rotor.inside

это уже нормальные цифры для этого мотора вот и я о чём!

потому что двиг древний, толстые кольца, не форсированный, простой, очень надёжный. И что бы он начал жрать масло хоть капельку - нужно его прям умотать и забить на обслуживание, перегреть несколько раз. Статистически он масло не ест. Но разумеется, довести до жора можно любой двигатель. пошла 210ая тысяча, машина эксплуатируется в самых разных режимах, от пробок и трассы, до любительских гонок. Внутрь мотора никто не лазил, расхода масла если и есть, то за 5000км я его не наблюдаю по щупу. Что я делаю не так? Это ещё при том, что до 120тк я обслуживал по бомжу и интервалами

ещё раз, прочтите внимательно, я написал:

так я и спросил поэтому где какие клапана

я смотрю по теням и отражениям, они и без точного фокуса могут дать понимание

те клапана, что светлые - это впуск? Как будто вокруг них есть нагар, не пропускают ли ещё и маслосъёмные кольца клапанов? Или немного впуск кидает масла?

для к4м это ОГРОМНЫЙ расход масла, О Г Р О М Н Ы Й !!!

чего там смотреть на новой машине то?

ёжики плакали кололись, но продолж.....

А нам говорили, что электрички обслуживать не надо, там ломаться нечему.... В итоге обслуживается то, что раньше никто даже не думал что нужно обслуживать))))

ёжики плакали кололись, но продолжали......

а зачем химию в топливо, если это тоже что гомеопатия?

так лил человек раскокс. Но тут нужно принимать более грамотные меры, влезать в мотор, а не делать мёртвому припарку. Человек всё надеется обойтись гомеопатией, вместо нормального лечения

наконец-то гонщики на форуме!))) Мне кажется, но как будто хон слабоват уже, причём слабоват равномерно абсолютно. Особенно на контрасте с соседней темой (R06A Nissan NV100 Clipper после 113 000км). Хотя камеры разные, но разница всё же ощущается глазами. Ещё бы теперь отработок масла после сливов, оч интересно

на литрушке написано 2023.01.2 но ещё с прозрачной термопломбой на крышке