Павел-1966

Пробег на масле приблизительно 6300. Интрига разрешилась: нет, это не погрешность измерения. Опять стою на том самом идеально ровном месте, только теперь заснеженном. Масла ушло уже приблизительно (на глаз, без линейки) миллиметра на четыре. Скорость ухода масла растёт. Про угар не утверждаю: зима настала, могут быть и другие причины. Но, судя по всему, после ближайшего анализа доливка будет неизбежна. Плановые 7000 километров первого анализа стремительно приближаются. Судя по прогнозу погоды, придутся на той неделе на самые морозы декабря.

Lacoste , кстати, да. Поторопился с Ричфулом, виноват. На анализ 2021 года на Афтоне, действительно, похож.

Недурственно! А летом так и вообще практически ноль износа. Зимой в анализе рядом было чуть побольше, но тоже на отлично.

А вот и А3/В4! И ничего страшного, что на Ричфуле. 300 моточасов откатало влёгкую. Собственно, это и есть его разумный интервал замены. С износом тоже всё в порядке.

Кстати, если бы я всерьёз проверял канистру на подлинность, а не ради дружеской шутки, то я бы вручную набрал бы ссылку на сайт Полимериума (или нашёл бы поиском Яндекса) и уже на нём ввёл проверочный код. Если у поддельщика есть хотя бы одна извилина, да она ещё и не прямая, то он сделает свой куар-код, отсылающий на подменный сайт. А тот уже с радостью признает за оригинал свою поделку.

Масло пришло! Оборотную этикетку, в связи с введённым мораторием, две недели обсуждать не будем. Полезная особенность: на крышке канистры есть наклеечка «система защиты от подделки». Проверил на заведомом оригинале. Работает! Куар код ведёт на сайт Поимериума, куда надо ввести проверочный код, стерев ногтём защитную серую полоску. Ура! Акционная канистра лично от Полимериума проверку на подлинность прошла!

Анализ бьётся и с 2017-м и с 2023-м годами: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79932-mobil-1-fs-0w-40-svezhee/ Хорошо, что во всех случаях, включая наш параллельноимпортный от 2023 года, масло оказалось оригинальным. А ещё никто иной как SAE20 объявил его одним из лучших на планете Земля: https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/?do=findComment&comment=1583092 при том, что оно SAE40.

Цифры анализа красивые. Я сразу на торгашей глянул. Какой разброс жадности!

Ребята! Вот подозревал я такую фигню. Даже не правильное слово «подозревал»: из физики так и должно быть. Но с интересом наблюдаю за энтузиастами езды на моноградке. Со стороны наблюдать интересно. Что такое наша повседневная гражданская езда? Сел, завёлся, минут 10-20-30 проехал до точки назначения, припарковался. И так весь день и изо дня в день. Дальние маш броски не у многих часто бывают. Автор умудрялся вырваться на трассу и сфотографировать-таки нагрев выше 100. Если специально к этому не стремиться, то в 95-99% случаев на эти режимы выходить необходимости нет. Что получается в такой по

Polymerium , предлагаю идею, которая может оказаться взаимно полезной. Понятно, что на производстве некритичные для конечного качества продукта промахи бывают. В первую очередь, промахи мимо заданной вязкости. Когда остальные параметры могут быть зашибенными (как в случае с чёрной канистрой). Так зачем утилизовать, когда есть группа понимающих в масле людей? Естественно, имею в виду Ойл Клуб. И получившаяся вязкость может оказаться многим интересна (как и было в сегодняшнем случае). Заранее на будущие промахи заказываете универсальные наклейки: «Полимериум» и чистый лист ниже. В него ру

К окончанию распродажи скажу ещё пару слов на зависть опоздавшим. Тут многие любят ездить на моноградках, только выбор на нашем рынке больше из М8 и М10. А тут крепчайшая по базе моноградка с пакетом присадок SP (или SN Plus) с кучей бора и молибдена! Такое масло надо делать под заказ для энтузиастов! Метеор, он всё же, заточен под спортсменов. А это заявка на крепкое гражданское масло.

Дюпелёк , мы вроде все здесь взрослые люди и все вполне доброжелательно общаемся. Не доброжелательные давно покинули тему.

Forest , хочется получить ответ от Polymerium . А он пока воды в рот набрал. Мы с тобой всей кухни не знаем.

Polymerium , и всё же можно ли незагущённое масло из чёрной канистры использовать в качестве 4Т в двигателях с воздушным охлаждением? Есть у меня практическая необходимость.

Polymerium , главное в сегодняшней теме – помощь ребёнку. Да ещё и некоторые неконструктивные критики бурную дискуссию в сторону увели. Пожалуйста, обратите внимание на мои технические вопросы. И ещё один вопрос дилетанта. Вот не попали вы в CCS у одного масла на ступень вверх, у другого на ступень вниз. Но ведь по базе и пакету присадок видно, что масла жирнющие! А что мешает напечатать этикетки с правильной SAE и честными соответствиями? Или есть какие-то юридические проблемы? Технической-то проблемы мне, дилетанту, не видно. А с 5W30 и коммерческой проблемы не предвидится: спрос будет.

Слава Богу! Ребёнку выздоровления!

Polymerium , к вам технический вопрос: как понимаю, масла 10W30 и SAE30 – это практически всегда одно и то же, т.к. вязкость SAE30 и без загустителя обычно попадает в 10W? Просто, я уже видел у некоторых производителей одни 4Т масла пишут как 10W30 и продают дороже, другие в практически той же канистре SAE30 стоят чуть дешевле.

А где обещанная ссылка?

torcon , Полимериуму сегодня грех сквернословия простить! Он на светлой стороне!

Polymerium , оно в качестве 4Т для двигателей с воздушным охлаждением пойдёт? У меня есть куда залить это масло помимо автомобиля.

Арифметика 2 класса начальной школы. Полимериум говорит о приблизительно 400 000 выручки с приблизительно 200 канистр. 400 000/200=2000 (приблизительно). А акцию приветствую! И не надо искать подвоха (это замечание отдельным некоторым в этой теме)!

Оно даже ещё и не выработалось. 250 бы прошло, если не больше.

масленкин , ничего не имею против, но хочу понять физический или химический процесс, лежащий в основе сего действа.

Что-то на тему магических суеверий? Как и к чему оно может адаптироваться? Есть жидкость с конкретными физико-химическими свойствами. Залил, смешалось оно с остатком старого масла за первые минуты работы. И дальше эта смесь работает, постепенно вырабатывая свой ресурс. Оно с канистры адаптировано к работе в двигателе. И нагревали его ещё на производстве где-то до 120° при добавлении полимерного загустителя.

Дюпелёк , опыт дело наживное! Наживём!