Перейти к публикации
Акция "Реальный отзыв о масле ROLF"! ×
Задай вопрос официальному представителю Rolf Lubricants! ×
Carville Racing FS300 Sport 5W-50 отработка на Toyota Supra A90 после 4х дней на треке ×
Масло первой конвейерной заливки в Geely Atlas FX11 после 2059 км. ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Павел-1966

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    2 786

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Павел-1966

  1. Павел-1966
    Тогда попросим Phoenix Lubricants выложить здесь или прислать через личную переписку.
  2. Павел-1966
    По существу ответил здесь:
  3. Павел-1966
    Phoenix Lubricants , заинтересовала ваша с МИЦ ГСМ гарантия подлинности масла (о чём у вас заявлено на странице масла в Озоне). Только что заказал на пробу Shell HELIX ULTRA 5W-40. Полученное масло с фото полученной канистры обсудим здесь. Прошу к посылке приложить протокол анализа МИЦ ГСМ, а также ГТД.
  4. Павел-1966
    Отлично! Идея напрашивается сама собой: раз вы всё равно анализы делаете регулярно, так выкладывайте их на форуме. Заодно и пояснением, что за партия и по какой ссылке её можно у вас купить? Это повысит к вам доверие, а мы будем покупать не кота в мешке.
  5. Павел-1966
    YWU12V Кого у нас только нет!
  6. Павел-1966
    Конечно, по ссылке висит такой красивый шильдик. А как Озон гарантирует его подлинность? Шильдиком?
  7. Павел-1966
    Цена, однако, профи! Не гребут лопатой. Может, столько масла и должны стоить? Кстати, может полгода назад, видел видео с ценами на корейские масла в Корее в переводе на рубли и удивлялся: неужели у них так дёшево стоит? Или у нас настолько обнаглели продаваны, что под шумок СВО и байки про параллельный импорт задрали цены до небес?
  8. Павел-1966
    Похоже, налили какую-то дешёвую минералку, но соответствующую 10-40. Даже присадки есть. Если бы не анализ, клиент и не догадается. Значит, не однодневки: планируют работать вдолгую.
  9. Павел-1966
    Интересная табличка. Из неё можно сделать два вывода, а сделали только один. Если посмотреть два Мотюля, идентичных между собой по пакету присадок, но различных по базе и загустителю, то 5W надрал износа гораздо больше. Чем гуще база и меньше загустителя, тем лучше. А в незагущённых маслах Полимериума, действительно, оптимум ZDDP до 1000 по цинку.
  10. Павел-1966
    Наверное, как везде, технический компромисс: повышенная концентрация ZDDP может быть полезна толкателям клапанов и вредна цепи и турбине (у кого они есть). Кому-то лучше пройдёт с ZDDP повыше, кому-то – пониже.
  11. Павел-1966
    Опыт таких чудиков экспериментаторов очень интересно наблюдать со стороны. Для информативности не хватает важного компонента: опыт переката всегда надо смотреть по отложениям: сколько было до, сколько стало после? Эльдар NOVUS , можно попросить владельца автомобиля сделать хотя бы фото из-под маслозаливной горловины?
  12. Павел-1966
    Сергей46 , нервная система и жизнь у нас одна. И не только у нас, но и у других участников движения, имеющих несчастье оказаться рядом с нами, когда мы «тапку в пол, на горку, в поворот»… Это понимаешь с возрастом. Точнее, понимают те, кто дожил…
  13. Павел-1966
    Именно здесь собака и зарыта. Пропаганда (точнее демагогия) – она такая. «Демагог» в переводе с греческого – «тот, кто водит народы». А олигархия исключительно искусна в деле вождения народов за нос… Но что-то я отвлёкся.
  14. Павел-1966
    Дюпелёк , сейчас мы в другие дебри уйдём и устроим дискуссию на пустом месте. Понятно, что в В20 миньки меньше, чем в В30, а в В30 меньше, чем в В40 и т.д.
  15. Павел-1966
    mihail026 , согласен. Более того, именно это и имел в виду. В противовес мощной западной пропаганде, обосновывающей переход на маловязы якобы экономией топлива. О том, что здесь другие ослиные ушки торчат, говорил уже многократно.
  16. Павел-1966
    Здесь я имел в виду врождённое преимущество минеральной основы в своей главное ипостаси, которое дало неплохой результат в экстремальных гоночных тестах. А именно – смазывающие свойства самой базы.
  17. Павел-1966
    Тут дилетантским взглядом вижу три момента: 1. В последнем анализе с повышенным износом, действительно, конская доза ZDDP. Это другая крайность: в гражданские масла столько не кладут. 2. Гоночные режимы существенно отличаются от гражданской езды. Поэтому интересно, но трудно интерпретировать результат применительно к обычным режимам эксплуатации. 3. Главная фишка ваших гоночных масел, которая и даёт лучшие показатели в том числе по износу: моноградка с большим процентом минеральной основы. Именитые буржуйские конкуренты – загущённые. И опять по моему дилетантскому предположению, в экстре
  18. Павел-1966
    Euro , про белорусский завод знаю: старая статья. Вопрос, производство каких пакетов присадок они наладили? Если уровня SN (SP) – отлично! Рад за них и за нас.
  19. Павел-1966
    Не один Лукойл из одной бочки в разные канистры масла льёт! Деградационная унификация. У нас санкции, у них равнение на электромобили. Похоже, производство моторных масел на Западе воспринимается как бесперспективный придаток, подлежащий оптимизации. Толи ещё будет!
  20. Павел-1966
    В Китае есть всё! Как некогда в Греции. Есть цифровой измеритель давления масла с обещанной точностью 0,1%. «Измеритель температуры воды» с той же обещанной точностью можно попробовать закрепить на поддон двигателя. Чтобы не делать врезок в штатные узлы, можно, к примеру взять подходящую алюминиевую пластину, нарезать в ней резьбу под датчик температуры. А саму пластину термоклеем приклеить к поддону. Будет мерить температуру поддона и, следовательно, масла в нём. Дополнительные не сильно нужные плюшки: вольтметр и альтернативный измеритель уровня топлива (по факту омметр).
  21. Павел-1966
    Lexei-757 , в обычной эксплуатации мы миллиметрами и «пипетками» не заморачиваемся. Здесь тестовый режим, а подробные наблюдения дадут дополнительный материал при интерпретации результатов анализов. Погрешность измерений также отследим. Если последующие измерения будут колебаться верх-вниз вокруг одного значения – это и есть истинное значение. Если увидим дальнейшее снижение уровня с пробегом, значит, дело не в погрешности измерений.
  22. Павел-1966
    Если Лукойл сумеет наладить серийный выпуск отечественных присадок мирового уровня, наконец-то мы дождёмся реального импортозамещения и безопасности России по важному направлению моторных масел! Лукойлу успехов! Нам – качественных, санкционно независимых масел.
  23. Павел-1966
    Встал на том идеально горизонтальном месте, где впервые довёл уровень масла строго до максимума. После пары часов стоянки проверил уровень масла. Противный моросящий дождь прекращаться не собирается. Сделал снимки под капотом, нагнувшись над двигателем. Уровень, который стоял как вкопанный где-то первые 5000 километров, действительно, начал понемногу уходить. К пробегу приблизительно 5400 – ниже максимума приблизительно на пару миллиметров. Значит, какие-то изменения в масле начали происходить. Анализ на 7000 будет интересным. Сделал фото под горловиной, на этот раз не фотоаппаратом, а телефон
  24. Павел-1966
    Ребята, вопрос! Уверен, что в Ойл клубе далеко не один я этим вопросом задавался. Блаженны, имущие некоторые европейские иномарки, ибо в них давление и температура масла выводятся на индикацию штатными средствами. На ВАЗах такой роскоши нет. Кто-нибудь уже делал себе индикацию давления и температуры масла с выводом в салон? Чтобы контролировать на ходу. Может китайцы уже что-то такое сварганили в готовом виде? Идея, вроде, простая: ввернуть такую штуку на место штатного датчика аварийного давления масла. Но есть нюансы: штатный датчик должен продолжить эффективно функционировать,
  25. Павел-1966

×
×
  • Создать...