Павел-1966

А вот это, наверное, даже мудрое решение: пускай лаба делает анализ без подглядывания в шпаргалку. По поводу самого анализа, больше вопросов, чем ответов. В описании всё приблизительно, а цифры в анализе как-то сомнительно соотносятся и с этими приблизительными данными. Как будто машина на масле проходила меньше, чем заявлено?

Было бы очень интересно с ним ознакомиться. CCS-30, MRV-35, температура замерзания- главные параметры для исследования.

Ares 35 , вопрос только во времени отогрева. Под тентом тепловой пушкой прогреется всё. Но не сразу, главное не торопиться повторно пытаться запустить.

Ares 35 , естественно. Против лома нет приёма. Это собственно то, что и надо было делать матрос911 в его аварийной ситуации.

Ура! Как и в прошлый раз мне позвонили из МИЦ ГСМ. Значит, материал для анализа ими получен! СДЭК не подвёл! Как всегда, они не знают что с анализом делать. Предложил им позвонить LUBRIGARD .

У меня процесс подогрева понежнее будет. Таймер за пару часов до планового выезда включит подогрев днища. Почему пару часов? Расчёт: t = (m * c * ΔT) / P , где t — время нагрева, m — масса нагреваемого материала, c — теплоемкость нагреваемого материала, ΔT — изменение температуры, P — мощность источника тепла. Масло 3,2 литра при плотности 0,848 - масса масла 2,7 кг Условно считаем параллельно нагреваемую такую же массу стали. Теплоёмкость моторного масла 1670 Дж/ (кг*К). Теплоёмкость стали 460 Дж/ (кг*К) КПД условно принимаем 50% На

Есть такое понятие: «надёжность». Богатенькие буратино ставят в сервисах предпусковые подогреватели. Мне эти траты нафиг не нужны. А получил его бюджетную замену. И не такую уж плохую. Теперь у меня есть ещё одна степень свободы, явно не лишняя в эпоху перемен (известное китайское ругательство).

Видео смотрит молодёжь, её читать не заставишь. Я из старого читающего поколения: лучше прочитаю статью за 10 минут, чем буду смотреть часовую тягомуть. Time is money.

Там не всё так линейно. Между CCS и температурой застывания есть ещё и MRV (сопротивление проворачиванию). Это когда стартер коленвал ещё может провернуть, но никто не обещает, что масло удастся прокачать даже при -31. Расскажу для всех участников (может, моя рацуха кому ещё пригодится) как готовился к акции. Выбрал 5W40, о котором производитель говорит, что оно на «густой базе». Когда заливал масло рукометром и глазометром увидел, что масло, действительно, густое. Конечно, это не метрологически поверенный CCS-метр, но опыт у меня огромный, интуиция иногда помогает. Мне катать в

Я конечно всё понимаю, но сейчас скажу вещь, которая настолько хорошо известна уж Ой Клубу-то точно, что … о ней все забывают. Зачем разрабатывалась линейка ACEA CN? На сайте ACEA по-англицки ясно написано – для сбережения нейтрализаторов. Если у меня Евро-2, с какого перепугу мне лить С3, сокращая интервал по сравнению с А3 и этим выкидывая на ветер немалую сумму денег? Дисперсанты хорошо, но кому доктор прописал лить С3 с их Евро-дофига – тем его и лить. Кому А3 – тем А3… Такую банальщину сейчас сказал, что у самого зубы вяжет…

Вода камень точит. А под лежачий даже не течёт.

Тогда интересная интрига. Если это «переименованный Шелл» (ну почти) и даже на Инфениуме, то что лучше: Шелл из Турции или Тебойл из России при близкой цене?

Olejik , лёгких путей в этой жизни никто не обещал. Но хотя-бы выложить на всеобщее обозрение чек магазина, в котором куплена подделка можно? А через публичный позор и на фоне резонанса глядишь и правоохранители вспомнят, что они право, а не лево-охранители.

Ребята! Масла 5W, действительно не для сибирских зим. В Сибири зимой надо ездить на нулёвках. Их прокачиваемость гарантируется производителем только до -30, а дальше может быть что угодно. Может быть запас, может и не быть – производитель его обеспечивать не обязан. Я два десятилетия катал в Подмосковье на Shell Helix Ultra 5W40. Морозы за эти годы и существенно ниже -30 бывали. Но то масло на базе GTL и имеет отличный запас по морозостойкости. В масле на гидрокрекинге такого может и не быть. И это не брак. SAE J300 рядовой автолюбитель знать не обязан, но заглянуть в руководство по эксплуатац

modeus , «Не бойтесь врагов — они могут только убить; не бойтесь друзей — они могут только предать; бойтесь людей равнодушных — именно с их молчаливого согласия происходят все самые ужасные преступления на свете». Чего вы боитесь? Опубликуйте чек магазина или скан из личного кабинета Онлайн магазина с датой и ценой покупки. Поддельщик должен сидеть в тюрьме у параши, а не на белом коне посмеиваться над трусливыми покупателями. Иначе мы так в ж-пе и останемся!

О сколько нам подделок чудных… modeus , где купил?

rodof , а вот нулёвка не подкачала. Собственно, для 0W20 это было бы неприлично. Аккумулятор изначально подразряжен. Хорошо бы его дома в тепле стационарно полностью зарядить. А вообще, на такие морозы у меня дома стоит запасной аккумулятор с проводами прикуривателя. Аккумулятор из старых (не обязательно сразу выбрасывать), но за счёт того, что на запуск он приносится из тепла в параллель к родному замёрзшему, да и заведомо заряжен до 100%, до сих пор такой бюджетный способ запуска в сильный мороз не подводил.

Пробег на масле 1951 км. Пора немного отчитаться. На щупе видно масло довольно здорового свежего цвета. Сама проверка уровня масла на шестнадцатиклапанных ВАЗах – квест ещё тот. Неудачная конструкция: при вытаскивании щупа он обязательно размажет. Но наблюдения с момента смены масла говорят, что двигатель масло не ест. Будем считать это заслугой, в том числе, фирменного компонента, восстанавливающего эластичность сальников. Морозов ниже -15 в моих краях ещё не было, поэтому пуск в тридцатиградусный мороз масла 5W протестировать пока возможности не представилось. Но общее впечатлени

матрос911 , насколько помню у тебя SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 5W-30? Глянул на анализ (https://www.oil-club.ru/forum/topic/79279-lubrigard-supreme-synthetic-pro-5w-30-svezhee/): CCS -30 = 5210, температура застывания -40, MRV-35 = 21761 тоже за допуск не выходит. Получается, масло из анализа Ойл Клуба не должно было себя так вести. Похоже, параметры базы от партии к парти гуляют. Кстати, это побочка от «густых бах», такое и у корейцев бывает. На рабочих температурах они дают немалое преимущество. Но нет никакого запаса по морозостойкости. Указано минимум минус 30 – при минус 31 – машину на прик

Ну вот, масло СДЭКом отправилось в МИЦ ГСМ. Процесс отправки существенно зависит от принимающего сотрудника. Летом принимал мужик, если память не изменяет вообще не упаковывал, а кинул на весы и выставил счёт на 330 рублей. Сегодня принимала девушка, гораздо более осторожная: - Что это у вас в пузырьке? - Ароматические масла отправляю в аккредитованную лабораторию. Смотрит недоверчивым взглядом, и я понимаю, что может и отказать: - Посмотрите, пожалуйста в вашем компьютере, 23 августа я точно такую же посылку отправлял в ту же лабораторию. Некоторое время роется в

Предварительный отчёт, который от нас ждут. Сначала о причине моего интереса к акции. Новую Гранту купил летом 2022 года в разгар кризиса. Масла, к которым привык, ушли с российского рынка. Надо было искать достойную замену, чем и занялся, зарегистрировавшись в Ойл Клубе. Клуб с уже сложившейся уникальной культурой объективной оценки машинных масел на основе лабораторных анализов. Как человек с высшим техническим образованием, просто не мог пройти мимо! Жму руку, torcon ! Было логично ожидать, что российские производственные и научные площадки иностранных компаний, поки

По цене для нулёвки нормально. Вот первая попавшаяся ссылка на Озоне:

О чём говорит гомеопатическая доза магния? А может там конструктор? Взяли немного Инфениума (наверняка сильно дорого при параллельном импорте), добавили кальция для повышения щелочного, может даже ZDDP. И получили заданные параметры. Тем более, что специалисты у Лукойла есть. Они ведь до кризиса даже в Американском институте нефти какое-то там членство имели.

На этой неделе пора приступать к забору масла на анализ как раз в пятнадцати-двадцатиградусный мороз. Пора приступать и к реализации моего патента (© копилефт свободный) непосредственного забора масла в пузырёк МИЦ ГСМ минуя шприц. Немного его доработал: не нужно никаких промежуточных банок. Достаточно крышки от использованного пластикового пузырька из-под воды. Сверлим в ней два отверстия 6 мм, в них прекрасно и плотно входят предоставленные нам трубки. Трубку режем на две части. Длинную часть опускаем в отверстие под масляный щуп, короткую соединим со шприцом или маслоотсосом по вкусу. Скоро