Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Sam1989 1 404]

23 минуты назад, ugentar сказал:

И летом тоже? А смысл? Минуту и пока ещё из двора потихоньку выезжаешь.

Про расширение металлов слышали?  Масло должно немного прогрется  хоть чтоб начать работать,  а вы ему нагрузку сразу.  У тех кто греет никаких проблем нет.  Грел грею и буду греть. 

[Sam1989 1 404]

7 минут назад, VV"351 сказал:

Надо-ть до температуры по тем-ре ОЖ до +50С как минимум греть! У вас в Спортягах не помню, что там на торпедо за показометр, если стрелочный, то когда он от нижней точки сходит - значит уже к +50С подошло, на ix35 и других Hyundai-моделях первый сектор должен появиться по тем-ре ОЖ.

Я ещё в середине 90-х годов статью в журнале ЗР читал про прогревы "Греть или не греть?" Так было всё чётко разжевано про все тепловые процессы в моторе на прогреве и значимость этих процессов. Было сказано, что и летом при +20;  +25С мотор всё равно надо греть пару минут и не наваливать после начала движения. Так это ещё писалось для надёжных мало проблемных тогдашних ВАЗовских моторов, что уже говорить про нынешние аллюмишки с коротко обрубочными поршеньками, которые если не греть, то неизбежно задиров насажаешь из-за их неистовой перекладки на холодной ЦПГ.

Точно так же грею до момента когда стрелка ож начнёт отходить(50 гр.  Примерно)  потом на драйв коробку ставлю и еще минутку.  Потом еду потихоньку.  Наваливать начинаю через 10 минут не раньше. 

[Fortevod 693]

1 час назад, Роман 73 сказал:

А если посмотреть в мануал ? 

Что это за мануал? ))) надо смотреть в книжке к авто 

[VV"351 4 351]

Только что, Sam1989 сказал:

Точно так же грею до момента когда стрелка ож начнёт отходить(50 гр.  Примерно)  потом на драйв коробку ставлю и еще минутку.  Потом еду потихоньку.  Наваливать начинаю через 10 минут не раньше. 

Всё верно! А про прогрев АКПП никто ваще не вспоминает, типо, он ей нах... не требуется!  А это очень не верное заключение, её тоже масло помешать основательно не помешает.

[ugentar 663]

47 минут назад, VV"351 сказал:

Надо-ть до температуры по тем-ре ОЖ до +50С как минимум греть! У вас в Спортягах не помню, что там на торпедо за показометр, если стрелочный, то когда он от нижней точки сходит - значит уже к +50С подошло, на ix35 и других Hyundai-моделях первый сектор должен появиться по тем-ре ОЖ.

Я ещё в середине 90-х годов статью в журнале ЗР читал про прогревы "Греть или не греть?" Так было всё чётко разжевано про все тепловые процессы в моторе на прогреве и значимость этих процессов. Было сказано, что и летом при +20;  +25С мотор всё равно надо греть пару минут и не наваливать после начала движения. Так это ещё писалось для надёжных мало проблемных тогдашних ВАЗовских моторов, что уже говорить про нынешние аллюмишки с коротко обрубочными поршеньками, которые если не греть, то неизбежно задиров насажаешь из-за их неистовой перекладки на холодной ЦПГ.

Наваливать согласен что нельзя ни в коем случае.

[Роман 73 14 079]

1 минуту назад, ugentar сказал:

Наваливать согласен что нельзя ни в коем случае.

Наваливать нельзя ещё очень долго. Много здесь, на форуме, уже выкладывалось скринов, через какое время  прогревается ОЖ, масло в CVVT и масло в АКПП. Очень познавательно

[ugentar 663]

44 минуты назад, Sam1989 сказал:

Про расширение металлов слышали?  Масло должно немного прогрется  хоть чтоб начать работать,  а вы ему нагрузку сразу.  У тех кто греет никаких проблем нет.  Грел грею и буду греть. 

Я не говорю ведь что не надо греть, но много читал и слышал что долго не надо чтобы мотор молотил на холостых, немного на холостых и потихоньку поехал, какая там нагрузка если ты едешь по двору накатом можно сказать и выезжая например из моего двора попадаешь сразу на светофор и там пол минуты точно стоишь и также типа греешь.

[ugentar 663]

13 минут назад, VV"351 сказал:

Всё верно! А про прогрев АКПП никто ваще не вспоминает, типо, он ей нах... не требуется!  А это очень не верное заключение, её тоже масло помешать основательно не помешает.

Я всегда прогреваю , в разных положения по 20-30 секунд держу хотя бы, а потом поехал потихоньку.

[Sam1989 1 404]

29 минут назад, ugentar сказал:

Я не говорю ведь что не надо греть, но много читал и слышал что долго не надо чтобы мотор молотил на холостых, немного на холостых и потихоньку поехал, какая там нагрузка если ты едешь по двору накатом можно сказать и выезжая например из моего двора попадаешь сразу на светофор и там пол минуты точно стоишь и также типа греешь.

Как только ты тронулся пошла повышенная нагрузка,  а на холостых ничего не будет.  

[DDR 1 528]

1 час назад, VV"351 сказал:

ещё в середине 90-х годов статью в журнале ЗР читал про прогревы "Греть или не греть?" Так было всё чётко разжевано про все тепловые процессы в моторе на прогреве и значимость этих процессов. Было сказано, что и летом при +20;  +25С мотор всё равно надо греть пару минут и не наваливать после начала движения. Так это ещё писалось для надёжных мало проблемных тогдашних ВАЗовских моторов, что уже говорить про нынешние аллюмишки с коротко обрубочными поршеньками, которые если не греть, то неизбежно задиров насажаешь из-за их неистовой перекладки на холодной ЦПГ.

Для вазовских моторов допуски полметра, если в сравнении с нынешней иномаркой. И карбюратор еще в придачу, который льет всегда одинаково, как винты кач/колва накрутишь, там о составе смеси в разных режимах, контроле детонации , уоз, говорить не приходиться. Тогда еще может и имело смысл греть, чтоб поршневая разбухла до стенок, и распредвал не колотило об клапана. По крайней мере, могу точно сказать, по своему вазо-опыту, что на холодную если сразу ехать, то мотор там кучу звуков всяких бряцающе-колотящих издавал, с прогревом уходит. 

И в то же время, в том же Зарулем, была статья про разницу износа, если греть, и если сразу ехать. Назывался это тест "докторским", брали 2 девятки, одна имитировала объезд больных, типа скорой, то есть двигатель на начало движения был всегда холодный на старте и зачастую недогретый по приезду. Вторая машина в обычном щадящем режиме, после они разобрали оба мотора, и разницы в износе не было между ними никакой. 

Цитата

что уже говорить про нынешние аллюмишки с коротко обрубочными поршеньками, которые если не греть, то неизбежно задиров насажаешь из-за их неистовой перекладки на холодной ЦПГ

Ну так ведь тут многие кричат за 0w20, выход, крутая смазываемость, быстрая скорость подачи к парам, охлаждение супер....и что, все напрасно?

Изменено 3 октября 2019 пользователем DDR

[alexbox7 352]

6 минут назад, DDR сказал:

Для вазовских моторов допуски полметра, если в сравнении с нынешней иномаркой. И карбюратор еще в придачу, который льет всегда одинаково, как винты кач/колва накрутишь, там о составе смеси в разных режимах, контроле детонации , уоз, говорить не приходиться. Тогда еще может и имело смысл греть, чтоб поршневая разбухла до стенок, и распредвал не колотило об клапана. По крайней мере, могу точно сказать, по своему вазо-опыту, что на холодную если сразу ехать, то мотор там кучу звуков всяких бряцающе-колотящих издавал, с прогревом уходит. 

И в то же время, в том же Зарулем, была статья про разницу износа, если греть, и если сразу ехать. Назывался это тест "докторским", брали 2 девятки, одна имитировала объезд больных, типа скорой, то есть двигатель на начало движения был всегда холодный на старте и зачастую недогретый по приезду. Вторая машина в обычном щадящем режиме, после они разобрали оба мотора, и разницы в износе не было между ними никакой. 

Интересно какой пробег был в тесте, т.е. сколько километров автомобили накатывали с начала теста и до разбора мотора? 1 тыс.км?

[DDR 1 528]

1 час назад, Sam1989 сказал:

Про расширение металлов слышали?  Масло должно немного прогрется  хоть чтоб начать работать,  а вы ему нагрузку сразу.  У тех кто греет никаких проблем нет.  Грел грею и буду греть.

Да собственно, и у тех кто не греет никаких проблем. С чего вы вообще взяли, что они могут быть? Расширения и хол масло как причины не канают. Тут тем более почти все на низковязщине, а она сразу мажет все и вся.

Греть надо АТ, вот это единственно причина потарахтеть на месте, но это только лишь когда дубак.

 

Изменено 3 октября 2019 пользователем DDR

[DDR 1 528]

8 минут назад, alexbox7 сказал:

Интересно какой пробег был в тесте, т.е. сколько километров автомобили накатывали с начала теста и до разбора мотора? 1 тыс.км?

Навскидку не помню, вроде накатали они там несколько тысяч. А мало? Да если даже и тысячу, прогрессию можно заметить и при таком пробеге. По вкладышам например.

Изменено 3 октября 2019 пользователем DDR

[avignon 2 570]

4 минуты назад, DDR сказал:

Да собственно, и у тех кто не греет никаких проблем. С чего вы вообще взяли, что они могут быть? Расширения и хол масло как причины не канают. Тут тем более почти все на низковязщине.

Греть надо АТ, вот это единственно.

 

А почему их не должно быть? Тепловые зазоры как раньше были, так и сейчас есть, масло на холодную все равно густое, не везде нормально проникает, инжектор исходя из данных температуры ОЖ льёт больше топлива, которое может и не успевать испариться... На каких-то машинах, сейчас не вспомню, раньше на шкале тахометра была индикация, показывающая, что дескать, мотор еще не прогрет, в звон его не крутить. Я сам лично всегда грею и еду поначалу с невысокими оборотами(до 3000)...

[DDR 1 528]

25 минут назад, Sam1989 сказал:

Как только ты тронулся пошла повышенная нагрузка,  а на холостых ничего не будет. 

Повышенная нагрузка, это если ты сразу втопишь до отсечки, вот это будет да.