Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 063]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[dimm7777 4 899]

48 минут назад, Fortevod сказал:

Давайте опять вернемся и обсудим мою логику о том, что говорит K Power подтверждая, что 20ки вписали только из-за экологии и о том, что говорит корейский мянуал. Почему 20ка экономит топливо?! Как я и говорил, мотор может экономить только, если при этом масле наивысший КПД, то есть мотор крутится легче, трения меньше, охлаждение лучше. Есть другие варианты экономии топлива из-за масла?

То есть можно ли однозначно сделать вывод что 20ка=экономия топлива=экология=лучший выбор ? 

существует единственный достоверный на сегодняшний день способ решения данного вопроса - это вскрыть и изучить мотор, отработавший на интересующем масле ххх километров. 

всё остальное - не важно, поскольку существуют самые различные способы реализовать интересующую вязкость в любом новом и старом моторе: улучшить свойства вкладышей, сделать их шире и тоньше, облегчить массу, улучшить охлаждение, увеличить производительность насоса, улучшить свойства поршня, гильзы и колец, улучшить процесс горения твс и т.д.

я - не сторонник двадцаток, но, тем не менее, признаю, что практически любой технический вопрос можно решить, ограничения могут быть только по деньгам и имеющимся технологиям. 

на сегодня технологии позволяют практически всё и конечный результат нам кажется удивительным или странным, как правило, только из-за нашей технической безграмотности в соответствующих вопросах, поэтому, если хотите разобраться, изучайте материаловедение, физику, химию, теорию двс и т.п, а не ютюб. 

удачи! 

ПС и уж если речь зашла об экологии, то экология - тоже наука, и если вы считаете, что дышать выхлопными газами нужно, хорошо и полезно, так и скажите, эту проблему тоже можно очень легко и просто решить)))

Изменено 26 июня 2019 пользователем dimm7777

[niko1 91]

СИНТЭКС  Могу предположить, что испытания проводятся на прогретом моторе. На зимних коротких поездках разница будет значительно выше.

 

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, niko1 сказал:

СИНТЭКС  Могу предположить, что испытания проводятся на прогретом моторе. На зимних коротких поездках разница будет значительно выше.

не угадали! там целый комплекс испытаний по заданному алгоритму, от запуска и прогрева, до имитации городского режима как с функцией старт-стоп, так и стояния в пробке на ХХ, а также трассовой эксплуатации. 

[niko1 91]

СИНТЭКС Ок. В свою защиту могу сказать, что на 0в20 расход зимой стал на пол литра ниже, чем расход осенью на 5в30 по одному и тому же маршруту.

Спойлер

Правда я одновременно сменил и атф.

 

[Роман 73 12 653]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

я вчера с подачи Торкона уже прочитал одну статью, на этой неделе лимит исчерпан

Спойлер

Ну вот и разобрались. Эту статейку выдал портал "Автовзгляд", как и ту, предыдущую, на "Драйве", про анализы моторных масел, которую мы тут разбирали выше. Крч парни пишут и сами, видимо, не понимают, что они пишут 

 

Изменено 26 июня 2019 пользователем Роман 73

[СИНТЭКС 12 732]

6 минут назад, niko1 сказал:

В свою защиту могу сказать

так на Вас вроде никто и не нападал

[niko1 91]

СИНТЭКС Ну это к слову о 1.5% экономии.

[СИНТЭКС 12 732]

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

Крч парни пишут и сами, видимо, не понимают, что они пишут 

Эпоха хайпа! Содержание и смыслы не имеют значения. Главное - форма подачи для простоты восприятия и картинок побольше...

[oil_service38 727]

3 часа назад, СИНТЭКС сказал:

почему? из-за практически отсутствия загустителя или по другим причинам?

именно из-за этого. 

[oil_service38 727]

28 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Эпоха хайпа! Содержание и смыслы не имеют значения. Главное - форма подачи для простоты восприятия и картинок побольше...

как в сказках

[VV"351 4 070]

3 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Не соглашусь! Был опыт работы на промышленном предприятии, где использовались компрессоры Atlas Copco с автономной системой фильтрации масла. Фильтрация организована до неприличия просто - в корпус вставляется картридж и всё! никаких байпасов, противовозвратных клапанов и прочего...

Но в контуре перед фильтром стоит "блок безопасности" с термометром, манометром и системой аварийного сброса давления. Производительность масляного насоса по давлению перманентная без изменения характеристик в зависимости от температуры масла и без обратной связи с манометром, т.е. БУ не анализирует давление в системе, давление на выходе из насоса регулируется редукционным клапаном. Так вот по показаниям системы аварийного сброса чем больше наработка масла в часах, тем больше объём масла "скидывается" в обратку, т.е. пропускная способность фильтрующего элемента падает с 1-го часа работы и до конца эксплуатации по нисходящей прямой. Думаю, в автомобильных фильтрах ситуация аналогична.

Знаю и я эту тему, тоже на предприятии хватает этих компрессоров. 

Как вывод - забитый грязью фильтр начинает всё больше и больше байпасировать масла помимо фильтрующего элемента, снижая практически в ноль фильтрацию как таковую.

[СИНТЭКС 12 732]

6 минут назад, VV"351 сказал:

Знаю и я эту тему, тоже на предприятии хватает этих компрессоров. 

Как вывод - забитый грязью фильтр начинает всё больше и больше байпасировать масла помимо фильтрующего элемента, снижая практически в ноль фильтрацию как таковую.

абсолютно точно! просто в промышленном оборудовании он не в обход шторы кидает, а в обратку на насос и крутит по кругу. Но плюс промышленного оборудования в том, что есть ещё контрольные датчики уже в контуре с отфильтрованным маслом - они не дадут запороть агрегат...

[stalk:er 1 063]

18 минут назад, VV"351 сказал:

Знаю и я эту тему, тоже на предприятии хватает этих компрессоров. 

Как вывод - забитый грязью фильтр начинает всё больше и больше байпасировать масла помимо фильтрующего элемента, снижая практически в ноль фильтрацию как таковую.

с возвращением! не хулигань больше...

Изменено 26 июня 2019 пользователем stalk:er

[alex323 17 282]

VV"351 и снова здрасьте)))

[Роман 73 12 653]

2 минуты назад, alex323 сказал:

VV"351 и снова здрасьте)))

Спойлер

Если честно - скучно было без парней ))) Один машину продал, купил другую и ему эта тема стала не интересна, другого забанили. Вадим69 вот ещё, в отпуск наверное уехал, совсем затих, что-то. Вобщем VV"351 - с возвращением