Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 065]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Николай 3 314]

16 минут назад, Paulson сказал:

 

Почему нет? ещё и масло какое

Какое может быть, заводское видимо+дилерское за 3000.

[Pavel_NSK 8 435]

DDR 

Скрытый текст

  

10 часов назад, DDR сказал:

Я думаю что в корне не корректно сравнивать моторы для гонок и гражданские серийные, как и проводить аналогии между ними по применению якобы одинакового смазочного материала.

Гоночный может иметь кардинальные доработки всех систем, включая и масляную, использовать спец топливо, и спец масло, которое с обычным будет выглядеть только по наименованию одинаково. К тому же такой движок после нескольких циклов заслуженно отправляется в утиль, собственно задача его привозить победу, а не возить на долгом протяжении задницу владельца.

Согласен, я даже больше скажу - эти авто вообще не предназначены возить задницу.

Не знаю на счет зарубежного автоспорта, но в отечественном все достаточно плачевно.

Насчет "мотор в утиль" после нескольких циклов Вы не правы. Часто команды, особенно отечественные выступают за свои кровные (п.1 из моего списка и часто п.2), им мотор в утиль совсем накладно. Используют максимально насколько это возможно.

Моторы от износа там не умирают, умирают чаще всего от фатального разрушения, которое наступает при определенных условиях (отказ чего-либо) или стечении обстоятельств. И масло тут совсем не причем.

Что до п.3 то регламент формулы 1 сейчас совсем иной, моторы там тоже берегут. Не как раньше - по несколько моторов за сезон.

9 часов назад, DDR сказал:

Вы не можете не знать, что для автоспорта масла отличаются от обычных с таким же индексом, раза эдак в три, наверное, как минимум. "Тройные эстеры", ПАО, гора ZDDP - плюс еще там разные фишки по составу, кто на что горазд короче. Пропасть от обычного масла и это совсем не то, что тут берут и льют, что двадцадка, что другое. И цена тоже иная. 

Безусловно, никто в спорте не зальет Kixx 0W-20

10 часов назад, знаток сказал:

Я думаю что в корне не корректно сравнивать моторы для гонок и гражданские серийные, как и проводить аналогии между ними по применению якобы одинакового смазочного материала.

Гоночный может иметь кардинальные доработки всех систем, включая и масляную, использовать спец топливо, и спец масло, которое с обычным будет выглядеть только по наименованию одинаково. К тому же такой движок после нескольких циклов заслуженно отправляется в утиль, собственно задача его привозить победу, а не возить на долгом протяжении задницу владельца.

Многие двигатели NASCAR в настоящее время развивают мощность около 900 лошадиных сил и развивают 9500 об / мин.

Nascar уже давно на маловязких маслах гоняет, хотя  про SAE50 я тоже слышал, может и используется еще.

 

Вернемся к более гражданскому использованию.

Сейчас новому владельцу моей Субару собрали мотор для "быстрой городской езды", мощность 500-600 сил. Масло рекомендовали использовать 5W-40 МАКСИМУМ, а лучше 5W-30  и менять чаще, т.к. мотор льет топливо (форсунки 1000сс, на гражданских H/K от силы 200сс). И рекомендация не с потолка, все обоснованно - зазоры, редукционный клапан, поток масла, охлаждение - все авто с такими моторами оснащены датчиками, все видно прекрасно, когда редукционник включается, когда идет перегрев масла или снижение температуры из-за вязкости.

Второй момент - использование этого авто в городе это использование на 20-30% от его возможностей, даже при очень активном вождении, о котором большинство присутсвующих даже не догадываются.

SAE50 лил только в мотор собранный для кольца, там действительно много доработок было для этого профиля. Что до обычных моторов - считаю что в Азии (Корея, Япония) масла SAE40 чаще вред наносят, исключение составляют турбо, тюнинг и т.д. и главное соответствующие условия эксплуатации.

 

Вернемся к вопросам. Зачем по этим картинкам, если человек жмет газ 0-100%, масло 5W-40?

Это не спорт, на 100% газе ты проводишь всего 5% времени, даже меньше. Что делать с остальными 95%, гробить 5W-40 мотор? Зачем вообще в моторах H/K масло 5W-40?

Я сейчас залил 0W-40 в оба своих мотора (Tahoe, Lexus), масло по КВ100 на границе с вязкостью SAE30. Мне совсем не нравится работа моторов. Откатаю масло и больше так делать не буду. Сравнительные отработки впереди.

[Sam1989 1 403]

4 часа назад, CHIP@DAIL сказал:

Стесняюсь спросить,  в чём вина владельца???

В том что нужно было масло хоть поменять разочек за интервал а не кататься на мпз. Да и вобще больше на вброс похоже. Хотя если так к машине относится то чего можно ожидать

[Paulson 8 393]

1 час назад, Николай 3 сказал:

Какое может быть, заводское видимо+дилерское за 3000.

 

Да вот хз, как ездили, и масло не выдержало, наверное

[CHIP@DAIL 76]

11 минут назад, Sam1989 сказал:

В том что нужно было масло хоть поменять разочек за интервал а не кататься на мпз.

Да бред это всё. Ну не может новый, повторю новый нормальный движок задраться через 13000 пробега после покупки авто если ему не поменяли масло.  Плюс процесс задира происходит не моментально, развивается хотя бы с пробегом 2000-3000 тысячи. Получается у него движок начал задираться на 10000 тысячах пробега после выезда из салона?  Бред. Если в этом виновато масло и он не поменял его через 4000 а проездил на нём 10000 то напрашивается вопрос - а это вообще движок в машине стоит или кусок дерь-а (извиняюсь за мой французский). Даже если бы он поменял масло раньше, то я думаю судьба этого движка печальна. Через скажем 30000-40000 он бы всё равно задрался. И это как мне кажется  какой то заводской брак завода именно конкретно этого движка (забиты масло каналы стружкой, отсутствие теплового зазора поршень-цилиндр или ещё что).

На месте этого чела я бы через суд (есть фирмы которые специально этим занимаются и выбивают деньги с автосалонов за брак машины) требовал возврат денег и не вестись на замену блока.

[CHIP@DAIL 76]

Дожились. Купил машину, выехал с салона, пару раз съездил на дачу и движок застучал. .  Тебе как придурку говорят давай новую машину откапиталим или поставим другой блок цилиндров, а мы и радуемся что хоть это предложили. Да они должны или деньги возвратить с компенсацией за моральный ущерб или  машину поменять на новую так же с доплатой за моральный ущерб. Это только у нас в России могут так людей нахлобучивать и ник то за это не в ответе. Совсем уже в дурдом страну превратили.

[Nordis 56]

19 часов назад, Iniks сказал:

чем на  Kixx G1 5W-20 SN Plus

Тоже у меня на кашкае. Залил KIXX мотор совсем перестал слышать. Я об этом писал уже выше.

[Nordis 56]

В Tucson какое масло нужно лить полнозольное или малозольное?

[Pavel_NSK 8 435]

4 минуты назад, Nordis сказал:

В Tucson какое масло нужно лить полнозольное или малозольное?

между ними берите - API SN PLus ILSAC GF-5, API SP ILSAC GF-6.
Стандарт не ограничивает зольность (требования техдоков), но эти масла по золе 0,8-1,0%.

Вот же:

8 минут назад, Nordis сказал:

Тоже у меня на кашкае. Залил KIXX мотор совсем перестал слышать. Я об этом писал уже выше.

Это оно и есть

[Sam1989 1 403]

1 час назад, Temn сказал:

SWV 

Вот блин,

вот идеальные картинки, значит все же есть кто мыслит в том же ключе,

а он простой, взять из названия масел

//

0в16 для гибридов, для неспешного толкания в пробках

5в50 15в60, для спортивных машин

//

Все же наглядно, вот 2 крайности, а нормальная эксплуатация где-то посередине,

--

напишите пожалуйста ссылку на драйв

Печально что вы только цифры видеть можете. Кстати тогда посмотрите на цифры с разных анализов. Масла все разные и при разумном подходе ничего не случится. Я всю зиму на мобил х2 и по трассам вжигал по 180 до питера и пробки и морозы. И всё у меня хорошо. На педаль не боюсь нажимать. На лето с моими режимами будет 30ка. Ее за глаза. Катался бы больше по городу то лил бы 5в20.

[Sam1989 1 403]

2 минуты назад, Temn сказал:

 

Да не цифры для условности...

а дальше начинаются ньюансы и детали,

выше уже написал что ничего против не имею,  и как раз формат для на лето 5в20, более может быть оптимальным, чем, 5в30, даже, тут по погоде и по условиям езды смотреть надо,

если с нагрузками то лучше 10в30 уже, чем 5в30.

Это если краткосрочно, а если долгосрочно и с нагрузками и с интервалом 15ткм, 0в20, тут уже под вопросом...

 

Все верно. Тут об этом давно уже все говорят. Нужно смотреть по условиям. 

[Nordis 56]

3 часа назад, Temn сказал:

а потом начинаются посты, мотор одноразовый и так далее...

Да что то все равно все сложно. Никогда раньше про задиры не слышал. Ездил себе и ездил на Ниссане, взял Тушкана и понеслось. А что если в основном город, не большие пробеги, а раз в квартал на дальняк, 200 туда 200 обратно,перед каждой поездкой и после нее масло менять? Бред какой то. 

[Самоделкин 147]

19 часов назад, Castbreeder сказал:

Видели на драйве новичка на задранном 2.0 движке Kia Seltos? Задрало на 13.000  

https://www.drive2.ru/l/583975365597259417/

 

Понятно, что это вина владельца, но зато можно наконец посмотреть на настоящие задиры, а не те царапки, которые все показывают эндоскопом.

По рисунку хона  я бы предположил, что цилиндр "криво" обработан с завода. 100% заводской брак.

[Sour 1 473]

Как пишет владелец, ездит на Shell 5w30 C3

 

[Nordis 56]

3 часа назад, Temn сказал:

масло меняют через 5-10 заправок 2500-5000км

Это то понятно. Мне другое не понятно. Езда по городу заливай 5w20, собрался на трассу меняй на 10w30, приехал сливай меняй на 5w20 так что ли получается судя по тому что масло следует заливать из того как эксплуатируется авто? Город то тяжелые условия.