Павел-1966

Pavel_NSK , моя мысль совсем другая и до безобразия простая. Организовать на территории России «параллельную» сертификацию иностранных допусков силами отечественных испытательных центров на отечественном оборудовании. Для этого должна быть разработана нормативная база, каким требованиям должны соответствовать отечественные масла, чтобы иметь право писать на своей канистре тот или иной допуск. Всё это – дело государства. Да, эти допуски никто кроме союза России-Белоруссии не признает. И не надо! Нам бы с внутренним бардаком разобраться.

Нет проблем! Просто высказался за порядок в производстве и сертификации отечественных масел. Что полезно будет всем потребителям, независимо от марки автомобиля.

Тут огромное количество тем и авторов «давящих» за 0W20. Что, другого мнения быть не может?

Кем? Ваш покорный слуга не модератор, не администратор и даже не «эксперт». С инакомыслием здесь больше чем в порядке! Порядок по-болгарски звучит: «бардак». Вплоть до «болгарского порядка».

Не скажите! Если масло честно прогоняли по мерсовским тестам и оно им соответствует, то и в моём ВАЗе оно отработает на отлично.

Никто и не спорит, что там голимая реклама. Пока ЗР был бумажным журналом, он дорожил репутацией у читателей. Тогда были отдельно аналитические статьи, отдельно рекламные баннеры. После ухода в онлайн он, действительно, превратился в кондово-рекламную помойку. Я заострил внимание только на самой идее моторных тестов, которую считаю конструктивной.

dimm7777 , я о самом прецеденте моторного теста вообще, а не применительно к моему автомобилю.

Ребята! Хочу поднять ещё актуальную тему. Почему-то моё сообщение в «глупых вопросах» на эту тему удалили. Наверное, недостаточно глупое? Однако, один из маслопроизводителей, наконец-то сообщил хорошую новость, что он провёл моторный тест одного из своих масел «в одном из самых современных инженерно-технических испытательных центров». Добрый знак. Всё лучше, чем испытывать свои новинки прямо на наших с вами двигателях! Как бы поделиться с официальными производителями других марок масел, что этот пример должен стать заразительным? А с депутатами, что ставшие недоступными нашим маслопроизводите

Спасибо! Анализы в копилку лишними не бывают. Меня тут в другой теме раскритиковали за сомнение в низкотемпературных параметрах корейцев, а тут ТПП аж в двух ЗИКах выявила этот изъян (см. стр 20). Так что сомнения не беспочвенны для российских зимних реалий (не на Корейском полуострове живём).

Priora , ещё Великий Комбинатор знал, что всю контрабанду делают в Одессе на Малой Алеутской. Правда, оттуда сейчас доступ контрабанды ограничен: СВО. Если верите своим «контрабандистам» - флаг в руки, тросточку в зубы и попутного ветра… Не жалко денег на Шелл? Хозяин-барин.

Priora , во-первых, информация по вязкости и API – это и есть главная информация. Во-вторых, да, большинство из производителей тех масел ушли с нашего рынка, а оставшиеся были вынуждены изменить пакет присадок. Но сам список остаётся интересным хотя бы, чтобы ориентироваться в вопросе. А дальше уже надо углубляться в тему. Сейчас наша старая семейная Калина ездит на масле Sintec ExtraLife 7000 5W-40 A3/B4 SN/CF. Отличное масло для старой машинки! Подробности по моему участию в тестировании этого масла здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/80905-akcija-sintec-lubricants-otchety-pisat-sjuda

Priora , при нежелании разбираться, главный ориентир – Руководство по эксплуатации вашего автомобиля. При желании разобраться – он же. Про разливное масло совсем недавно читал в интернете, как один продавец масел и антикоров продал бочку Тектила знакомому предпринимателю и ожидал, что тот станет покупать у него регулярно. Не тут-то было! Тогда он заглянул к нему на сервис и увидел свою бочку в ремзоне. Тот ему популярно объяснил: «твоя бочка, как магнит, притягивает клиентов. А что в ней теперь налито – это уже моё дело». Шелл? При 50% на нашем масляном рынке подделок? Не говоря

Получается, это типичная незагущённая сороковка. Ещё интереснее посмотреть на расход топлива у автора (в том числе, по сравнению с нулёвками) и увидеть, что он даже ниже среднего и ниже, чем у испытанных им нулёвок.

Ребята! «ЗаРублём» такую кондовую рекламную статью выпустил! Точно не стал бы её цитировать, но в ней он затронул важный вопрос. Один из производителей масла рапортует, что проводит стендовые испытания «в одном из самых современных инженерно-технических испытательных центров» на двигателе ЗМЗ-410. Замечательно! Интересно, а другие производители масел что-нибудь говорят об этом? Или они испытывают свои новые рецептуры исключительно на наших с вами двигателях? https://www.zr.ru/content/articles/947647-otechestvennoe-maslo-s-dvojnym/

Skif_tlt , это да. «Лучше быть здоровым и богатым. Лучше водку пить, чем воевать».

Skif_tlt ,Mefistоf , вы оба правы. Менять раз в 5000 – и пачкать не будет, и те отложения что есть отмоет. Только не быстро, а за десятки тысяч километров. Те кто пишут, что «масло не моет» хотят мгновенного результата: залил, помыл, слил… а там как был лак, так и остался.

знаток , так на «экономичность и динамику» претендуют маловязкие. Хотя посмотришь буржуйстке исследования, скупая мужская слеза наворачивается от таких «результатов». Посмотришь наши исследования: для каждого двигателя, температуры эксплуатации, оборотов есть свой оптимальный пик. Изменение вязкости в обе стороны от него приводит к снижению характеристик двигателя. А главное, что вся эта свистопляска идёт вокруг долей, максимум единиц процентов.

Моющие свойства ПАО? Вы серьёзно? Всё с точностью до наоборот. ПАО и присадки-то растворять не умеют! Именно поэтому, пакеты присадок их производители поставляют растворёнными в вашей нелюбимой «миньке».

MuxauJI , поддержка (как и Руководство по эксплуатации) много и других вариантов предлагает. Это всего лишь один из частных случаев. Подтасовка (намеренная или нет) может заключаться не только в утверждении явной лжи, а и в выдёргивании маленького кусочка из целого и представлении его, как целого.

Pavel_NSK , знаю, что тридцатка. А чистая победа с учётом цены масла и его допуска из прошлого века.

mihail026 , чистая победа! Жму руку!

Skif_tlt , ладно, погорячился с излишне категоричной формулировкой. Но встречал отзывы (и немало) ещё до регистрации в Ойл Клубе, что корейские 5W могут запросто замёрзнуть чуть ниже -30. Без запаса.

До 2013 года включительно в Руководствах по эксплуатации ВАЗов были целые таблицы рекомендованных масел (сейчас запросто скачать из интернета). Так там было море 5W40 и только один Мобил 0W40. Это неслучайно: нулёвки делают на основе PAO, с которым износ двигателя возрастает (на форуме есть множество анализов, и в этой теме я приводил одну сравнительную таблицу). Немногие могут сделать нулёвку хорошо. Поэтому, пару десятилетий, я ездил исключительно на 5W40 в одном с вашим климатическом поясе и ничуть от этого не страдал. В этом году вернулся к вопросу нулёвок скорее ради перестраховки: понача

Предварительный отзыв. Класс, спасибо, масло пришло! Фотонная пушка смазана! Вскакиваю на фотон и через квантовую запутанность оказываюсь в июле 2023года. Вот незадача! Так спешил попасть на фотон (шутка ли – скорость света!), что не успел прихватить с собой полученное масло. Ничего, время теперь в нашей власти! В начале июля сего года заказываю на Озоне масло Sintec ExtraLife 7000 5W-40 A3/B4 SN/CF, которое, в конце июля успешно заливаю в нашу старую семейную лошадку Лада Калина, конечно же, цвета «калина». Пятнадцать лет она верой и правдой служит моему дружному семейству. И мы её балу

Можно поподробнее?