000-16000 Татнефть люкс 5w40

16000-20000 Champion Eco Flow 0w40

20000-22000 Татнефть люкс 5w40

22000-27000 Shell HM 5w40

27000-32000 Shell Helix Ultra 0w40

32000-37000 Shell Helix Ultra 5w40 

37000-41000 Shell Helix Ultra 5w40

41000-46100 Shell Helix Ultra 0w40

46100-47054 Shell Helix ECO 5w40

47054-52125 Анализируемое масло

[hoony 184]

1 час назад, vervasnik сказал:

Вроде ещё рассматривали версию про корродирующий бензобак (была версия, что он из освинцованной стали) на вазах и свинец в отработках. Случайно нет привычки ездить постоянно с небольшим количеством бензина в баке? Он корродирует обычно при долгих стоянках с почти пустым баком, как я понял из предыдущих обсуждений.

Нет, такой привычки не имею, заправляюсь всегда литров по 35-40, в основном когда еще лампа не горит

[hoony 184]

Maestro Navy да это по большому счету просто интерес, узнать возможности авто, ну и если есть возможность так разогнаться, то почему не попробовать

[hoony 184]

Съездил в гараж, вскрыл фильтр, и что могу сказать, в целом ничего криминального там не увидел, по большому счету есть пара вкраплений, и то меня одолевают большие сомнения, потому что потом пытался их достать и разглядеть, а кроме мелкой сажи ничего не обнаружил.

Проверил систему впуска, вся герметична, вопросов не было.

Еще обнаружил внутри корпуса фильтра краску на стенках, может ли она выступить в качестве абразива вот в чем еще вопрос.

И немного фото

 

На фото может показаться, что вкраплений много, но это не металл, а нечто что растирается пальцами.

Изменено 29 августа 2021 пользователем hoony

[Роман 73 12 638]

ИМХО : повышенный свинец в сабжевом UOA - это скорее всего, всё же износ вкладышей. Кстати, кремний так же может применяться в последних, а он так же повышен в отработке. Далее - измерив давление после маслянного насоса, как предлагает @Максим Л., мы никак не определим давление во вкладышах, ведь оно там зависит от многих факторов - от вязкости масла, да, но совсем не факт, что на более вязком масле, давление во вкладышах будет всегда выше, т.к. оно ещё зависит и от скорости маслянного потока, и на менее вязком масле оно, иногда, может быть даже выше, именно во вкладышах. Так же, давление во вкладышах зависит от скорости вращения коленвала (оборотов двигателя), от угла его поворота, от состава масла и т.д и т.п. Поэтому, замерять давление после маслянного насоса, вряд ли имеет какой-либо смысл, в этом плане. Далее - при каких условиях, гидродинамический режим может смениться на граничный, если брать именно вкладыши колена ? 1) слишком вязкое масло и как итог - недостаточный поток последнего, 2) наоборот - слишком низкая вязкость масла, в том числе из-за перегрева масла (и снижения его вязкости в связи с этим), или, из-за разбавления масла топливом. Кстати, потерю вязкости мы тоже наблюдаем в сабжевом UOA. Далее - 3) слишком высокие нагрузки - это мы тоже наблюдаем (скорость груженного авто 140-150км/ч по трассе), 4) загрязнения масла - тоже очень возможно, например, теми же продуктами повышенного износа - свинцом и кремнием, либо, ещё чем-то, получается, замкнутый круг))) 5) деформация и геометрические дефекты подшипника и вала - это так же может присутствовать уже с завода, у этих авто.  Итог : что я предлагаю - покатать два интервала, желательно так же летом (но не зимой), чтобы условия были примерно одинаковые, и поиграть с вязкостью масла, один раз в сторону снижения вязкости, а второй - наоборот увеличения. Один раз залить 5w30 A5, например, а второй раз 10w40. И по-возможности, не насиловать мотор предельными нагрузками, в виде скоростей 140-150км/ч. Затем, оба раза, сделать анализы отработок и посмотреть на свинец и кремний. Хотя не знаю, нужно ли это hoony Походу, эти моторы все стругают понемногу эти вкладыши, раз свинец, алюминий и кремний всегда (часто) повышенны в их отработках 

Изменено 29 августа 2021 пользователем Роман 73

[Максим Л. 2 805]

Роман 73 так заявляют что вкладыши биметал,сталеалюминиевые по типу как на дизелях,вот и думаю откуда в том моторе свинец

[Роман 73 12 638]

4 минуты назад, Максим Л. сказал:

Роман 73 так заявляют что вкладыши биметал,сталеалюминиевые по типу как на дизелях,вот и думаю откуда в том моторе свинец

Тогда да, если биметал, тогда свинца не должно быть

[hoony 184]

Роман 73 слишком высокие нагрузки мой авто получает редко, но метко, в основном езжу спокойно, обороты редко поднимаются больше 3 тысяч. Что касается эксперимента с тридцаткой да и еще А5, то это точно нет, зная как машина льет топливо. На следующее лето уже стоит канистра шелл эко, оно по крепче сабжа будет, и если машина раньше не уедет на продажу, то обязательно сделаю анализ отработки.

[Максим Л. 2 805]

Dimmy хз они заявляют сталеалюминиевые,вишни не имеют свинцовое покрытие,или вы у техподдержки узнавали?

[Максим Л. 2 805]

hoony ну не настолько плохой анализ чтобы в фильтре прямо стружка была, может в АвтоВАЗ написать типа в анализе куча свинца,откуда? Может не проигнорят.

[dasin 477]

10 часов назад, torcon сказал:

hoony тогда кремний отметай, это силиконовый герметик или шприц Жане. А вот со свинцом проблема. Читай есть ли у ваших моторов проблемы со вкладышами. По памяти что то было вроде...

 

Да этот мотор одно сплошное недоразумение, как и сама машина, имел опыт 10 лет и 250к пробега.

[Dimmy 11 093]

14 минут назад, Максим Л. сказал:

или вы у техподдержки узнавали?

Я спрашивал у А. Шабанова из ЗР. Если они масла тестируют и моторы разбирают в своём питерском политехе, то уж такие вещи он должен знать.

[dasin 477]

13 минут назад, Максим Л. сказал:

hoony ну не настолько плохой анализ чтобы в фильтре прямо стружка была, может в АвтоВАЗ написать типа в анализе куча свинца,откуда? Может не проигнорят.

Аха, они все свое существование игнорят сплошь брак с конвейера

[Максим Л. 2 805]

Dimmy та хз я сегодня рассматривал вкладыши бу вазовские правда со 126-го мотора по цвету алюминий сверху,но с Шабановым я б не спорил.

[hoony 184]

Максим Л. Я понимаю что он не настолько плохой, но свинец меня настораживает, хотя никаких изменений в работе двигателя не наблюдаю.

 

dasin автомобиль конечно специфичный, но меня он ни разу не подвел, в любой мороз завел и поехал. Хотя по мелочам иногда достает)

[Максим Л. 2 805]

hoony я б на вашем месте все таки написал в отдел качества ВАЗ, можно к официалам заскочить узнать где там мать его свинец.