Масло в Mitsubishi Outlander XL 3.0 6B31 (пробег за 300 000 км)

[samuraijumpo 0]

Доброго дня! 

Прошу помощи с подбором масла на авто. До создания темы честно читал форум, но хотелось бы конкретных советов исходя из моих параметров :-) 

1) Mitsubishi Outlander XL 3.0 2008 год. Пробег 300 000. Два верхних катализатора были удалены прошлым владельцем (на каком пробеге не скажу), я буквально 500 км назад поставил металлические катализаторы ("дожигатели" от MGRace), чтобы машина не воняла. 3-ий нижний катализатор стоит до сих пор родной, состояние отличное (спаек нет). 

2) Двигатель 6B31. Заливаю 100-ый бензин ЕКТО на Лукойле, уже полгода как перешел с 95-го.

3) г. Москва. Летом до +25-30, зимой, очень редко, но может быть до -25.

4) Режимы эксплуатации по городу 90%, по трассе 10% - как правило платник М11. Режим езды спокойный преимущественно (65%), но если трафик и камеры позволяют - тапку в пол люблю :-) 

5) Интервал смены масла примерно 5 000 км. Годовой пробег в среднем 10-15 000 км.

 

Масло лью сейчас 5w-30 Mobil x1, уже почти 2 года как. До этого предыдущий владелец лил, кажется, mitsu 0w-30. Начал замечать последнее время, что после замены стало быстрее "уходить" масло - порядка 2000 км пробега в городе оно еще сохраняет цвет, после 2000 становится темнее заметно и уходит по 100-200 мл каждые 500 км. Раньше такого не замечал. Подумываю сменить масло. Не исключаю, конечно, что дело не только в масле с таким пробегом, но тем не менее... вдруг :-)  Почитав форум для себя отметил, что самым оптимальным будет начать менять масло по сезонам эксплуатации, т.е летом 5w-30 (пока ориентируюсь на PENNZOIL Ultra Platinum 5w-30), а зимой менее вязкое - например 5w-20 (тот же PENNZOIL)? 

Или лучше с таким пробегом что-то другое? 

[Oleg_is_250 1 841]

2 часа назад, samuraijumpo сказал:

Доброго дня! 

Прошу помощи с подбором масла на авто. До создания темы честно читал форум, но хотелось бы конкретных советов исходя из моих параметров :-) 

1) Mitsubishi Outlander XL 3.0 2008 год. Пробег 300 000. Два верхних катализатора были удалены прошлым владельцем (на каком пробеге не скажу), я буквально 500 км назад поставил металлические катализаторы ("дожигатели" от MGRace), чтобы машина не воняла. 3-ий нижний катализатор стоит до сих пор родной, состояние отличное (спаек нет). 

2) Двигатель 6B31. Заливаю 100-ый бензин ЕКТО на Лукойле, уже полгода как перешел с 95-го.

3) г. Москва. Летом до +25-30, зимой, очень редко, но может быть до -25.

4) Режимы эксплуатации по городу 90%, по трассе 10% - как правило платник М11. Режим езды спокойный преимущественно (65%), но если трафик и камеры позволяют - тапку в пол люблю :-) 

5) Интервал смены масла примерно 5 000 км. Годовой пробег в среднем 10-15 000 км.

 

Масло лью сейчас 5w-30 Mobil x1, уже почти 2 года как. До этого предыдущий владелец лил, кажется, mitsu 0w-30. Начал замечать последнее время, что после замены стало быстрее "уходить" масло - порядка 2000 км пробега в городе оно еще сохраняет цвет, после 2000 становится темнее заметно и уходит по 100-200 мл каждые 500 км. Раньше такого не замечал. Подумываю сменить масло. Не исключаю, конечно, что дело не только в масле с таким пробегом, но тем не менее... вдруг :-)  Почитав форум для себя отметил, что самым оптимальным будет начать менять масло по сезонам эксплуатации, т.е летом 5w-30 (пока ориентируюсь на PENNZOIL Ultra Platinum 5w-30), а зимой менее вязкое - например 5w-20 (тот же PENNZOIL)? 

Или лучше с таким пробегом что-то другое? 

Mobil x1 5w30 отличное масло, смысла переходить с него не вижу, только если из за опасения купить подделку, да и расход масла 100-200мл на 500км это не проблема вовсе, но если хочется попробовать что то другое на уровне мобила, то да либо PENZOIL, либо вот:

Аmsoil Signature Series Synthetic 5W-30 - лаб. анализ

Amsoil XL 5W-30 Synthetic Motor Oil API SN Plus GM Dexos1 Gen2 - лаб. анализ
 

На 5000км (200 моточасов) можно лить и подешевле масла, например:
Wolf Vitaltech 5W-30 D1 - лаб. анализ
Valvoline Synpower DX1 5W-30 - лаб. анализ
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN Dexos1 Gen2 - лаб. анализ
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 - лаб. анализ
Kixx G1 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ
S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 - лаб. анализ
ZIC X5 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ

ZIC X7 5W-30 API SN Plus - лаб. анализ

Еще можно попробовать A5/B5, они покрепче на сработку за счет того что щелочное число выше,но опять же на 5000км я думаю не имеет значения ИМХО

Neste Pro F 5W-30

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 - лаб. анализ

Elf Evolution 900 SXR 5W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Special A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Lukoil Genesis Universal 5W-30 A5/B5 - лаб. анализ

S-Oil 7 Gold #9 A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Shell Helix HX8 A5/B5 5W-30 - лаб. анализ

Shell Helix Ultra Professional AF 5W-30 - лаб. анализ

Total Quartz  9000 Future NFC 5W30 - лаб. анализ

Valvoline Synpower FE 5W-30 - лаб. анализ

MOL Dynamic Star 5W-30 - лаб. анализ

Wolf OfficialTech MS-F 5W-30 - лаб. анализ

 

Изменено 30 апреля 2021 пользователем Oleg_is_250

[Shatalov 18]

Pup в этом моторе идеально, канистра 4.7 как раз на замену и остаётся децл на долив, но у меня не уходит, меняю это масло раз в 7-8 тысяч, за этот пробег уровень по щупу с макс до середины может упасть но не меньше,но и пробег у меня 120.000

Каты на месте, чип Ежика под 95 экто, мотор кручу регулярно. 

Изменено 2 мая 2021 пользователем Shatalov

[samuraijumpo 0]

Спасибо за ответы! На след. день после поста стуканул движок... собственно теперь, после капиталки, буду лить только Pennzoil. Я так понимаю 5w-30 замечательно подойдет для всесезонного использования на "новом" моторе?

[Пвел 16]

12 минут назад, samuraijumpo сказал:

Спасибо за ответы! На след. день после поста стуканул движок... собственно теперь, после капиталки, буду лить только Pennzoil. Я так понимаю 5w-30 замечательно подойдет для всесезонного использования на "новом" моторе?

Конечно много факторов влияющие на мотор, но надо искать причину, почему стуканул. Что стало причиной, а что следствием. Мобил действительно хорошее масло, точно не хуже Пензоил (ИМХО Мобил лучше) вы использовали 1х это А5/В5, ИМХО вам надо было использовать А3/В4, это то что касается масла, да в мануале стоит что можно лить и то и другое.   PENNZOIL Ultra Platinum 5w-30 это то же А5/В5, он так же как и Мобил на базе GTL ни какой разницы, оба хорошие масла, но вам стоит обратить на масла А3/В4 и на ПАО базе.

[Mymessengers 2 615]

Пвел 

1 час назад, Пвел сказал:

но вам стоит обратить на масла А3/В4 и на ПАО базе.

Зачем? 

ДВС отработал 300+ тыс/км, это и есть его ресурс. 

[samuraijumpo 0]

2 часа назад, Пвел сказал:

Конечно много факторов влияющие на мотор, но надо искать причину, почему стуканул. Что стало причиной, а что следствием. Мобил действительно хорошее масло, точно не хуже Пензоил (ИМХО Мобил лучше) 

Да я и не виню Мобил, как таковой. Причину установить все таки сложно - я на ней проехал только 20 000, а до этого заливали мицушное родное (не вспомню даже какое, вроде 0w-30 или 0w-20), с интервалом замены не меньше 10 000 км и любили крутить мотор, прямо хорошо так. Так что,  возможно и паленка мне попалась, не исключаю (хотя по защитному коду проверил на сайте), возможно масляный насос уже не "тянул". Сложно сказать, в общем. Pennzoil подкупает еще и тем, что нет подделок (брал в  магазине OEM-OIL). 

 

[Shatalov 18]

Мобил х1 отличное масло. Если не подделка. Купить масло и трястись орига или левое такое себе удовольствие, несколько раз попадал на левак, с тех пор бренд мобил обхожу стороной.

[Пвел 16]

18 часов назад, Mymessengers сказал:

Пвел 

Зачем? 

ДВС отработал 300+ тыс/км, это и есть его ресурс. 

Откуда у вас такие данные? Можно поинтересоваться. У меня Митсу разные уже около 15 лет и ремонтирую у мастаров которые ремонтируют только Митсу. 2 литр. и 2,4 литра движки Аут 1 и Аут XL Аут II ходят и по 400 и по 500 без капиталки это проверенная статистика, 3 литра еще надежнее, 400 и 500 легко и больше.

[Пвел 16]

16 часов назад, samuraijumpo сказал:

Да я и не виню Мобил, как таковой. Причину установить все таки сложно - я на ней проехал только 20 000, а до этого заливали мицушное родное (не вспомню даже какое, вроде 0w-30 или 0w-20), с интервалом замены не меньше 10 000 км и любили крутить мотор, прямо хорошо так. Так что,  возможно и паленка мне попалась, не исключаю (хотя по защитному коду проверил на сайте), возможно масляный насос уже не "тянул". Сложно сказать, в общем. Pennzoil подкупает еще и тем, что нет подделок (брал в  магазине OEM-OIL). 

 

ИМХО переходите на ПАО, меняйте в Москве по пробкам 4000-4500 км. и А3/В4 вязкость оптимальная 5-30 по лету точно. Фирменное Митсу это Идемитсу масло так себе, кряк. Если ездить по  трассе кряка достаточно и GTL достаточно, если в пробках по Москве и Питеру и Краснодару и др. и тапка в пол точно не 0-20 (ИМХО) и лучше ПАО.

[Mymessengers 2 615]

1 час назад, Пвел сказал:

Откуда у вас такие данные? Можно поинтересоваться. У меня Митсу разные уже около 15 лет и ремонтирую у мастаров которые ремонтируют только Митсу. 2 литр. и 2,4 литра движки Аут 1 и Аут XL Аут II ходят и по 400 и по 500 без капиталки это проверенная статистика, 3 литра еще надежнее, 400 и 500 легко и больше.

Можно.

Когда авто передвигается воснавном в городе при постоянных пробках они как раз ходят 300+, под четыреста.

При большем количестве трассы и 500 тыс/км проезжают некоторые экземпляры.

У автора темы 90% город, московские пробки.

[Пвел 16]

44 минуты назад, Mymessengers сказал:

Можно.

Когда авто передвигается воснавном в городе при постоянных пробках они как раз ходят 300+, под четыреста.

При большем количестве трассы и 500 тыс/км проезжают некоторые экземпляры.

У автора темы 90% город, московские пробки.

Простите без конкретики про конкретные двигатели это пальцем в небо. Обсуждать смысла нет без объективной многолетней вашей практике по конкретным двигателям.

[Mymessengers 2 615]

3 минуты назад, Пвел сказал:

Простите без конкретики про конкретные двигатели это пальцем в небо. Обсуждать смысла нет без объективной многолетней вашей практике по конкретным двигателям.

Да нет проблем, не обсуждайте. Что-то от этого измениться? (это риторический вопрос)

samuraijumpo ваши масла это ilsac и А5 с невысокой золой. Ни к чему сюда А3. 

[Вадим_69 8 127]

Пвел единственное, с чем соглашусь - то, что 300 тыс. для этих моторов далеко не предел...

По маслу - конкретно моторы MIVEC проекта World Engine (4B1x, 6B31) заточены под маловязкие масла (система изменения фаз, гидронатяжитель, зазоры в ЦПГ от полторы сотки). Вот, например, амерские мануалы в Аутлендер (в т.ч. с 6B31) 2010, 2011 и 2016 гг.:

 

 

 

 

И что, где-нить в Неваде не жарче, чем в Краснодаре? Или в штатах не умеют засуживать автоконцерны (особенно не американские)? Бегают там эти Ауты более десятка лет. И отнюдь не на ПАО A3/B4...

Вот тут рассуждал о мануалах подробнее...

 

Вкратце: ПАО сюда не имеет смысла лить совсем - плюсов не даст никаких (ну может, только зимой в Якутске), а вот смазываемость хуже, да и более агрессивное поведение ко всяким резинкам/прокладкам на немолодом моторе...

Автору продолжать лить 5W-30 ILSAC. Как вариант, можно попробовать Pennzoil Platinum High Mileage.

Вязкость увеличивать не стоит - эти моторы на вязких маслах только сильнее греются - в итоге выигрыша в реальной вязкости никакого, а шансов на нагар куда больше. А лишний загуститель в маслах A3/B4 тоже чистоты мотору не добавит...

 

 

Изменено 13 мая 2021 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 127]

samuraijumpo что за причина клина? Не эта?

 

Цитата

я буквально 500 км назад поставил металлические катализаторы ("дожигатели" от MGRace)

 

Изменено 13 мая 2021 пользователем Вадим_69