Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Sergianni 1 158]

3 минуты назад, alex323 сказал:

Да забудь ты эти предрассудки. Я на 0-20 по Крыму и Кавказу в +37 гонял, анализ Пенза красивый, а ты за какие то 2500 оборотов волнуешься. 

И пугает таких как я, кто только пара дней как 0-20 залил, ведь у меня более 2500 почти всегда.

[DRON 33 15 070]

21 минуту назад, alex323 сказал:

Да забудь ты эти предрассудки. Я на 0-20 по Крыму и Кавказу в +37 гонял, анализ Пенза красивый, а ты за какие то 2500 оборотов волнуешься. 

4000 вижу почти всегда на трассе , но ... у меня другой автомобиль

[alex323 19 968]

42 минуты назад, Sergianni сказал:

только пара дней как 0-20 залил

Скрытый текст

Я через недельку залью

 

[DDR 1 528]

9 часов назад, Sam1989 сказал:

Вот несогласен я с вами Роман. Х1 намного приятнее чем все жти корейские кряки работает. И стабильно на всем интервале, а дешман начинает сдаваться к 100 часам.

П.с. не замечаю разницу ни в расходе' ни в динамике после смены от слова совсем. 0в20 так же приятно работает. 

Согласен полностью, к тому же, у Мобила что не масло то шедевр, на клубе анализов много. То, что на нем стабильность во весь интервал, причем большой интервал - факт. И мотор даже не гудит как бочонок при нагрузке. 

 

[VV"351 4 354]

33 минуты назад, alex323 сказал:

Да забудь ты эти предрассудки. Я на 0-20 по Крыму и Кавказу в +37 гонял, анализ Пенза красивый, а ты за какие то 2500 оборотов волнуешься. 

alex323 !

Скрытый текст

Вкладыши шатунные! Ты про них всё время забываешь, я помню.Нет на них тефлона вообще, стираются интенсивно, а если совсем запущено, то и провернуться могут (тьфу 3р.) Им 20-ки не катят так вот запросто, не их это масло, плёнка нужна потолще, давление чутка повыше. А поршневой толстая плёнка не нужна, А3  масла - уже лишнее, вот и приходиться на тонком равновесии качаться, 0(5)-30 ILSAC GF-5/6, АСЕА А1/А5. В G4NA года с 2017/18 можно 20-ки заливать гораздо спокойнее, я бы с таким мотором после зомбирования на клубе на постоянку выбрал бы достойную 5-20, и наверное радовался работе мотора. А так, зная проблемы, приходится переживать и подстраиваться к ситуации. А что делать-то, вот так вот.

 

[VV"351 4 354]

45 минут назад, Sergianni сказал:

И пугает таких как я, кто только пара дней как 0-20 залил, ведь у меня более 2500 почти всегда.

Ёптеть! Ну, было бы нелепо, чтобы на турбопукалке 1,4 в Polo, коробас механика или АКПП скидывал обороты до 2500 на скорости 120 км/ч, конечно же его надо крутить нещадно, чтобы авто ехало. 

На 1,5л моторе с механикой коробкой при 100км/ч обороты 3000, думаю, что на 1,4 турбо никак не меньше.

На G4NA(KD) 2,0л обороты выше 3000 в городе только на разгонах, дальше АКПП скидывает их ниже 2000 однозначно, если движешься ниже 100 км/ч.

[-Navigator- 145]

2 часа назад, VV"351 сказал:

что под Вольво заточено 0-20 V. Оно и не жидкое очень и заряжено не плохо. Знаю в Питере льющих 5-20 в корейцев, и в 2,0л тоже, моторы очень мягенько работают. Для не сибирской зимы можно его спокойно лить, главное, что пожиже 30-к, а мотор вечно недогретый, как ни крути, на обороты не выше 2500 вполне приемлемо.

.. эм.., два месяца назад залил эту Настю, что под Вольво заточено (0-20 про + V) и поехал из Мск в Самару и обратно (2500 км примерно), по пути ни в чем себе не отказывал и поднимал обороты на обгонах до 4500-5000 (М5 серьезная, напряженная дорога) и вы знаете двигатель не "выпал" снизу

Из наблюдений, в городском режиме двиг явно лучше разгоняется и при этом нет натуги, в трассовом же режиме не заметил каких-либо преимуществ двадцатки, видимо на больших скоростях в масле происходят какие-то глубинные процессы, до этой Neste было залито М1Х1. Если интересно, то я его морозил в холодильнике до -23С, оно стало полностью не прозрачным, но при этом весело "бежало".

 

 

[Sam1989 1 404]

VV"351 я уже 80 тыш кручу мотор до 5 спокойно и на 30ке и на 20ке. Все шепчет и нареканий на посторонние звуки не возникает. Уже с весны не слышу гидриков и натяжителей( с тех пор как мобил залил). Я для себя решил дешевые кряки оставить в стороне. Я лучше 1000 рублей переплачу и буду спокоен. Экономить на масле раз в 3 -5месяцев не вижу смысла.

[Роман 73 14 125]

11 часов назад, DDR сказал:

Согласен полностью, к тому же, у Мобила что не масло то шедевр, на клубе анализов много. То, что на нем стабильность во весь интервал, причем большой интервал - факт. И мотор даже не гудит как бочонок при нагрузке. 

 

Что вы называете стабильностью? Последний UOA с Киа Церато (G4NA) одного нашего клубня, показал, что Мобил потерял 10% вязкости за 300м/ч. Так же я неоднократно читал вот такие отзывы (скрин). Поэтому, думаю, что не стоит мастурбировать на Мобил, ибо другие, "обычные" (недорогие) Ильсаки работают ровно так же, просто чуть меньший интервал, но они и стОят в 2 раза дешевле, плюс подделок на них не бывает 

[Роман 73 14 125]

2 часа назад, Sam1989 сказал:

VV"351 я уже 80 тыш кручу мотор до 5 спокойно и на 30ке и на 20ке. Все шепчет и нареканий на посторонние звуки не возникает. Уже с весны не слышу гидриков и натяжителей( с тех пор как мобил залил). Я для себя решил дешевые кряки оставить в стороне. Я лучше 1000 рублей переплачу и буду спокоен. Экономить на масле раз в 3 -5месяцев не вижу смысла.

Так я и на дешёвых кряках тоже уже с весны не слышу никаких стуков. Может наши моторы просто наконец-то обкатались?  У меня как раз он гарантию выкатал (3 года/100тыс.км) и начал работать тихо))) 

[Mymessengers 2 630]

10 минут назад, Роман 73 сказал:

У меня как раз он гарантию выкатал (3 года/100тыс.км) и начал работать тихо))) 

Поздравляем, обкатка успешно пройдена 

[Sergianni 1 158]

11 часов назад, VV"351 сказал:

Ёптеть! Ну, было бы нелепо, чтобы на турбопукалке 1,4 в Polo, коробас механика или АКПП скидывал обороты до 2500 на скорости 120 км/ч, конечно же его надо крутить нещадно, чтобы авто ехало. 

На 1,5л моторе с механикой коробкой при 100км/ч обороты 3000, думаю, что на 1,4 турбо никак не меньше.

На G4NA(KD) 2,0л обороты выше 3000 в городе только на разгонах, дальше АКПП скидывает их ниже 2000 однозначно, если движешься ниже 100 км/ч.

Ой, как все запущено…

Эта турбопукалка выезжает из 9 секунд в стоке. У меня чип 170 лс, 270 момент.

Говоря про 2500 оборотов, имел в виду, что езжу чаще динамично.

ДСГ в Д стремится к экономии, поэтому двигаясь со скоростью потока едешь в основном 1300-2000 оборотов едва касаясь педали.

Про обороты на трассе, если память не изменяет, что-то вроде 3000 при 140.

Сейчас поеду, уточню. Даже самому интересно стало.))

[Smoke77 243]

М1 Х1 5W-30 в G4NA не заливал, а в CZDA как ни странно, да. Весну и пол лета на нем. Понравилось больше, чем M1 ESP 5W-30. Двигатель мягче работал. На нем бы и остался до зимы, но решил на ТО не шокировать дилера отсутствием VW допусков. В G4NA полностью перешел на двадцатки в 2020, вдохновившись местными опытами. В прошлом году летом поездка на Баскунчак (+40, + 41), Крым (включая серпантины), крутил до отсечки местами. Двигатель не рассыпался Масло QSUD 5W-20. Такие дела.

[VV"351 4 354]

40 минут назад, Роман 73 сказал:

Что вы называете стабильностью? Последний UOA с Киа Церато (G4NA) одного нашего клубня, показал, что Мобил потерял 10% вязкости за 300м/ч. Так же я неоднократно читал вот такие отзывы (скрин). Поэтому, думаю, что не стоит мастурбировать на Мобил, ибо другие, "обычные" (недорогие) Ильсаки работают ровно так же, просто чуть меньший интервал, но они и стОят в 2 раза дешевле, плюс подделок на них не бывает 

Этот парень нарвался на левый Мобил1 по бОльшей вероятности, либо оно ему по допускам не зашло, что там за мотор к него, не знаю. Мои примеры пробки после М1х1 5-30 говорят об активизации безысноса на этом масле после 15 тыс.км.

[Elrus 6 146]

 

14 минут назад, VV"351 сказал:

М1х1 5-30 говорят об активизации безысноса на этом масле после

Вот оно что оказывается, надо было 15к + км катать. 

... 

Черт, не видать мне без износа)