Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Kalinidos 3 525]

Fortevod илсак 5w30 уже не катит?

[Fortevod 693]

42 минуты назад, Kalinidos сказал:

Fortevod илсак 5w30 уже не катит?

 

Не знаю )) . Я просто взял это с мануала. Видимо потому, что вязкость А5 5в30 близка к Илсаку 5в20.   

Изменено 9 июня 2021 пользователем Fortevod

[Kalinidos 3 525]

Fortevod это такие мелочи, понимаю если взять гуталин и веретенку, тогла можно еще как то подумать

Тут скорее как попадет, в плане качества запчастей и сборки, масло влияет безусловно но не настолько что бы задрало от илсаков w30.

[Kalinidos 3 525]

Был у меня аналогичный мотор, g4gc на 1м туссане/спортажах/сонатах шел, все время лил w40 и через 10 тысяч и в хвост и в гриву, 0 проблем, клубни аналогично, по 250+ тысяч проезжали.

Эти моторы ставили с 04 по 10 год +/- и только в последние несколько лет они начали приезжать на капиталки.

Но видимо маркетологи нашли как оптимизировать затраты на производство...

[TSL601 372]

1 час назад, Kalinidos сказал:

Эти моторы ставили с 04

Скрытый текст

Двигатели семейства Beta начали ставить в 95 году, именно G4GC с 00 года.

 

[alex323 19 950]

1 час назад, Kalinidos сказал:

аналогичный мотор, g4gc

Кроме одинакового объема и того, что у них  с g4na  по 4 цилиндра, у них вообще мало общего. Чугунный блок, нет ГНЦ, ремень в приводе ГРМ, фазик тока на одном валу, нормальные поршни. Эти моторы вообще были другие, ещё старой школы.  Служебная Соната, пробег уже 570+, правда в основном по трассе. Пару коробок уже поменяли, привода тоже, подвеску естественно.  Мотор ещё не капиталился. Масло - всякое Г, которое автослужба наливает. Никто даже не знает какое. Тока вот у водилы спросил, говорит на доливку 10-40 какое то дают.

[DDR 1 528]

5 часов назад, doc_7 сказал:

Неоднократно выкладывались данные с замерами температуры.
Поэтому будьте добры пояснить, в чем разница? Желательно с доказательной базой.

А выкладывались замеры при 50с окружающей? Говорят вот, что разницы нет, тк масло при 100с и так  работает. Хотя вот я помню, что на ваге у меня в летний зной как то и 120 показывало, ну это ладно.

И еще при каких условиях эти замеры и где меряли?

В головке блока, картере, на месте, в дороге и тд? 

 

[Роман 73 14 088]

6 часов назад, doc_7 сказал:

Насколько помню, у тебя с новья немного масло уходит?
И w20, и w30 одинаково? Если обе вязкости уходят, то не стал бы повышать, w40 уж точно не надо.

Перечитал сейчас самые важные (на мой скромный взгляд) тезисы, озвученные SAE20 (а их у меня скопированно, сохранено, всегда находится под рукой и готово к прочтению 175 штук, в виде пОстов) и ещё сильнее укрепился во мнении, что даже Ильсаки и А5 масла с HTHS <=3,5 в вязкости именно 5w30 - это не есть хорошие масла для этих корейских моторов (в плане реологии и трибологии), и они никак не помогут избежать задиров в ЦПГ. Масла же в вязкости 5w30 А3 и 5w40 - это вообще табу к применению в этих моторах. А вот масла в вязкости 0w20/5w20 (а если лето очень жаркое, то можно и 10w30 (где-нибудь в Алжире, или Египте )), наоборот, очень приветствуются. Повторюсь - именно в этих корейских G4NA/G4KD моторах, у которых слишком маленький тепловой зазор в ЦПГ (в паре цилиндр/юбка поршня) с завода (около 0,015-0,02). А вот, например, G4KE моторы, или меньшие братья 1,4л/1,6л Гаммы, проблемой задиров не страдают и, как говорит тюменьский мастер, зазоры в ЦПГ у них уже идут от 0,04-0,06 и выше, там можно и погуще лить (5w20/5w30 ILSAC/A5), ничего страшного не будет. Крч, как резюме - прав был Dumus, когда сказал ещё 3 года назад (скрин) 

Изменено 9 июня 2021 пользователем Роман 73

[alex323 19 950]

39 минут назад, Роман 73 сказал:

А вот масла в вязкости 0w20/5w20

Ну собственно так и проездил 3 года, 51000 км.  И жара за 40 попадалась  каждое лето, и зимой постоянно мучил мотор  короткими поездками, и, соответственно частыми холодными пусками. Большинство  летних поездок  по трассе - путешествия впятером и с боксом. Был и гряземес неплохой (для кроссовера). Единственное, что постоянно морозов у нас нет, ниже 20 не помню на этом моторе. 

[Роман 73 14 088]

2 минуты назад, alex323 сказал:

Ну собственно так и проездил 3 года, 51000 км.  И жара за 40 попадалась  каждое лето, и зимой постоянно мучил мотор  короткими поездками, и, соответственно частыми холодными пусками. Большинство  летних поездок  по трассе - путешествия впятером и с боксом. Был и гряземес неплохой (для кроссовера). Единственное, что постоянно морозов у нас нет, ниже 20 не помню на этом моторе. 

Да, получается, ты всё правильно делал 

[alex323 19 950]

Роман 73 да хз, может просто мотор удачный попался. Он то у меня толком и не стучал справа из под арки. На Кастроле за зиму, емнип, вообще ни разу не было. У сестры гораздо чаще стучит. Да и погромче. 

[Fortevod 693]

11 часов назад, Роман 73 сказал:

Перечитал сейчас самые важные (на мой скромный взгляд) тезисы, озвученные SAE20 (а их у меня скопированно, сохранено, всегда находится под рукой и готово к прочтению 175 штук, в виде пОстов) и ещё сильнее укрепился во мнении, что даже Ильсаки и А5 масла с HTHS <=3,5 в вязкости именно 5w30 - это не есть хорошие масла для этих корейских моторов (в плане реологии и трибологии), и они никак не помогут избежать задиров в ЦПГ. Масла же в вязкости 5w30 А3 и 5w40 - это вообще табу к применению в этих моторах. А вот масла в вязкости 0w20/5w20 (а если лето очень жаркое, то можно и 10w30 (где-нибудь в Алжире, или Египте )), наоборот, очень приветствуются. Повторюсь - именно в этих корейских G4NA/G4KD моторах, у которых слишком маленький тепловой зазор в ЦПГ (в паре цилиндр/юбка поршня) с завода (около 0,015-0,02). А вот, например, G4KE моторы, или меньшие братья 1,4л/1,6л Гаммы, проблемой задиров не страдают и, как говорит тюменьский мастер, зазоры в ЦПГ у них уже идут от 0,04-0,06 и выше, там можно и погуще лить (5w20/5w30 ILSAC/A5), ничего страшного не будет. Крч, как резюме - прав был Dumus, когда сказал ещё 3 года назад (скрин) 

 

 

Да, но есть один момент. Почему новые шорт блоки стучат сильнее, чем заводской? Если корейцы пытаются игрой в увеличение зазоров хоть как-то решить проблемы этого мотора-погремушки? При чем зная, что в этом пост советском регионе не признают никакие масла, кроме 5в30 и 5в40. Поэтому для некоторых встает вопрос при таком эксперименте корейцев, как все же правильно поступать))) 

[Роман 73 14 088]

4 часа назад, Fortevod сказал:

 

Да, но есть один момент. Почему новые шорт блоки стучат сильнее, чем заводской? Если корейцы пытаются игрой в увеличение зазоров хоть как-то решить проблемы этого мотора-погремушки? При чем зная, что в этом пост советском регионе не признают никакие масла, кроме 5в30 и 5в40. Поэтому для некоторых встает вопрос при таком эксперименте корейцев, как все же правильно поступать))) 

Корейцы знают что "в этом постсоветском регионе не признают никакие масла, кроме 5w30 и 5w40", поэтому и увеличивают зазор в ЦПГ, чтобы моторы хотя бы гарантию выхаживали. 

Изменено 10 июня 2021 пользователем Роман 73

[doc_7 193]

12 часов назад, DDR сказал:

А выкладывались замеры при 50с окружающей?

Конкретно по 50с вряд ли было, у нас вообще бывают такие температуры?
Лично за себя буду говорить, что измерял при +35 с боксом на трассе при довольно динамичной езде с обгонами. И максимальное, что я видел, это 102 градуса - не считаю это высокой температурой. Измерял по сканеру. 
В любом случае, после таких условий угара масла не было.
 

 

12 часов назад, DDR сказал:

на ваге у меня в летний зной как то и 120 показывало

Атмосубару показывают такие температуры тоже, например, хотя они спокойно ездят только на 0w20.
О том и речь, что у нас двигатели не склонны к высоким температурам. Да и опыт показывает, что при трассовых пробегах они ходят долго, а значит дело точно не в перегреве.
Поэтому летом можно спокойно лить и w20, и w30. 

 

[VV"351 4 351]

57 минут назад, doc_7 сказал:

Конкретно по 50с вряд ли было, у нас вообще бывают такие температуры?
Лично за себя буду говорить, что измерял при +35 с боксом на трассе при довольно динамичной езде с обгонами. И максимальное, что я видел, это 102 градуса - не считаю это высокой температурой. Измерял по сканеру. 
В любом случае, после таких условий угара масла не было.
 

 

Атмосубару показывают такие температуры тоже, например, хотя они спокойно ездят только на 0w20.
О том и речь, что у нас двигатели не склонны к высоким температурам. Да и опыт показывает, что при трассовых пробегах они ходят долго, а значит дело точно не в перегреве.
Поэтому летом можно спокойно лить и w20, и w30. 

 

Перегреешь такой двигатель и насажаешь задиров только в определённых условиях, например, при буксах в грязи, снеге и чему-то подобном. Такие факты известны, на трассе этого в нормальном моторе не произойдет

Другая доказанная причина - промороженные пуски с не хваткой смазки, переливом топлива и перекладки поршневой.