Просто Колян

Лейте! С таким отношением хуже уже не будет.

Смотря в каких единицах считать. В л/км, тогда верно. А если в л/мото-час, тогда ситуация с «трассой» становится ещё более плачевной. Как выше заметил stranger Поэтому 250 мото-часов в городе и 250 мото-часов на трассе - совсем разная нагрузка на масло. Я бы даже сказал - несопоставимая. Двигателю, напротив, «полезнее» трасса (если это не постоянно высокие обороты).

Давайте рассмотрим самый невероятный вариант: средняя 15 км/час и расход 15л/100 км (это я беру с огромным запасом). Итого в таком режиме за 1 час сгорит 2,25 литра бензина. Можем взять немного другой расклад с не очень глухими пробками: средняя 20 км/час и расход 12л/100 км (я опять беру с огромным запасом). Итого в таком режиме за 1 час сгорит 2,4 литра бензина. При самой щадящей скорости на трассе у Вас сгорит около 6 литров, а по факту у большинства не менее 7-ми. В итоге разница (в среднем) в 3 (три) раза!

Нет! Недопустимо! Именно это масло нельзя лить именно в Ваш мотор.

В нормальных условиях при 140 км/час t масла не была бы выше 100С у этого авто. Не всегда, скорее от оборотов. Не все и не всегда ездят на высшей передаче. Не имеет значения, если бы не было проблем с обдувом, то работало бы термостатирование. Человек по М4 ехал, там много где можно с учётом +20)))

Зачем? Вы что-то утверждаете, потом ответить не можете, а я должен в НАМИ обращаться? Л - Логика!

Честнее было бы вот такую фотку приложить А то выглядит как манипуляция

Давайте сравним вместе? Сколько сгорит бензина за 1 час в пробках со средней 20 км/час? И сколько на трассе со скоростью 120 км/час? У меня 2 л и 8 л бензина соответственно. А у Вас? Это весьма научное объяснение))) но спорить не буду, т.к. мы не про износ вроде, а про ресурс масла и интервал его замены. Это вообще шедевр! +100. В таком случае пусть «человек» ездит на ТО к ОД и не шастает по форумам.

Witch-hunt набирает обороты)))

Транквилизатор

Тогда, следуя вашей логике, в городе нужно сократить интервал до 125 мото-часов. А про что писал?

Налицо феномен Баадера-Майнхофа)))

Я тоже так думаю. И я раньше следовал его рекомендации, когда ездил в городе по пробкам. И что он там писал про мото-часы?

Роман, успокойтесь уже. Вы так и не приняли таблеточку))) Мой овощЬ бесполезно давить)))

Что я должен был из этого понять? Как это влияет на ресурс масла?

Извините, я уже всё написал выше. Нормальным маслам не нужны никакие валены, ресурсы, форумы и прочая гадость. В них уже всё есть.

Насколько «большие разницы» и в какую сторону? Объяснить можете?

Наверное все знают, кто интересуется маслом. Это один из европейских гигантов. Глобальная вертикально-интегрированная компания (от разработки и добычи нефти и газа до производства и реализации готовой продукции).

Ну и что? Зачем это всё? А производитель молока может написать, что в ДВС образуются сгустки, препятствующие контакту металл-металл. Зальёте себе пакет молока в двигун?

По-вашему, за 1 час в городских пробках масло сильнее ухлопается, чем за 1 час на трассе?

Может и было. Надо смотреть в конкретный момент времени наличие допуска, фактический продукт и в целом понимать место производства. Масло могло быть выпущено до или после фактического получения допуска. Хотя от косяка такого рода блендеры не застрахованы (даже в Германии).

А такой есть?

А почему в городе рекомендуется меньше мото-часов, чем на трассе? Вас устраивает такая рекомендация?

Ну допустим, хотя в этой паре с граничным и полужидкостным трением имеет значение противоизносный пакет, а не прочность «масляной плёнки».

Смотря какой))) Если мы про масла с честным 504/507, то это качественные масла, произведённые в Германии для «белых людей». Так же как и честный Репсол с 504/507.