Масла Cupper

От администрации форума: У масел Куппер нет ни одного официального допуска, по мнению производителя оно соответствует спецификациям указанным на канистре. Если Вам нужно масло с официальным допуском от автопроизводителя - покупайте другие бренды масел.

Rok · 8 июля 2015

Документация по испытаниям на а/м Volvo

http://st.cupper-shop.ru/8/1379/294/Ispytaniya_Diksi.pdf

torcon · 9 июля 2015

Пришел Cupper 5W-40 Full Ester который Помните первая бутылка неудачная, вот теперь исправленная версия как я понимаю.

В конце недели на анализ.

Gloryk · 9 июля 2015

Торкон только анализ? А себе его залить и испытать?;-) вопрос возник по жестетаре.почему cupper как азиаты все различает масло в (жесть!!!) для красивого оригинального дизайна или чтоб и защита от подделки? Тогда же и стоимость тары намного выше сем пластмассовой

torcon · 9 июля 2015

к сожалению испытательный аппарат занят другими маслами на год где то... Да и не стараюсь я "на себе" кого то "рекламировать", у меня должность такая - люди не поймут, начнут судачить... Хотя любопытство и интерес конечно есть - потому что масло неординарное и серия анализов на обычных маслах, для сравнения тоже есть.

l.stepan · 9 июля 2015

Имеется ИК-спектр данного масла.

torcon · 9 июля 2015

Пришел Cupper 5W-40 Full Ester который Помните первая бутылка неудачная, вот теперь исправленная версия как я понимаю.

оказывается это Finik залил туда отработку и запечатал - без заметных "поверхностно" следов. Так что сорри никакой это не свежак - будем тестить отработку финика Внимательность не моя стихия.

l.stepan · 9 июля 2015

пр-во находится г. Москва. Базы производятся под заказ у сторонних производителей. Например, в качестве основы синтетических масел нами используются высокомолекулярные эфиры (эстеры) используемые в качестве базы для авиационных масел, известные под маркой ДОСТ, производимые заводами в г. Рошаль и Нижний Новгород. А так же ПАОМ.

На основании вышесказанного, а именно: что масло Cupper 5W40 FE производится с применением ДОСТ, решил сравнить ИК-спектры 100% ДОСТ и данного масла.

Я был удивлен, действительно, очень большое количество сложного эфира в товарном продукте: порядка 75-80%. Но, как известно у ДОСТ очень низкая кинематическая вязкость при 100 0С: около 3,2-3,4. Сложно на такой базе сделать масло класса 5W40. И тут пришла мысль, что в данном масле нет загущающей присадки, а используется добавление высоковязкой базы типа ExxonMobil Spectrasyn 1000. Как известно, сложные эфиры применяется в авиации, т.к. выдерживают высокие термические нагрузки до 200 0С и минимизирует образование отложений. Допустим в ДВС в ЦПГ будет нагрузка до 260-280 0С. Эфир+антиокислитель в данной зоне будет испытывать повышенное температурное воздействие, что во времени все равно приведет к кислым продуктам, которые будут вызывать коррозию.

Окей, допустим, пленка меди покрывает все сопряженные элементы конструкции, но тогда она сама будет подвергаться коррозии. На ИК-спектре видны азотосодержащие соединения, вполне возможно, они могут образовывать комплексы с медью или выступать в роли антикоррозионной присадки. И как раз, за счет свой неподеленной электронной пары (например амины) могут взаимодействовать с H+ и создавать щелочную среду и мизерный запас щелочности.

Все это, конечно, предположения и пища для размышления. Не судите строго :clapping:

К выше сказанному: протестил масло на аппарате УЗДН 2-Т в течение 50 мин., имитирующем механическую деструкцию, и получил снижение вязкости -8,7%, что показывает довольно высокое падение. И, опять же, если все-таки используется большее количество загустителя то при испытании на термоокислительную стабильность это может привести к разложению загущающей присадки, что выльется в снижении вязкости на 30-35%.

metalplaks · 9 июля 2015

Стендовые испытания наших масел проведенные в Финляндии и в Питерском Политехе показывают приличное, на 12-15% снижение температуры моторного масла в поддоне двигателя по сравнению с обычными моторными маслами. Длительные эксплуатационные испытания, 1 год, на финском грузовом пароме показали 15% снижение температуры выхлопных газов, которое наступило в первый месяц использования, это объективный контроль. Снижение температуры происходит в результате двух процессов, снижения температуры собственно от трения в ЦПГ и снижения температуры сгорания топлива, в результате того, что в камере сгорания остается намного меньше моторного масла, опытный дизель финского парома, например за год снизил потребление масла на угар на 24%. Есть подтвержденное снижение моторного масла на угар на тепловозе ТМ18. В ваших рассуждениях много правды, но конечно еще многое надо понять, как это устроено. Процент загустителя, если используется Винипол не превышает 2,5%,если используется Вископлекс и того меньше. Ряд ускоренных методов испытаний пригодных для обычных моторных масел не подходят к нашим маслам вследствие особенностей функционального пакета, например тест на термоокислительную стабильность врет )))) там не происходит окисления масла, а происходят другие процессы несколько повышающие вязкость, но в реальных ДВС таких температурных режимов в объеме масла не бывает, в зоне трения моторного масла практически нет и процессы термического разложения сильно замедлены.

metalplaks · 9 июля 2015

На тепловозе ТМ18 принадлежащим одному из вагоноремонтных предприятий России документально подтверждается 50% снижение расхода моторного масла на угар.

Zamok · 9 июля 2015

Пришел Cupper 5W-40 Full Ester который Помните первая бутылка неудачная, вот теперь исправленная версия как я понимаю.

В конце недели на анализ.

оказывается это Finik залил туда отработку и запечатал - без заметных "поверхностно" следов. Так что сорри никакой это не свежак - будем тестить отработку финика Внимательность не моя стихия.

А как такое может быть? Нет вообще ни какой защиты? Можно в легкую сделать подмену?

Сфотографируй крышку и как там все обстоит.

Изменено 9 июля 2015 пользователем Zamok

metalplaks · 9 июля 2015

А как такое может быть? Нет вообще ни какой защиты? Можно в легкую сделать подмену?

Сфотографируй крышку и как там все обстоит.

Этого не может быть в принципе. Когда открывается новая канистра, то приходится выдрать пластмассовую заглушку горловины. Потом можно в канистру налить что угодно, но запаять горловину невозможно.

Zamok · 9 июля 2015

@metalplaks,

оказывается это Finik залил туда отработку и запечатал - без заметных "поверхностно" следов. Так что сорри никакой это не свежак - будем тестить отработку финика Внимательность не моя стихия.

поэтому и спросил.

metalplaks · 9 июля 2015

@metalplaks,

поэтому и спросил.

Он просто видимо аккуратно завернул пробку на место и вдавил горловину обратно в канистру.

GVA · 9 июля 2015

Падение Т масла очень интересно. Особенно

если это имеет место быть на моторе без заметного

угара масла...

Finik · 9 июля 2015

Он просто видимо аккуратно завернул пробку на место и вдавил горловину обратно в канистру.

Именно так :pardon:

Масла Cupper

Рекомендованные сообщения

prokuratore 47

Ссылка на сообщение

Rok 56

Ссылка на сообщение

torcon 66 056

Ссылка на сообщение

Gloryk 921

Ссылка на сообщение

torcon 66 056

Ссылка на сообщение

l.stepan 59

Ссылка на сообщение

torcon 66 056

Ссылка на сообщение

l.stepan 59

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

Zamok 651

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

Zamok 651

Ссылка на сообщение

metalplaks 1 003

Ссылка на сообщение

GVA 1 102

Ссылка на сообщение

Finik 1 049

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10152 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама