Можно ли смешивать разные моторные масла? Смешиваемость масел.

[Javen 308]

Смешиваемость масел - можно ли смешивать разные моторные масла?

Скрытый текст

 

 

 

Полезная информация на тему:

Скрытый текст

 

 http://images.vfl.ru/ii/1601276950/8fa5c6cd/31767088.jpg

 

Переведено гуглом:

ОДНОРОДНОСТЬ И РАЗМЕЩЕНИЕ МОТОРНЫХ МАСЕЛ:
D 6922
ОБЪЯСНЕНИЕ
Важно, чтобы моторные масла разных производителей
быть однородными и смешиваемыми друг с другом, потому что
операторы автомобильных двигателей часто не имеют предварительного
знание производителя масла, которое на данный момент
используются в их применении, и отказ двигателя может произойти, если масла
комбинируются, которые не остаются однородными и функционируют
должным образом.
Этот метод испытаний охватывает определение того,
моторное масло однородное и останется таким, и если оно
смешивается с некоторыми стандартными эталонными маслами после
подвергается заданному циклу температурных изменений. Эта
метод испытаний очень похож на однородность и смешиваемость
тест, описанный в FED-STD-791 / 3470.1.
РЕЗЮМЕ ТЕСТА
Визуальные определения цвета и наблюдения производятся на
неразбавленный образец испытательного масла вместе с шестью их смесями
тестовое масло в сочетании со специальными эталонными маслами.
Затем определяется температура застывания неразбавленного испытательного масла.
образец и шесть смесей. Затем им дают согреться
до комнатной температуры. Определение цвета и наблюдения
снова производятся на неразбавленном образце испытательного масла и шести
смеси. Затем их нагревают до 232 ° C, затем дают остыть.
до комнатной температуры, а затем хранить при температуре застывания
температура от 18 до 24 ч. Затем все образцы
оттепель и серия определений цвета и наблюдений
производятся по достижении комнатной температуры. Все данные
заносится в форму отчета.
ТОЧНОСТЬ ИСПЫТАНИЯ
Нет информации ни о точности, ни о
предвзятость этого метода, так как результаты испытаний не являются количественными.

 

Взято отсюда: - GuidetoAstmTestMethodsfortheAnalysisofPetroleumProductsandLubricantsSecondEdition.pdf

Масла АСЕА и API / ILSAC в обязательном порядке проходят этот тест.

 

Полезные ссылки на тему:

калькулятор вязкости смеси масел

Характеристики смеси Лукойл+Шелл

Характеристики смеси моторное масло 85%+Промывочное масло 15%

Документ о смешиваемости масел

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Микс Kixx 0W-30 4L + Kixx 0W-20 350ml + Sintolux L132 - 100ml + Mobil1 Oil Jet 2 - 200ml + Энергетик cupper 50ml

Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 от Евген48

Смесь свежих масел Mobil1 FS 0W-40 и Mobil1 FS 5W-50 в соотношении 1к1

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA oil-club.ru

Sintec Platinum 0W-20 ILSAC GF-6 (+10% Red Line HP 0W-20) отработка на Kia Rio после 2 258 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30-46,7% + Rosneft Magnum Racing 5W-40-53,3% отработка на МВ GLA250 после 6322км

Газпромнефть М10Г2к(2,1л)+ Газпромнефть М8Г2(2,1л) + 230мл ВНИИНП-50-1-4Ф отработка на Lada Vesta после 5700км

Gulf Arrow GT-20 0W-20 + Kixx G1 SN+ 5W-20 отработка на Mazda RX-8 (роторный двигатель) после 3644 км

Nissan Motor oil 0W-20 + 0,5l Castrol Powe Racing 4T 10W-30 отработка на Nissan Tiida после 7500км

Castrol EDGE Supercar 0W-40 + 0W-20 отработка на Lada Granta после 11000 км

Mobil1 ESP x2 0W-20+Red Line 5W-50 отработка на ML166 350 CDI после 10000км

Mobil1 ESP 0W-30 + Mobil1 ESP LV 0W-30 + EEOT отработка Chevrolet Tahoe после 6700 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 3л + 0W-20 2,5л отработка на Toyota Fortuner после 7766км

Микс Mobil1 esp 0W-30 и Mobil1 x2 0W-20 отработка на Mercedes ML166 CDI после 10000км

Микс масел 0W-20 отработка Nissan Tiida после 3950км

Микс из Total Rubia 9900 5W-30 и Shell Helix High Mileage 5W-40 на автодоме MB Sprinter после 7000 км

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 (5л)+ Castrol EDGE Supercar A 0W-20 (2,5л) отработка на Hyundai Santa FE после 6250км

Микс из разных масел и присадок отработка на Chevrolet Lacetti после 10 000км

Микс Лукойл Люкс 5w-30 + Лукойл Люкс 5w-40 + присадки отработка на Volvo (B5204T8) после 7500км

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 (90%) + Amsoil Z-ROD 20W-50 (10%) на Nissan Murano после 6273 км

Микс Castrol EDGE Supercar 0-40 + Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 10000км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8 073 км

Castrol EDGE TD 0W-30 & Castrol Supercar A 0W-20 отработка на Mercedes ML166 350 CDI после 6000км

Eni i-Sigma Monograde SAE 40, Idemitsu 0W-20 ILSAC GF-5 (не медалист), Tatneft Luxe 5W-30, Nissan VA 5W-30, ZIC X7 LS 10W-30, FUCHS RENISO TRITON SEZ 68 отработка на  Nissan Murano z51 V6 3.5 после 846км

Микс масел отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км

FUCHS Titan SN 0w20 + Sintolux L132 - 52ml + JO2 - 48ml +  энергетик Cupper отработка с Nissan X-Traill 2010г после 3010 км

Микс масел отработка с Mitsubishi Galant после 2 822 км

Rolf JP 0W-20 (90%) + Wolf Ecotech D1 FE 0W-20 (10%) отработка на Toyota Prius после 5950 км.

Микс масел Shell Helix Ultra 0W-20 API SN 4л и Shell Helix Ultra ECT C2-C3 0W-30 0,2л на Mazda CX-5 5100км

Kixx G1 5w30 DEXOS 4L + Kixx 0w20 400ml +sintolux L132 100 ml  отработка на Nissan X-Trail  после  4900 км

Микс масел Full Synthetic SAE 20 анализ отработки из Kia Optima после 4885км от Gaffer

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40 + Mobil 1 ESP Formula 5W-30 на Nissan Pathfinder 5000 км., 170 м.ч.

Микс масел 5W-40, 0W-30, 0W-40 отработка на УАЗ Патриот после 7350км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Микс масел 5W-30 5W-20 0W-20 Toyota Rav4 после 0км-24км-9800км

Смесь масел 0W-20 и 0W-30 отработка на Mazda3 после 355км от Евген48

Смесь масел 0W-20 и 0W-30 отработка на Mazda3 после 355км и 5156км от Евген 48

NGN Nord 5W-30 + Amsoil SS 5W-30 250-300мл на Ford Focus после 7000 км.

Микс из масел: Lukoil Super 20W-50(2.1л)+Lukoil Advanced 10W-40(1.4л)+Syntlux132(0.22л) на Chevrolet Niva после 1931км

Микс масел 5W-40 и 5W-30 отработка на VW Bora после 8400км от netabak

[Dimmy 11 098]

 

 

Мне не нравится, что она слишком жидкая при рабочей температуре.

Что значит "слишком жидкая"? Она имеет вязкость настолько, насколько предписывает спецификация. На работе масла это никак не скажется. Эффективность гарантирована.

[Aleksszlat 7 757]

Да точно позволяет. В своё время я этот вопрос специально изучал по официальной диллерской документации.

Я раньше так и делал. Зимой лил Эльф А5/В5(5W30), летом тот же Эльф, но А3/В4(5W40). Потом на Лук перешёл, после изучения инфы на этом форуме. 

А вот на лето А3/В4(5W-40) смысла нету. (заблуждение)

Лучше лить одно и то же круглогодично.

[Name1978 39]

А вот на лето А3/В4(5W-40) смысла нету. (заблуждение)

Лучше лить одно и то же круглогодично.

У него параметры защиты от износа несколько лучше. Например у Лукойла SN против SL. Так?

[Name1978 39]

Что значит "слишком жидкая"? Она имеет вязкость настолько, насколько предписывает спецификация. На работе масла это никак не скажется. Эффективность гарантирована.

Согласен, в допуск 30-к укладывается. Но если бы она была бы чуть поближе к 40-кам, при такой же

холодной прокрутке, я был бы только рад. 

Мне рекомендуются тридцатки или сороковки. А не тридцатки или двадцатки. 

Т.е. я бы сказал, что рекомендованы 35-ки, а не 25-ки :)

Изменено 18 сентября 2017 пользователем Name1978

[Aleksszlat 7 757]

У него параметры защиты от износа несколько лучше. Например у Лукойла SN против SL. Так?

Да, но при прочих равных идеальных условиях (воздушник идеален, бенз европа и в картер не попадает....)

RS: у меня на масло ресурс-бензинка, указан 30 т. км. Но в жизни всё не так... .

Изменено 18 сентября 2017 пользователем Aleksszlat

[Name1978 39]

Да, но при прочих равных идеальных условиях (воздушник идеален, бенз европа и в картер не попадает....)

Понятно, что не всегда условия идеальны. Но хотелось бы к этому стремиться. Стараюсь и фильтр вовремя менять и за компрессией наблюдал и заправляюсь не где попало, и форсунки мыл, и масло меняю в два раза чаще, чем стандартные рекомендации и т.д. и т.п.

Кстати вопрос не по теме, а про воздушник, раз уж вспомнили.

Часто вот что на форуме читал, в темах про анализы отработок. Когда в масле обнаруживалось много некого элемента(кварца кажется) советовали чаще менять воздушный фильтр. У меня в голове это несколько не укладывается. Всегда думал, что юзаный фильтр должен бы пропустить меньше мусора. Ведь его же мельчайшие отверстия подзабиты. Или есть вероятность того, что частицы проталкивают частицы?! Или есть вероятность того, что разряжение, создающееся в коллекторе способно эти частицы засасывать, буквально проталкивать в отверстия, меньше самих частиц? Какова физика процесса?

Изменено 18 сентября 2017 пользователем Name1978

[Aleksszlat 7 757]

Понятно, что не всегда условия идеальны. Но хотелось бы к этому стремиться. Стараюсь и фильтр вовремя менять и за компрессией наблюдал и заправляюсь не где попало.

Кстати вопрос не по теме, а про воздушник, раз уж вспомнили.

Часто вот что на форуме читал, в темах про анализы отработок. Когда в масле обнаруживалось много некого элемента(кварца кажется) советовали чаще менять воздушный фильтр. У меня в голове это несколько не укладывается. Всегда думал, что юзаный фильтр должен бы пропустить меньше мусора. Ведь его же мельчайшие отверстия подзабиты. Или есть вероятность того, что частицы проталкивают частицы?! Или есть вероятность того, что разряжение, создающееся в коллекторе способно эти частицы буквально проталкивать в отверстия, меньше их самих? Какова физика процесса?

В отработке виден крамний .

Фильтр не нужен ОЕМ, переплата за шильдик. Ставь хороший по каталогу.

Подробно про них здесь: http://www.oil-club.ru/forum/forum/58-vozdushnye-filtry/

Я бы выделил отличный фильтров - MAHLE

[Name1978 39]

В отработке виден крамний .

Фильтр не нужен ОЕМ, переплата за шильдик. Ставь хороший по каталогу.

Подробно про них здесь: http://www.oil-club.ru/forum/forum/58-vozdushnye-filtry/

Я бы выделил отличный фильтров - MAHLE

Да, наверное кремний. Я поэтому и дал понять, что сомневаюсь. Помню плохо. Я ставлю оригинал. Не хочу заморачиваться ещё и на этом выборе. И так заморочек хватает. Оригинал у меня не сильно дороже хороших аналогов.

Я спрашивал про физику процесса, а не про выбор фильтра. Мне это больше интересно. Как поюзаный фильтр, качественный, пропускает больше?

Изменено 18 сентября 2017 пользователем Name1978

[Aleksszlat 7 757]

Да, наверное кремний. Я поэтому и дал понять, что сомневаюсь. Помню плохо. Я ставлю оригинал. Не хочу заморачиваться ещё и на этом выборе. И так заморочек хватает. Оригинал у меня не сильно дороже хороших аналогов.

Я спрашивал про физику процесса, а не про выбор фильтра. Мне это больше интересно. Как поюзаный фильтр, качественный, пропускает больше?

Скажем так. Если весь срок жизни воздухана разделить на 5 частей, то это 2,3 и 4. Т.е. слегка "заросший".

Пылесосить и "вытряхать" только хуже, т.к. забиваешь, разрушаешь сформированные "каналы".

[Name1978 39]

Скажем так. Если весь срок жизни воздухана разделить на 5 частей, то это 2,3 и 4. Т.е. слегка "заросший".

Пылесосить и "вытряхать" только хуже, т.к. забиваешь, разрушаешь сформированные "каналы".

Да вы меня никак не поймёте похоже. При чём тут вытряхивать и пылесосить? Зачем?  Я не писал об этом.

Я спрашивал: "Каким образом подзабитый или забитый фильтр может пропускать кремния в двигатель больше, чем новый"

Кремний откуда? Из атмосферы? Тогда я вот как рассуждаю, и мне кажется(может мне только кажется, может я и неправ) логика в этом есть. У нового фильтра открыты все каналы, у подзабитого каналов открытых меньше, и многие из открытых стали меньше. У забитого фильтра каналов минимум. Т.е. пропускная способность по минимуму.  Внимание, вопрос:

"Каким образом старый фильтр пропускает больше кремния из атмосферы?"

Ведь у нового фильтра и каналов больше и они "свободнее" )))

Изменено 18 сентября 2017 пользователем Name1978

[Aleksszlat 7 757]

Да вы меня никак не поймёте похоже. При чём тут вытряхивать и пылесосить? Зачем?  Я не писал об этом.

Я спрашивал: "Каким образом подзабитый или забитый фильтр может пропускать кремния в двигатель больше, чем новый"

Кремний откуда? Из атмосферы? Тогда я вот как рассуждаю, и мне кажется(может мне только кажется, может я и неправ) логика в этом есть. У нового фильтра открыты все каналы, у подзабитого каналов открытых меньше, и многие из открытых стали меньше. У забитого фильтра каналов минимум. Т.е. пропускная способность по минимуму.  Внимание, вопрос:

"Каким образом старый фильтр пропускает больше кремния из атмосферы?"

.....вытряхивать и пылесосить........... -я сказал дополнительно.

Кремний идёт только от некачественного фольтра, если конечно за ним подсоса нет. Рассуждаешь правильно.

Когда забит - большой перепад давления на нём и микрочастицы с внутренней части фильтра просто "пропихивать" начинает.

Есть полезные приблуды: http://www.oil-club.ru/forum/topic/28403-indikator-sostoyaniya-vozdushnogo-filtra-pora-m/

[Евген48 27 148]

Ну уж мешать Лукойл с Лукойлом...

Какие могут быть сомнения  :DD

[dimm7777 4 864]

Да вы меня никак не поймёте похоже. При чём тут вытряхивать и пылесосить? Зачем? Я не писал об этом.

Я спрашивал: "Каким образом подзабитый или забитый фильтр может пропускать кремния в двигатель больше, чем новый"

Кремний откуда? Из атмосферы? Тогда я вот как рассуждаю, и мне кажется(может мне только кажется, может я и неправ) логика в этом есть. У нового фильтра открыты все каналы, у подзабитого каналов открытых меньше, и многие из открытых стали меньше. У забитого фильтра каналов минимум. Т.е. пропускная способность по минимуму. Внимание, вопрос:

"Каким образом старый фильтр пропускает больше кремния из атмосферы?"

Ведь у нового фильтра и каналов больше и они "свободнее" )))

Есть и др. нюансы при загрязнении фильтра.

[Name1978 39]

Ну уж мешать Лукойл с Лукойлом...

Какие могут быть сомнения  :DD

 

Если человек сомневается, значит он думает ;)

Я ж не знаю совершенно точно, как месят разные маслянные базы. Может нужно под определённой температурой, давлением, при опред.условиях, в определённых пропорциях. Я не технолог по производству масел, и мне совершенно точно не известно, сделаю ли я хуже само масло Армортек 5/30, разбавив его Полартеком 0/40. Мне интересно всё, не только полученая вязкость.

Собственно по этому и спросил.

В принципе меня в Армортек 5/30 всё бы устроило, если бы оно было чуть более вязким, но сохранило параметры холодной прокрутки. 

Есть и др. нюансы при загрязнении фильтра.

Ну, а дальше... готов почитать.

Я живу вдали от степей и по полям не езжу. Только по шоссе, которое иногда даже поливают летом. Раз в год осенью менять, когда пыли уже нет из-за слякоти, при годовом пробеге 20-25, я думаю это нормально.  К следующей весне фильтр не сильно забъётся за зиму и будет только лучше фильтровать. Ну а после лета, осенью, опять замена

Изменено 18 сентября 2017 пользователем Name1978

[dimm7777 4 864]

Ну, а дальше... готов почитать.

Я живу вдали от степей и по полям не езжу. Только по шоссе, которое иногда даже поливают летом. Раз в год осенью менять, когда пыли уже нет из-за слякоти, при пробеге 20-25, я думаю это нормально.

Ну, тогда почитайте про размеры пыли и пр. "пылеулавливающую" литературу, если, действительно, Нужно или Интересно)))

Она (пыль) намного меньше майских жуков и даже комаров, особенно из анализа отработки, немудрено поэтому, что процесс проникновения пыли ускользнул от вашего пристального внимания)))