Павел-1966

Рокфор , готов согласиться. Хотя зимой пыли будет меньше: вся под снегом или в оттепель - водой. А летом, может имеет смысл заменить воздушный салонный фильтры дважды за сезон. Найти бы способ через масляный щуп брать пробу без загрязнения кремнием, и будет из анализа объективно понятен ресурс воздушного фильтра.

Раз уж «эксперт» с четырёхлетним стажем не знает ответ на свой вопрос, поможем «эксперту». В этой теме ответ озвучивался многократно. 1. То, что соответствует Руководству по эксплуатации автомобиля. 2. В оригинальности которого нет сомнений. Подделки – главный бич нашего времени. 3. Экономически целесообразное. Соотношение цена/качество в бюджетном сегменте имеет значение. Интересное наблюдение. Из владельцев отечественных автомобилей публикуют интереснейшие эксперименты на своём автомобиле здесь многие Вестоводы и мало Грантоводов. Понятно, почему? Весту

Все люди разные. Кто-то выплёскивает на собеседников непонятно зачем агрессию. Тем более, что в отношении него никто здесь агрессию не проявлял. «От избытка сердца говорят уста». Кто-то мыслит ограниченно: есть только его мнение и все остальные неверные. Не интересна тема – проходи мимо. Зачем как собачка обязательно стараться всё пометить выделениями своего организма? Это я про отдельных граждан, агрессивное меньшинство… Большинство собеседников здесь – люди адекватные. Продолжаю ко всем относиться уважительно и не позволять себе грубости.

Вопрос чтобы потрепаться и засорить тему? Что там в правилах про флуд и оффтоп?

Нет проблем. Для себя уже разобрался, теперь скорее новое хобби на старости лет. Интересная тема мозги поразмять. А новые люди приходить будут и дальше и задавать всё те же вопросы. Это – норма.

Пробег на масле 4516 км. Планово заменил воздушный фильтр. На фото старый фильтр и коробка от нового. Был LECAR-0120201-01, стал LADA Standard 21120-1109080-82. Меняю дважды в год: весной в конце мая, когда заканчивается период опыления растений, и осенью, когда заканчивается листопад. Получается менее 15 000 км. На фото видно, что фильтр не сильно грязный. На моих прошлых Приоре и Калине, когда Руководство по эксплуатации требовало замены воздушного фильтра каждые 30 000 км, они выглядели существенно грязнее. Даже как-то непривычно почти чистые фильтры заменять.

И это главная проблема. При теперешней цене на Озоне Шелла Хеликса Ультры за 2500, быть бы уверенным в его подлинности и вопрос с маслом можно было бы считать закрытым на 90%. Кстати, идея присутствующим на Ойл клубе онлайн продавцам масла: обозначьтесь здесь явным образом, публикуйте тесты из закупленной партии масел и дайте знать, как у вас гарантированно купить гарантированно оригинальное масло из той же партии. И будет нам всем взаимное счастье!

Маслозаливная горловина моей старушки Калины выглядит вот так. 15 лет от роду, почти 200 000 пробега, масло все предыдущие годы менялось по регламенту: раз в 15000 или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. До регистрации в Ойл Клубе в голову не приходило, зачем менять масло чаще? Отложения видны, но в разумных пределах.

OlegArh , в горловине красота! И пробеги взрослые. Преимущественно трасса или город?

Ребята! А вот на этом я попрошу на минуту остановиться и ответить на вопрос: а у нас есть сколько-нибудь устоявшееся определение «премиальных» масел? Что это такое? Не будем о цене: она определяется жадностью продавца. Каким требованиям должно отвечать масло, чтобы законно именоваться «премиальным»?

Быть бы уверенным в их подлинности. А так, действительно, цена на маркплэйсах Шелла вернулась к адекватным значениям.

Всё неплохо для недешёвого масла. В этом ценовом диапазоне у него сильная конкуренция. Интересно, такие подделывают?

2450/3772=0,65 35% - великовато для погрешности калибровки. Да и для несливаемого остатка предыдущего масла. А раз уж элементы снизились пропорционально, можно предположить столь «феноменальную» точность от замеса к замесу.

Этим и настораживают новые не крупные производители: могут одномоментно выдать отличный результат (как данного конкретного масла на данном конкретном автомобиле). Но не гарантирована стабильность, и что в следующей канистре ты купишь то же самое масло.

Спасибо! Очень интересно! Вот и на обратную сторону монеты заглянули. Так потихоньку складывается объективное представление.

hellopashka , так точно! Полнозольник. Сплошные ереси. И ведь как хорошо отработало масло!

ВМПАВТО , заглянул я в Алфавитный список: https://www.oil-club.ru/forum/topic/30627-alfavitnyj-ukazatel-masel-obsuzhdaemyh-na-forume-oil-clubru/ чтобы подробнее ознакомиться с производителем масла и вашей продукцией. А вы там даже не представлены. Недоработочка небольшая. Я, к примеру, всегда заглядываю по двум адресам: в Алфавитный список, чтобы долго не искать и на маркплэйсы, чтобы цену посмотреть. Только тогда можно составить более-менее взвешенное представление о товаре.

Дюпелёк , найдут кому.

Сейчас свидетели SAE20 набегут и объяснят политику партии.

По цифрам более чем достойно. Здесь автор пошёл против течения в Ойл Клубе и, при рекомендованной производителем вязкости 0W20 залил 5W30, да ещё и А5/В5, судя по составу присадок SN (и это при прямом впрыске). При этом, получил околонулевой износ и большой остаточный ресурс самого масла. P.s: «против течения» имею в виду исключительно секту свидетелей SAE20 и их маниакальное желание лить 0W20 даже в автомобили, для него производителем не предназначенные. К остальным моё ироничное (не выходящее за рамки дружелюбности) замечание не относится.

Цена у него и по параллельноимпортным меркам нехилая.

Dimmy , картинка в помощь эксперту.

Валерон77 , ещё как популярен:

А смысл? Что в результате планируется получить? Экономия топлива (и то мизерная) будет только на автомобилях, изначально на данную вязкость разработанных. Субъективный «кайф» от осознания своей причастности к группе «посвящённых»? Это всё, что остаётся секте веретёнщиков. Впрочем, ничего не имею против зимней езды ВАЗа на xW30.