Добавка полиол-эстеровых холодильных масел в моторные масла

[ModeratorSigma 7 883]

Микс полиол-эстеровых холодильных и моторных масел

 

Лабораторные анализы отработка - UOA oil-club.ru

Petronas Syntium 7000 DM 0W-30 + POE55(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 12 251 км

Rosneft Magnum Ultratec 5w-30 C3+ 250мл. POE отработка на Renault Talisman после 8600 км

Castrol Edge 0W-30 + POE55(11,5%) отработка на BMW Е90 325i после 12 104 км

Роснефть М-8г2к API CC + ПОЭ68 отработка на Лада Веста после 9200км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Rowe Hightec Multi Synt DPF 0W-30 + POE100(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 14 354 км

Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 + 250 мл (POE192 MoDTC) отработка на Mazda Tribute после 5 506 км

Rowe Hightec Synth RS 5W-40 + POE68/100(23%) отработка на BMW Е90 325i после 13 600 км

Rowe Hightec Synth RS 0W-40 + POE100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 11 334 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

Amsoil SS 5W-20 +  Amsoil SS 5W-30 + 5% ПОЭ  отработка на Honda CR-V после 7 275км

Роснефть 15W-40 + 4-5% POE55  отработка на VW Touareg после 6717 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5W-40 + POE68/100(15,3%) отработка на BMW Е90 325i после 10.887 км

Neste City Pro 0W-20 Volvo VCC RBS0-2AE + 250 мл POE32 Fuchs Reniso Triton отработка на Ford после 6400 км

Shell Helix Ultra 0W-20 3,2л + 250мл POE32 FUCHS RENISO TRITON + 250мл Eurol Engine Oil Treat отработка на Hyundai Creta после 450км и 5675км

Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30 + 500 мл FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка Nissan Murano после 5964км

Роснефть М-8ДМ + 100 мл POE22 (Suniso SL22) + 100 мл (авиационное масло МС-20 производства Ойлрайт) отработка на Toyota Wish после 4000км

Pennzoil  Сonventional Motor Oil 5W-20  + 250ml(5%) BECOOL BC-POE 100 отработка на Nissan Murano после 6031км

Pennzoil Ultra Platinum 0w-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil super 3000 X1 formula fe 5w-30 + FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на Nissan Murano после 5296км

Татнефть Премиум 5W-40 CI-4/SL + 4% POE68 отработка на Audi A6 2.5TDI после 8000км

Meguin Megol Super Leichtlauf 5w40 + POE68(7,7%) отработка на BMW Е90 325i после 10 388 км

Fuchs Titan Race PRO C3 5W-30 + ПОЕ100(7,7%) отработка на BMW e90 325i после 9 420 км

Lukoil Genesis Special FD 5W-20 + ПОЕ22 отработка на Nissan Primera после 7 000 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist  0W-20 + ПОЕ22(100мл) отработка на Nissan Primera после 3 950 км

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 + ПОЕ22(200мл) отработка на Nissan Atlas H4F23  после 6 500 км

 

Техническая документация:

 

 

 

Об использовании эстеров в моторных маслах от Croda

 

Артикулы

Спойлер

600669812 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 1л
600669836 Fuchs Reniso Triton SEZ 32 5л

 

600646509 Fuchs Reniso Triton SE 55 1л
600680336 Fuchs Reniso Triton SE 55 5л

 

600680107 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 1л
600680275 Fuchs Reniso Triton SEZ 68 5л

 

152955 Mobil EAL Arctic 22 20л

 

152649 Mobil EAL Arctic 32  5л

 

146268 Mobil EAL Arctic 46 20л
152956 Mobil EAL Arctic 46 20л

 

152954 20л Mobil EAL Arctic 68

Fuchs Reniso Triton

 

Артикулы POE от TOTAL:

Спойлер

146226 TOTAL PLANETELF ACD 32, 1л
140213 TOTAL PLANETELF ACD 32, 5л
112622 TOTAL PLANETELF ACD 32, 20л
112604 TOTAL PLANETELF ACD 32, 208л

 

146227 TOTAL PLANETELF ACD 46, 5л
112623 TOTAL PLANETELF ACD 46, 20л
112606 TOTAL PLANETELF ACD 46, 208л

 

140221 TOTAL PLANETELF ACD 68, 5л
112624 TOTAL PLANETELF ACD 68, 20л
112607 TOTAL PLANETELF ACD 68, 208л

 

140212 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 1л
112625 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 20л
112608 TOTAL PLANETELF ACD 100FY, 208л

 

125883 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 20л
124540 TOTAL PLANETELF ACD 150FY, 208л

 

125884 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 20л
124542 TOTAL PLANETELF ACD 220FY, 208л

Артикулы BITZER (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

915110-02 BSE 32, 1 л

915110-04 BSE 32, 5 л

915110-05 BSE 32, 10 л

 

915111-02 BSE 55, 1 л

915111-04 BSE 55, 5 л

915111-05 BSE 55, 10 л

 

915115-02 BSE 170, 1 л

915115-04 BSE 170, 5 л

915115-05 BSE 170, 10 л

Артикулы BECOOL (чаще в специализированных инет магазинах)

Спойлер

081303 BC-POE 22, 1 л

081304 BC-POE 22, 5 л

 

081306 BC-POE 32, 1 л

081307 BC-POE 32, 5 л

 

081309 BC-POE 46, 1 л

081310 BC-POE 46, 5 л

 

081312 BC-POE 68, 1 л

281313 BC-POE 68, 5 л

 

081315 BC-POE 100, 1 л

081316 BC-POE 100, 5 л

 

* Примечание: 

РОЕ лучше всего добавлять в жирные масла с ZDDP более 1000/1100 ррм. Снижение ZDDP менее 800/800 ррм ведет к повышенному износу ДВС.

Для использования масел с РОЕ применять масла на ступень выше предписанного по вязкости.

 

** Рекомендации от fareastwood :

** Рекомендации от NAK:

** Рекомендации от Dvmdvm:

[Андрюханчик 121]

СИНТЭКС добавлением пое дополнительно окисляем масло и тем самым его убиваем, а как же с этим бороться? Кроме более частых замен и не добавлением пое?

[СИНТЭКС 12 800]

Только что, Андрюханчик сказал:

СИНТЭКС добавлением пое дополнительно окисляем масло и тем самым его убиваем, а как же с этим бороться? Кроме более частых замен и не добавлением пое?

никак не побороться! если только известь в масло подсыпать, но это не наш метод (с)

[СИНТЭКС 12 800]

В 10.08.2019 в 11:43, СИНТЭКС сказал:

У меня по ПОЭ есть интересная информация, пока проверяю! Как разберусь, обязательно выложу с пруфами

В общем, с пруфами вышел облом. Есть только из одного источника. Не смог пока найти другую информацию о реальных испытаниях товарных масел с добавлением POE. Наша любимая Croda не стесняется рассказывать о своих испытаниях. В общем, будут картинки с комментариями, не вижу смысла писать сочинение «на тему», итак всё понятно. Итак, испытание на износ на SRV Machine, имеющее вот такие параметры:

Сразу оговорюсь, это испытание не точно имитирует работу масла в ДВС, но Croda почему-то упорно проводит тесты компонентов для моторного масла именно на этом оборудовании, а также на MTM (Mini Traction Machine) в 4-х вариациях испытуемых масел (миксов):

- Обычное товарное масло (не указано, судя по характеристикам 5w30 ILSAC или C2 или A5/B5)

- Масло + POE 10% (судя по вязкости ISO VG 46)

- Масло + AN 10%

- Масло + Liquid Amid 10% (собственно, герой испытаний)

 

После испытания:

 

Зафиксированы такие результаты коэффициента трения:

Как мы видим, масло с 10% POE оставляет всех позади. Лучшие показатели.

 

Но после анализа износа всё становится не так радужно!

 

Вот сравнительный анализ износа цилиндра:

 

А вот диска:

 

Как можно увидеть, снижение коэффициента трения в парах трения не гарантирует снижение износа, как нас часто уверяют, в том числе и на этом форуме, производители различных «продуктов».

 

В общем, пока вот так! Надо это дело получше обдумать и поискать ещё информации. Пока что, в свете данного испытания, рецептуры ExxonMobil для моторных масел выглядят наиболее взвешенно и разумно. В открытом доступе я увидел только рецептуры с содержанием низковязких полиолэстеров до 2% для PCEO (для легкового транспорта) и до 5%  для HDDEO (дизельных грузовиков). В остальных случаях (для других продуктов) ExxonMobil при увеличении концентрации эстеров уже заменяет полиолэстеры на «Adipate esters», например в трансмиссионки их добавляют до 20%.

[СИНТЭКС 12 800]

В 09.08.2019 в 07:40, vlad2303067 сказал:

Если встречал то давай ссылку на документ

пока вот такая есть картинка из исследований:

Обратите внимание: при добавлении низковязких эстеров снизилась кинематическая вязкость микса и CCS, но HTHS при этом увеличился.

 

Изменено 12 августа 2019 пользователем СИНТЭКС

[YaSHa163 277]

Всем привет!

Кто что думает по данному вопросу?

Спойлер

Хочу смазать механизмы замков и петли дверей на автомобиле. Для смазки хочу замешать моторное масло и 3-5% POE. Вопрос: так как POE гигроскопичны, подойдет ли такая "смесь" для смазки, или лучше просто моторным маслом? 

 

[ss333 1 197]

СИНТЭКС 

Спойлер

а, вообщем, практикуется ли крупными лубрикантами Шелл, Мобил и др, доп. присадки с POE в составе для "улучшения хар-к" моторных масел, т.е. которые не в составе пакета товарных масел? 

 

Изменено 12 августа 2019 пользователем ss333

[СИНТЭКС 12 800]

Только что, ss333 сказал:

а, вообщем, практикуется ли крупными лубрикантами Шелл, Мобил и др, доп. присадки с POE в составе, т.е. которые не в составе товарных масел? 

я не встречал! да они вообще не очень много присадок выпускают (именно гиганты). на внутреннем рынке у них может и есть чего-то, но до нас не доходит. если брать компании помельче, то у Eurol есть всем известные присадки с AN, но с POE я не встречал.

[Kedr747 8]

3 часа назад, YaSHa163 сказал:

Всем привет!

Кто что думает по данному вопросу?

  Скрыть контент

Хочу смазать механизмы замков и петли дверей на автомобиле. Для смазки хочу замешать моторное масло и 3-5% POE. Вопрос: так как POE гигроскопичны, подойдет ли такая "смесь" для смазки, или лучше просто моторным маслом? 

 

Смазывал замок на калитку на даче осенью 2018 чистым POE-22 beecool. 

Открывался в любой мороз. Следов ржавчины нет.

Но, не разу не мыл с ПАВами, только атмосферные осадки.

[Fredy 150]

В 12.08.2019 в 14:39, YaSHa163 сказал:

Всем привет!

Кто что думает по данному вопросу?

  Скрыть контент

Хочу смазать механизмы замков и петли дверей на автомобиле. Для смазки хочу замешать моторное масло и 3-5% POE. Вопрос: так как POE гигроскопичны, подойдет ли такая "смесь" для смазки, или лучше просто моторным маслом? 

 

поэ + вода= кисель(белый песок), т.е. осадок.(можете проверить)

Лучше чаще силиконом брызгать

[СИНТЭКС 12 800]

Ну и в дополнение к посту выше добавлю немного информации для любителей эстеров с очень низкой вязкостью. Croda также провела испытания полиолэстера собственного производства Priolube 2720 (ISO VG 22) при добавлении 10% в товарное масло 0w20 на двух испытательных аппаратах:

- MTM (Mini Traction Machine)

- HFRR (High Frequency Reciprocating Rig, Система высокочастотного возвратно-поступательного движения с трением шарика по пластинке обеспечивает качественную оценку смазывающих характеристик дизельных топлив, граничных характеристик масел, смазок и других компонентов. Эта система стала международным промышленным стандартом для смазывающей способности дизельного топлива в соответствии с  ASTM D6079, ASTM D7688, CEC F-06-A,

ISO 12156, EN 590, JPI-5S-50 и IP 450.)

Результаты испытаний на SRV подтвердились. Добавление (уже другого) эстера в (другое) масло также привело к понижению коэффициента трения

и, одновременно с этим, к увеличению износа. В данном случае, не такого заметного, как в предыдущем испытании (разные нагрузки на элементы).

 

Своеобразный аналог всем известного ЧШМТ. Пятно износа одинаковое 0,40 (по площади), а вот объём износа у масла с 10% POE22 уже выше на 20%.

Эти 20% как раз и есть те самые ppm, которые мы анализируем в анализах отработок.

 

Вот результаты исследования на HFRR:

Здесь тоже явно прослеживается тенденция: понижение коэффициента трения с одновременным увеличением пятна износа.

 

Вывод: будьте осторожны с повышенными дозировками эстеров (особенно низковязких) в товарные масла.

[Booster 2 244]

30 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Ну и в дополнение к посту выше добавлю немного информации для любителей эстеров с очень низкой вязкостью. Croda также провела испытания полиолэстера собственного производства Priolube 2720 (ISO VG 22) при добавлении 10% в товарное масло 0w20 на двух испытательных аппаратах:

- MTM (Mini Traction Machine)

- HFRR (High Frequency Reciprocating Rig, Система высокочастотного возвратно-поступательного движения с трением шарика по пластинке обеспечивает качественную оценку смазывающих характеристик дизельных топлив, граничных характеристик масел, смазок и других компонентов. Эта система стала международным промышленным стандартом для смазывающей способности дизельного топлива в соответствии с  ASTM D6079, ASTM D7688, CEC F-06-A,

ISO 12156, EN 590, JPI-5S-50 и IP 450.)

Результаты испытаний на SRV подтвердились. Добавление (уже другого) эстера в (другое) масло также привело к понижению коэффициента трения

и, одновременно с этим, к увеличению износа. В данном случае, не такого заметного, как в предыдущем испытании (разные нагрузки на элементы).

 

Своеобразный аналог всем известного ЧШМТ. Пятно износа одинаковое 0,40 (по площади), а вот объём износа у масла с 10% POE22 уже выше на 20%.

Эти 20% как раз и есть те самые ppm, которые мы анализируем в анализах отработок.

 

Вот результаты исследования на HFRR:

Здесь тоже явно прослеживается тенденция: понижение коэффициента трения с одновременным увеличением пятна износа.

 

Вывод: будьте осторожны с повышенными дозировками эстеров (особенно низковязких) в товарные масла.

Вот почему самый лучший вариант- готовое товарное масло с эстерами либо микс такого масла с обычным

2 часа назад, Fredy сказал:

поэ + вода= кисель(белый песок), т.е. осадок.(можете проверить)

Лучше чаще силиконом брызгать

Смазка с PTFE в составе дает отличный долгосрочный результат

[Андрюханчик 121]

4 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Здесь тоже явно прослеживается тенденция: понижение коэффициента трения с одновременным увеличением пятна износа.

 

Вывод: будьте осторожны с повышенными дозировками эстеров (особенно низковязких) в товарные масла.

Ээээээээээээ хорош уже народ пугать. Вы не могли эту информацию ранее раздобыть. А что же теперь делать с забодяженными 20 литрами татнефти ультра оптима 5-30 с 10% пое 32. Может их разбодяжить ещё 20 литрами этого масла, до концентрации 5% или ещё сильнее, а то что прям уже страшно за свои машины, да и не только свои.

[DRON 33 15 068]

Андрюханчик Думаю если 5 % и ниже , это не беда , посмотри мой анализ https://www.oil-club.ru/forum/topic/37698-eurol-super-lite-5w-30-diestery-eurol-engine-oil-stop-leak-otrabotka-na-chevrolet-lacetti-posle-7500-km/

[СИНТЭКС 12 800]

16 минут назад, Андрюханчик сказал:

Вы не могли эту информацию ранее раздобыть.

У меня специально был план разработан еще несколько лет назад. Я ждал популяризации полиолэстеров и пока все на них подсядут

[GFF 124]

29 минут назад, Андрюханчик сказал:

Ээээээээээээ хорош уже народ пугать. Вы не могли эту информацию ранее раздобыть. А что же теперь делать с забодяженными 20 литрами татнефти ультра оптима 5-30 с 10% пое 32. Может их разбодяжить ещё 20 литрами этого масла, до концентрации 5% или ещё сильнее, а то что прям уже страшно за свои машины, да и не только свои.

Разбодяжить ещё 20 литрами и запустить в продажу под собственным брендом.