Павел-1966

rodof , пять тысяч, а масло на щупе прозрачное. У меня за три начало темнеть (как и все прочие масла). Интересна причина разницы? Газ vs бензин? На 1,6 литра (в полтора раза) больше масла в картере? Или масла разных вязкостей темнеют по-разному?

Интересно посмотреть на сие чудо. Лучше с подробными фото из-под горловины и другими, где можно увидеть отложения. Что за масло? По какой причине принято столь нестандартное решение?

Averon , как-нибудь зимой попробую покататься на тридцатке, когда имеющиеся запасы масла потрачу. К тому времени, вероятно, появится реальный опыт многих эксплуатантов двигателя 11182, который сейчас ставится на большинство новых ВАЗов. Можно будет принять взвешенное решение на основе чужих ошибок. Всегда пытаюсь донести мысль, что не отношу себя ни к одной секте: веретёнщиков, гуталинщиков и пр. Исключительно рациональный анализ и расчёт.

А вообще мы с вами помним золотой пик развития автомобилестроения, когда на горизонте замаячили двигатели миллионники. Тогда и стандарты масла развивались в правильном для потребителя направлении. Только тогда же в США появился фантастический рассказ «Вечномобиль», выразивший весь ужас капиталистов, осознавших, куда их ведут инженеры. В этом произведении обыграно, как внеземная цивилизация решила уничтожить промышленность на Земле. Для этого они стали поставлять землянам автомобили, которые никогда не ломались. Хочешь поменять цвет или размер – пожалуйста! Но чтоб сломался, никогда! И, таким н

По ильсакам, как и маловязам для двигателя 11182 есть ещё один момент: специфические толкатели клапанов и их геморройная регулировка. Об этом с первых страниц этой темы говорилось. Вот для них-то защита вязкостью – важнейшая необходимость. Дополнительно (сейчас не буду искать ссылку): есть интересное буржуйское исследование ZDDP. Именно на основе него в современных допусках ZDDP и сократили. Только там был доказан существенный вред турбинам и некоторый вред цепям. В нашем двигателе нет ни тех, ни других. Зато это же исследование подтвердило пользу от ZDDP для толкателей клапанов (наше больное

Маркуснн , с 2014 года табличка АвтоВАЗа стала совсем куцей. Раньше гораздо подробнее расписывали. Но и в ней осталась ссылка не только на API, но и на отечественные СТО ААИ. Можно озадачиться и посмотреть на их офф сайте, какие ильсаки туда проходят. Скорее ради спортивного интереса. Особого практического выхлопа не вижу, т.к. ильсаки, в любом случае, придётся заменять чаще и в деньгах мы проиграем. А в чём выиграем?

Во! Только увидел. К стеснительным не отношусь.

Достойно, особенно с учётом класса по API и цены. Сравнивая с промежуточным анализом, можно предположить, что оно изначально не попало в сороковку по вязкости. Хотя, Дюпелёк привёл другую версию. Десятку тысяч оно держится, но, с учётом цены, не рекорда ради, а в рутинной эксплуатации можно менять раз в пять тысяч и жить счастливо. Почему? Экстраполируем промежуточный анализ по железу к пробегу основного: 2х(9518/3493)=5,4 Видим в реальном анализе 8. Так и должно быть: масло понемногу вырабатывается, продукты износа накапливаются и тоже способствуют росту износа. Недорогое масло тем и хорошо,

матрос911 , так понагляднее будет. Интересно, откуда в свежем масле железа аж 6 мг/кг? Неужели из не сливаемого остатка старого масла? Сколько же тогда его было в самом старом масле?

Друзья! Спасибо всем, принявшим участие в дискуссии! Вы меня убедили, что нечего париться и искать чёрную кошку в тёмной комнате: причину колебаний в расходе топлива. Гораздо эффективнее просто перейти на 92-й бензин. Тем более зима на носу: склонность к детонации на холоде снижается, воспламенение в мороз на холодном двигателе у низкооктанового бензина даже получше. 10% экономии денег на дороге не валяется. Сегодня уже заправился 92-м. Перед этим покатался с OBD сканером на 95-м. В установившемся режиме на трассе УОЗ колеблется вокруг 30°. После заливки 34 литров 92-го бензина в пятидес

Спасибо за анализ! Мне здесь интереснее всего один частный случай: соотношение щелочного числа по двум методам (ASTM D 4739 и ASTM D 2896). Как известно, для свежего масла это соотношение практически всегда полтора попугая. Теперь увидел, что на отработке (ещё более ценно, что на двигателе – «убийце масел») остаётся практически столько-же. Становится понятным, как соотносить эти два параметра между собой при сравнении разных анализов. Или когда, участвуя в акции, выбирает что ему больше нравится организатор акции (а организатору обычно нравится ASTM D 2896 – циферки получше).

DevonOil , как понял, речь идёт о тесте отработки масла из третьей колонки? До этого машина пробежала на другом масле. ROLF Professional 5W-40? Тем же другим маслом промылась 30 минут. Потом на тестовом. На форуме есть образцы шаблонов: https://www.oil-club.ru/forum/topic/5927-shablony-esli-vy-sdali-maslo-na-analiz-objazatelno-zapolnjajte-shablony/ Лучше им следовать. Чем подробнее исходные данные, тем качественнее возможен последующий анализ.

Интересно, чем обосновано появление линейки масел Лукойл «Только в СТО»? Зачем выпускать масла нарочито «не для розничной продажи»? Хотя, в продажу, понятно, оно всё равно просочится. Кажется, закон рынка диктует противоположное: продавай всё, что покупают. И чем шире рынок сбыта, тем лучше. Или это хитрый ход такой? Как было в СССР: «экспортная серия». Типа, «сделали для заграницы по высшему классу, да заграница у нас не купила. Налетай, если успеешь»!

Такой интересный момент. Не только про Лукойл, но про любого российского производителя в современных реалиях. К примеру, у меня осталось 2 литра масла некоей российской марки из довоенных запасов (у меня действительно есть такой вариант). Я докупаю другие 2 литра масла того же производителя под тем же наименованием, но уже теперь на Ричфуле, чтобы использовать эту смесь при следующей плановой замене масла. Обязан ли производитель, использующий ту же самую канистру, но сменивший рецептуру обеспечить гарантированную совместимость своего нового продукта с продуктом прошлых лет?

Сопоставляю две строки: Pajero Sport и объём наструганного железа. Может, товарищ San4ezzz – спортсмен (любитель динамичной езды, резких стартов со светофора)? Тапку в пол и обороты до отсечки? Тогда с наструганным железом станет всё ясно.

Опять не туда. Научный эксперимент, это когда мы чётко ставим задачу, формулируем методику и следуем ей. Ради общественной пользы. Вот здесь я, к примеру, постараюсь провести подобный эксперимент: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77591-polymerium-avtohimija/?do=findComment&comment=2629178 Обсуждаемый в этой теме случай чисто практический. На научность не претендует. Но верный ответ на поставленный вопрос позволит мне не сжечь условно десять косарей в год на перерасход топлива.

nikulum , спасибо за данные вами советы. Может быть, в тему заглянет автоэлектрик. Тогда, вероятно, удастся докопаться до сути.

Игр , это заголовок темы от 6 сентября. Но обсуждаем мы сейчас продолжение истории, которая пошла совсем в другую сторону. Обсуждаемое продолжение на 5 ступенек ниже, здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/80223-gazpromneft-ai-95-k5-vs-ai-92-k5-nevolnyj-jeksperiment/?do=findComment&comment=2633418

nikulum , наблюдение, естественно, продолжаю. Надо будет покататься вот с таким OBD сканером. Сейчас только подключил его без запуска двигателя. Вот за подобными картинками понаблюдаю на ходу и, вероятно, разных бензинах. Интуиция мне подсказывает, что начать поиск надо с электроники, а точнее посмотреть, что там с коррекциями на разных бензинах. Умеет ли ЭБУ подниматься обратно на более ранний УОЗ при переходе с 92-го на 95-й? Или тупо съехал вниз и там сидит.

И ведь может оказаться из той же бочки, да ещё и дешевле! Хотя, интуиция мне подсказывает, что Люкс они разбавят: положат процентов 75 от того же пакета присадок.

Масло на китайском пакете SP почему-то предлагают как SN. Предполагаю, что это N-я серия Лучковского сериала под названием: «Все масла из одно бочки».

Игр , мы же не в детском саду чтобы ошибиться на порядок. Я сейчас участвую в акции и веду точный учёт заправок и расхода топлива. Поэтому, и расчёт по чекам и одометру могу провести полный. Приблизительно это выглядит так:

RevaSN , не на 0,1, а на 0,71 л/100км за две итерации. За мои 25000 км в год это 177,5 литров топлива или более 10000 рублей при перспективной цене 95-го бензина в 60 р/л. Вполне себе приличная цифра, чтобы найти этого вредного барабашку.

RevaSN , спасибо! Это всё понятно. Хочется найти реальную причину происходящего. Загрязнение форсунок? Кажется нереальным после двух заправок на фирменной заправке. Петля обратной связи коррекции УОЗ, работающая только в одну сторону? Услышать бы комментарий хорошего автоэлектрика, возможно ли такое?

Mefistоf , спасибо! Шины подкачал ещё при первых заморозках. Слежу. RevaSN , рекомендован 95-й, допустим 92-й.