ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее

[torcon 84 665]

ZIC X5 10W-40 API SN Plus свежее за анализ спасибо fareastwood, Writgen, romaty, Valerich82, 8sl6, Хенаро, makstor, =SmiLe=, veev2.

Масло закупал на озоне 345л литруха.

 

(описание torcon)

Масло заявлено как: API SN Plus.

1) Вязкостные характеристики говорят о том, что это 10W-40. Вязкость при 100С = 14.22 - крепкая сороковка.

2) Щелочное число = 7,33 - среднее. Моющие нейтрализующие свойства для бензиновых двигателей на 5-7.5 тыс км. Для газа неплохой вариант, на нем можно и подольше 8-10 тыс км. Все это касается тяжелых городских условий эксплуатации.

3) Очень низкая зола сульфатная = 0.67%. Одно из немногих 10W-40, которое с невысокой золой, сберегающее катализаторы и двигатели с прямым впрыском. Гуталинщики с моторами GDI KIA Hyundai и задирами в голове - возможно вот ваш идеал.  

4) Температура вспышки 243С- хорошая термостабильность, а так же минеральная база в составе, говорит за то, что масло будет мало угорать и хорошо "разбухать" сальники. Есть большая вероятность, что ZIC остановит течь сальников у старого "потеющего" двигателя. Попробуйте если что... 

5) NOACK испаряемость масс = 8,9% - не стыдно, для масла на VHVI + минералке.

6) Температура застывания -38С - другой она быть и не может, это крепкая, густая, термостабильная полусинтетика. Для нее такая температура застывания нормальна. Я бы посоветовал использование этого масла до -20С, максимум до -25С. 

7) Низкое содержание серы = 0,221% - получается здесь хорошо очищенная минералка первой или второй группы. Без сомнений, для полусинтетики, здесь есть чем гордится... Таких масел на рынке не много.

8) Пакет присадок Afton Hitec. Модификатор трения - органический молибден. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор как дисперсант. Ну и детергенты на основе кальция + магния. Это действительно API SN PLus производитель не обманул на банке.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + минералка скорее всего II группы. 

 

Вывод: Полусинтетика с исключительными свойствами. Масло подойдет жарким регионам России для круглогодичного использования. Хороший вариант для двигателей работающих на газу. Дешево стоит, низкая зола, приличная база с низким содержанием серы и хорошая термостабильность судя по вспышке и NOACKу. Очень вероятно, что предотвращает/останавливает течь/потение сальников и прокладок. (описание torcon)

 

(описание Dimmy)

1) Масло соответствует стандарту SAE 10W-40

2) Вязкость при 100С = 14,22 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомотрных сороковок (13.5-14.5 сСт), что обеспечивает хороший баланс защитных и энергосберегающих свойств

3) Щелочное число = 7,33 - невысокое, что говорит о небольшом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 1,42 - невысокое, в сочетании с TBN=7,33 выглядит нормально

5) Зольность сульфатная = 0,67% - очень низкое: нагара на этом масле будет минимум

6) Температура застывания = -38С - нормальный результат для 10W-40

7) Температура вспышки в о.т. = 243С - очень хороший результат, который говорит о том, что с термостабильностью масла при высоких t все отлично

8) Испаряемость масс NOACK = 8,9% - очень хороший результат для полусинтетического продукта, говорит о том, что масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,221 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния и чистые базовые компоненты

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден MoDTC для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора.

 

Вывод: перед нами хороший бюджетный вариант рабочей лошадки от ведущего мирового производителя. Целевой аудиторией данного продукта являются любые авто, в которые допускается лить масла А3/В4, особенно турбомоторы, которые страдают от LSPI. Судя по пакету присадок, у данного масла защитные и моющие свойства на хорошем уровне: особенно это касается более эффективной работы моющих присадок на основе соединений Кальция и Магния. Единственное, что стоит учитывать при использовании данного масла - ресурс: запас по щелочному невелик, поэтому разумный интервал - 250 моточасов. Изумительный вариант для повидавших жизнь азиатов: к угару масло не склонно, вязкость высокая для компенсации износа, зола низкая, т.е. угорать должно меньше, чем те же 5W-30, а при сгорании оставит мало нагара.(описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

132622 - ZIC X5 10W-40 1L

162622 - ZIC X5 10W-40 4L

172622 - ZIC X5 10W-40 6L

192622 - ZIC X5 10W-40 20L

202622 - ZIC X5 10W-40 200L

 

Профильная тема по маслу ZIC X5 10W-40 - обсуждение эксплуатации там

[torcon 84 665]

SHARF не для EP6 это масло  Но может и все нормально будет. 

[SHARF 0]

@torcon 

Спасибо большое за внимание к моему вопоосу. Вы же знаете... 

Французы рекомендуют малозольное, а немцы (bmv) полнозольное... На один и тот де двигатель. 

Ранее в одной из тем, вы рекомендовали в данный двигатель, среднезольное масло С3, я лил Дексос2... 

На нём остаться? 

Беда еще в том, что льет топливо... По этому думаю про 40ку.

Очень интересно ваше мнение... 

[torcon 84 665]

SHARF в этот мотор французы еще B71 2312 рекомендуют, а это низковязкое 0W-30 ACEA C2. Ты и так увеличил вязкость до 5W-30 ACEA C3, не вижу смысла еще увеличивать

Но если соберешься, есть еще варианты масла ACEA C3 5W-40 

Скрытый текст

 

5W-40 ACEA C3
Elf Evolution Full-tech LSX 5W-40

Eurol Turbo DI 5W-40 - лаб. анализ

Hyundai Xteer Top 5W-40 - лаб. анализ
Petronas Syntium 3000 AV 5W-40 - лаб. анализ
Petro-canada Synthetic 5W-40 - лаб. анализ
Pentosin Pentosynth HC 5W-40 - лаб. анализ

Kixx PAO C3 5W-40 - лаб. анализ

Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 - лаб. анализ

Millers Oils XF Longlife 5W-40 - лаб. анализ

Motorex Xperience FS-X 5W-40 - лаб. анализ

Motul 8100 X-Clean 5W-40
Neste Pro C3 5W-40 - лаб. анализ
Texaco Havoline Ultra S 5W-40 - лаб. анализ

Total Quartz Ineo MC3 5W-40 - лаб. анализ

United Gold 5W-40 API SN/CF - лаб. анализ
Wolf VitalTech 5W-40 PI C3 - лаб. анализ
Valvoline Synpower Xtreme MST C3 5W-40 - лаб. анализ

Valvoline All Climate C3 Diesel 5W-40 - лаб. анализ

VatOil SynGold 5W-40 - лаб. анализ

 

 

правда без PSA уже. (я бы оставался на чем ты сейчас). Но никак не этот азиатский зик на Afton'е  

[rotor.inside 213]

А как понять, в нем много всяких полимерных загустителей? 

[torcon 84 665]

rotor.inside без знания внутренней рецептуры трудно угадывать. Меньше чем в 5W-40 должно быть... 

[rotor.inside 213]

5 часов назад, torcon сказал:

Меньше чем в 5W-40 должно быть... 

А относительно 5-30? 

Я все тут для ротора выбираю масло, а представительство Идемицу рекомендовали что бы масло поменьше имело загустителей

[torcon 84 665]

так не угадать, смотря какой загуститель, от этого может зависеть его загущающая способность и его количество. 

Я бы лил ACEA A5/B5, в нем мало загустителя точно и он крепкий очень, но я не знаю можно ли его тебе... 

Между 10W-40 и 10W-30 меньше загустителя в последнем. 

 

Еще обрати внимание на такое масло https://www.oil-club.ru/forum/topic/44155-zic-x7-ls-10w-40-свежее/

Вот где должно быть мало загустителя и крепкий, но там противоизноски меньше. 

[Максим Л. 3 272]

2 часа назад, torcon сказал:

Еще обрати внимание на такое масло https://www.oil-club.ru/forum/topic/44155-zic-x7-ls-10w-40-свежее/

Вот где должно быть мало загустителя и крепкий, но там противоизноски меньше. 

Ну если цинк-фосфор,то у x7 наоборот чуть больше.

[rotor.inside 213]

2 часа назад, torcon сказал:

так не угадать, смотря какой загуститель, от этого может зависеть его загущающая способность и его количество. 

Я бы лил ACEA A5/B5, в нем мало загустителя точно и он крепкий очень, но я не знаю можно ли его тебе... 

Между 10W-40 и 10W-30 меньше загустителя в последнем. 

 

Еще обрати внимание на такое масло https://www.oil-club.ru/forum/topic/44155-zic-x7-ls-10w-40-свежее/

Вот где должно быть мало загустителя и крепкий, но там противоизноски меньше. 

Мне это х5 нравится больше тем, что в нем есть минералка (что вроде лучше для горения масла), сильно меньше зольность и есть молибден. Что в сумме по идее очень приятно для РПД

[rotor.inside 213]

Здравствуйте! 

Начал прорабатывать масло и на сайте Авторуси наклейка чуть другая и написано API SM, а не SN Plus - это норм или? Артикул заказа совпадает. 

[знаток 6 863]

12 минут назад, rotor.inside сказал:

Здравствуйте! 

Начал прорабатывать масло и на сайте Авторуси наклейка чуть другая и написано API SM, а не SN Plus - это норм или? Артикул заказа совпадает. 

Скорее всего просто фотография старая.

[torcon 84 665]

rotor.inside не смотрите на фотки сайта, в реале все по другому будет... 

[Восход 82]

Густое при 40 , маленькая зола ,высокая температура вспышки. . 

Своей ценой и составом масло мне больше нравится для применения в поршневом компрессоре чем для применения в моторе авто

Может, кто  подскажет:

- Есть, что-то такое похожее но с вязкостью при 100град.:10-12?? 

[знаток 6 863]

10 часов назад, Восход сказал:

Густое при 40 , маленькая зола ,высокая температура вспышки. . 

Своей ценой и составом масло мне больше нравится для применения в поршневом компрессоре чем для применения в моторе авто

Может, кто  подскажет:

- Есть, что-то такое похожее но с вязкостью при 100град.:10-12?? 

ZIC X7 LS 10W-30

[Восход 82]

2 часа назад, знаток сказал:

ZIC X7 LS 10W-30

У него вязкость при 40-65

Для компрессора важно, что бы было 99-100.Почему важно, не понятно