ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5 свежее

[torcon 64 492]

ZIC GFT 75W-90 API GL-4/5 свежее за анализ спасибо форумчанам TDream, Writgen, Shurick, spike@.

Масло заявлено как: API GL-4\GL-5, API MT-1ZF TE-ML 02B, 05A, 05B 12L/N, 16B, 17B, 19C, 21AScania STO 1:0.
Заявленные характеристики: 

 
Технические документы и паспорт партии: 
TDS-3 RUS GFT 75W-90.pdf
MSDS RUS GFT 75W-90.pdf
COA RUS GFT 75W-90.pdf 
 
Масло заявлено как: API GL-4/5, МТ-1 ZF TE-ML 02B, 08 MAN 341 Type Z2.
1) Масло действительно по вязкости удовлетворяет стандарту SAE 75W-90.
2) Вязкость при 100С = 14.51 - масло не жидкое, дополнительно защищает вязкостью от износа деталей.
3) Индекс вязкости = 197 - очень высокий, говорит о том, что масло работает в широком диапазоне температур, от низких до высоких. 
4) Кислотное число = 0,09 - очень низкое, это хорошо, хотя в TDS ZIC оно указано повыше 1,48 - в принципе в обоих случаях оно все равно низкое, и это не плохо.
5) Температура застывания -43С - я думаю, что это нормально для трансмиссионки, хотя ожидалось пониже ввиду присутствия ПАО и Эстеров, но видимо тут играет роль и густота масла. Это не мотороное масло все-таки... 
6) Коррозия на медной пластине при 100С = оценка 1а - это наивысшая оценка из существующих, масло не провоцирует коррозионные процессы в коробке.
7) Содержание серы = 1,082 - высокое содержание серы здесь по причине специальных противоизносных присадок на основе фосфор-сера.
8) Как уже сказал выше, масло содержит фосфор как противоизносную присадку. Бор - скорее всего, как EP противоизносная присадка или дисперсант.
9) По параметру окисление = 49,3 - мы видим что масло содержит эстеры, они так же помогают снижать износ и трение. 

ИК спектр Фурье говорит о том, что в масле вероятно ПАО+VHVI+Эстеры, Кстати потом зашел на их сайт и увидел такие строки - "Изготовлено на основе полиальфаолефинов (ПАО) и собственного синтетического базового масла Yubase." -  и это правда судя по ИК 

 
Вывод: Одно из лучших масел в классе универсальных API GL-4/5. Качественная синтетическая база ПАО, гидрокрекинг собственного производства Yubase, эстеры. Противоизносные присадки в довольно большом содержании. Вязкостные характеристики в норме. 
 
Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 
132629 - ZIC GFT 75W-90 1L
162629 - ZIC GFT 75W-90 4L
192629 - ZIC GFT 75W-90 20L
202629 - ZIC GFT 75W-90 200L

[СИНТЭКС 12 731]

Бланк анализа СЗЦЭ (трибология) и фото канистры.

ZIC GFT 75W-90 трибология в СЗЦЭ: скидывались @skorp777 @veev2 @fareastwood @and2949 @Максим Иванович @jonny_k

  

Изменено 23 октября 2020 пользователем СИНТЭКС

[and2949 5 988]

25.04.2022 в 02:06, NeonKIR сказал:

а в редуктор задний мицубиси как оно будет ?  нагрузок особых нет. грузы не вожу 

замечательно будет, лейте смело

[NeonKIR 177]

11 часов назад, and2949 сказал:

замечательно будет, лейте смело

 

а поездку на море, в жару, по трассе, переживет редуктор ? =) 

[and2949 5 988]

5 часов назад, NeonKIR сказал:

 

а поездку на море, в жару, по трассе, переживет редуктор ? =) 

Легко.

[fareastwood 9 346]

7 часов назад, NeonKIR сказал:

а поездку на море, в жару, по трассе, переживет редуктор ? =) 

Эту жижу используют в тяжелых полноразмерных внедорожниках, а ты переживаешь за покатушки на море по трассе.. ну тут комментарии излишни 

[genuimous 65]

27.04.2022 в 05:09, rodof сказал:

В некоторых регионах поездки в минус 45 - 55 градусов не маловероятны, а повседневная зимняя эксплуатация. Был очевидцем поломок редукторов при  неправильной зимней эксплуатации на минеральных трансмиссионках.

С одной стороны, руководство по эксплуатации автомобильных автомобилей, как правило, запрещает использование машины при температуре ниже около -40 градусов, и дело тут не только в смазке. С другой стороны, если у вас -55, то вы и так быстро узнаете, что делать. С третьей стороны, это выглядит как "а вы знали, что и не такое бывает". Ну бывает, и чо? Всегда можно подобрать условия. Я вот вам скажу, что в эмиратах в пустыне +50 повседневная реальность? Да и на юге России 40-45 не редкость. Значит нам нужно масло от -55 до +55 (с запасом чтоб). А такого нет. Надо ориентироваться на разумные требования, а неразумные оставлять за скобками. К тому же причем тут минералка? Этот зик не минералка, не уверен, что даже в -55 прямо что-то страшное с ним случится.

 

Для разумных требований данное масло подходит. У него один из самых высоких индексов вязкости и очень широкие допуски. Более универсального масла мне кажется и не найти на рынке, тем более сейчас. Если вам надо для северного полюса, я бы атф залил, даже в мосты. При вменяемых требованиях зик можно от -40 до +40. 

[genuimous 65]

14 часов назад, NeonKIR сказал:

а поездку на море, в жару, по трассе, переживет редуктор ?

Практика показывает, что редукторы живут какое-то время на атф, а также вообще без масла. Думаю трудно подобрать редуктор и условия так, чтобы данное масло не подошло. Но если не нужны низкотемпературные свойства, луше бы залить что-то более вязкое типа минералки только GL5.

[Просто Колян 528]

5 минут назад, genuimous сказал:

очень широкие допуски

Так какие допуски у него? Расскажете?

 

 

[and2949 5 988]

57 минут назад, Просто Колян сказал:

Так какие допуски у него? Расскажете?

Николай, я смотрю, вы во многие темы заходите потроллить. Завязывайте уже...

[NeonKIR 177]

10 часов назад, fareastwood сказал:

Эту жижу используют в тяжелых полноразмерных внедорожниках, а ты переживаешь за покатушки на море по трассе.. ну тут комментарии излишни 

 

я вот тоже читаю уже неделю темы про GL-5 GL-4, и наткнулся на это масло. Вроде вязкость при 100 градусах не сильно падает, тем более там пао + эстеры, и вряд-ли будет износ при нормальных-средних нагрузках. 

[NeonKIR 177]

3 часа назад, genuimous сказал:

Практика показывает, что редукторы живут какое-то время на атф, а также вообще без масла. Думаю трудно подобрать редуктор и условия так, чтобы данное масло не подошло. Но если не нужны низкотемпературные свойства, луше бы залить что-то более вязкое типа минералки только GL5.

 

ну зимой езжу не часто... хочу вязкость как у GL-4 а защиту как у GL-5 =) 

[genuimous 65]

Эстеры вроде не подтверждены точно, только предполагаются.

[ProstoLeo 195]

15 минут назад, NeonKIR сказал:

 

ну зимой езжу не часто... хочу вязкость как у GL-4 а защиту как у GL-5 =) 

Вязкость и допуски GL это разные вещи... 

[genuimous 65]

30 минут назад, ProstoLeo сказал:

Вязкость и допуски GL это разные вещи... 

GL5 это нагрука до сваривания, на густом она разумеется будет выше, вы можете взять линейку масел любого производителя где есть чистая GL5 и убедиться, что она, как правило, гуще, чем 4/5 и тем более 4 в аналогичном классе. Другое дело, что таких линеек, где есть все, очень мало, у LM точно есть.

[Просто Колян 528]

5 часов назад, and2949 сказал:

Николай, я смотрю, вы во многие темы заходите потроллить. Завязывайте уже...

Я не нуждаюсь в сторонних советах или указаниях. Я ещё ни разу не прибегал здесь к троллингу. Я вижу ошибку/заблуждение/бред и реагирую соответствующими вопросами. Как правило, ответить никто не может, либо вовсе не отвечает. 

 

Может Вы ответите, раз уж влезли, какие «широкие» допуски у этой жижи?

[Просто Колян 528]

2 часа назад, genuimous сказал:

Эстеры вроде не подтверждены точно, только предполагаются.

Подтверждены! Точно! 5-7% ориентировочно.