Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Я особо не знаю как эта деталь называется, но part № ее такой Subaru11044-AA610 - вот эту штуку меняли )

+ впускного выпускного коллектора .

К маслу присматрюсь, очень заинтересовало!

Да, это прокладка ГБЦ. Тогда странно вот что. Снимались головы, поршни в доступности (вытащить можно не разбирая блок полностью) маслосъемные колпачки вот они. По хорошему эта процедура (замена прокладки ГБЦ) выполняется со съемом мотора. А раз так, то надо было сделать замену профилактическую, эти запчасти копейки стоят. Сейчас все по новой и опять дорого все будет. По деньгам примерно тоже самое кстати (плюс комплект колец и комплект МСК). Желательно еще помпу, маслонасос и комплект ГРМ если не менялся, и прокладки сальники.

Вот и весь ремонт, это даже не капиталка в полном объеме, а профилактический ремонт. И мотор еще 200+пробежит легко.

Я прошлым летом на СТИ 2,5 мотор эту процедуру делал, все это и сделал сразу.

Anton Utkin · 16 мая 2017

Да уж, сам в шоке что так попал...

обидно, однако, ведь ремонт который я делал - тоже не дешевый, а результат мягко сказать не тот, что ожидал.

в итоге,

теперь либо извращаться со сменой масла и присадками + просто подливать пока ездит.

либо попробовать раскоксоваться, как вариант, может поможет.

кто-нибудь пробовал присадки какие нибудь?

боюсь я что-то эту химию туда лить, мало ли еще хуже будет )

Изменено 16 мая 2017 пользователем Anton Utkin

wlh · 16 мая 2017

Можно попробовать в этой ситуации такой микс: валволин макслайф 10/40+синтолюкс(Эстер). Получится~~5/30. Макслайф, как и эстер, благотворно воздействуют на сальники. И эстер(отдельно) может снять закоксовку. Подтекать может крышка на сепараторе масла(находится за маховиком)

Anton Utkin · 16 мая 2017

Можно попробовать в этой ситуации такой микс: валволин макслайф 10/40+синтолюкс(Эстер). Получится~~5/30. Макслайф, как и эстер, благотворно воздействуют на сальники. И эстер(отдельно) может снять закоксовку. Подтекать может крышка на сепараторе масла(находится за маховиком)

Спасибо за вариант , подумаю - почитаю насчет синтолюкса.

Изменено 16 мая 2017 пользователем Anton Utkin

stv · 16 мая 2017

либо попробовать раскоксоваться, как вариант, может поможет.

Если уж упомянули раскоксовку, вот японцы заморочились

Японский сайт http://ra-r-suzuka.com/newpage164.html

Продается и у нас http://wakos-oils.ru/vpusk

lucky devil · 16 мая 2017

валволайн максилайф действительно так хорош для двигателей с пробегом ?

мысль на зиму его попробовать возникает

На лето Мобил 1 х1 5в30 залил

Pomor · 16 мая 2017

либо попробовать раскоксоваться, как вариант, может поможет.

кто-нибудь пробовал присадки какие нибудь?

боюсь я что-то эту химию туда лить, мало ли еще хуже будет )

http://www.oil-club.ru/forum/topic/28587-test-raskoksovok-gzox-kangaroo-icc300-verylube-pro-terra-100-yakutsk-2017-chast/?do=findComment&comment=894970

Алекс · 17 мая 2017

Да, это прокладка ГБЦ. Тогда странно вот что. Снимались головы, поршни в доступности (вытащить можно не разбирая блок полностью) маслосъемные колпачки вот они. По хорошему эта процедура (замена прокладки ГБЦ) выполняется со съемом мотора. А раз так, то надо было сделать замену профилактическую, эти запчасти копейки стоят. Сейчас все по новой и опять дорого все будет. По деньгам примерно тоже самое кстати (плюс комплект колец и комплект МСК). Желательно еще помпу, маслонасос и комплект ГРМ если не менялся, и прокладки сальники.

Вот и весь ремонт, это даже не капиталка в полном объеме, а профилактический ремонт. И мотор еще 200+пробежит легко.

Я прошлым летом на СТИ 2,5 мотор эту процедуру делал, все это и сделал сразу.

Мне про маслонасос мне не понятно, что с ним происходит?

Pavel_NSK · 17 мая 2017

@Алекс, замена масл.насоса стоит воспринимать как рекомендацию. Если не раз в 100 тыс.км, то раз в 200 тыс.км желательно заменить. Стоит недорого, зачем туда ещё лезть. Как минимум ревизию провести.

Бывает откручиваются болты, износ насоса также не исключён.

При износе вкладышей маслонасос зачастую выходит из строя попутно. Это я лично проходил.

Изменено 17 мая 2017 пользователем Pavel_NSK

Алекс · 17 мая 2017

@Pavel_NSK, вот это я и хотел услышать, спасибо.

трансфер · 17 мая 2017

что-то я очень слабо представляю процесс "раскоксовки". информации много, но очень сомневаюсь в её успешности. может быть залить масло с высоким щелочным, покатать две тысячи и слить, можно пару раз.

Izb · 18 мая 2017

что-то я очень слабо представляю процесс "раскоксовки". информации много, но очень сомневаюсь в её успешности. может быть залить масло с высоким щелочным, покатать две тысячи и слить, можно пару раз.

С точки зрения очищения колец 200 км на LiquiMoly 1990 или 15 минту на LiquiMoly 7592/7507 будут гораздо эффективнее, чем 2000 км на моторном масле.

Anton Utkin · 18 мая 2017

Добрый день всем, форумчане!

Мой эксперемент, навеянный тут - https://www.drive2.ru/c/573694/ , продолжается...

С пятницы наблюдаю за уровнем масла при кардинальной смене стиля вождения на обычный городской (обороты до 3000).

полет нормальный - масло на уровне, визуально уровень стоит на месте при одинаковых замерах.

Вчера с коллегой провели небольшой тест :

на хорошо прогретом двс дали газу до 5000-6000 оборотов на холостом: cизого дымка практически нет, ну он есть , но ооооочень очень слабый его еле - еле видно, ну можно сказать что практически нет.

Вообщем , понаблюдаю дальше.

Конечно чудес не бывает, и мастера СТО говорят что нужно менять кольца ...хотя и надо быть реалистом, но пока точной уверенности у меня лично на все 100% нет ... )))

короче пока смотрю - анализирую ,позже бууд поменять масло на другое.

рассматриваю Валволин макслайв 5w40 либо Идемитсу 5w30 или Мобил 1 ESP проф. он вроде как HD идет.

И уже после этого можно будет делать выводы.

PS также еще рекомендуют почистить продуть клапан PVC ( клапан вентиляции картерных газов ) ,типа он тоже может влиять.

стоит это капейки на сто... перед заменой масла можно WD-кой почистить и посмотреть, а мало ли забит )

позже отпишусь!

Изменено 18 мая 2017 пользователем Anton Utkin

keald · 18 мая 2017

Чего-то по моим наблюдениям Amsoil в субаровским движкам не совсем подходит... Недавно заменил масло в EJ253 на Amsoil SS 10-30(был залит оригинал 5-30), в общем по трассе за 1000км угорело по щупу около 6мм. До замены была такая же поездка на оригинальном масле и не угорело ни капли да и вообще ни разу в этот мотор масло не доливал(пробег на данный момент 52т). Тоже было и на EZ36 с Amsoil SS 5-30.. На трассе угорало, хотя родное тоже немного угорало, но меньше. Вот и думаю в чем может быть дело...)

Вообщем долил я масло до максимума и поехал опять 1000км(так получилось), вернувшись обнаружил, что опять угорело. Через месяц опять предстоит такая поездка, решил что перед поездкой залью для проверки субаровское 5-30(оно начинало угорать немного по трассе после 5000км на нем и то скорее в пределах погрешности измерения)

Изменено 18 мая 2017 пользователем keald

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

Рекомендованные сообщения

torcon 83 469

Ссылка на сообщение

Anton Utkin 0

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 564

Ссылка на сообщение

Anton Utkin 0

Ссылка на сообщение

wlh 445

Ссылка на сообщение

Anton Utkin 0

Ссылка на сообщение

stv 493

Ссылка на сообщение

lucky devil 406

Ссылка на сообщение

Pomor 115

Ссылка на сообщение

Алекс 1 302

Ссылка на сообщение

Pavel_NSK 9 564

Ссылка на сообщение

Алекс 1 302

Ссылка на сообщение

трансфер 81

Ссылка на сообщение

Izb 1 768

Ссылка на сообщение

Anton Utkin 0

Ссылка на сообщение

keald 28

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11824 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама