Павел-1966

Там не всё так линейно. Между CCS и температурой застывания есть ещё и MRV (сопротивление проворачиванию). Это когда стартер коленвал ещё может провернуть, но никто не обещает, что масло удастся прокачать даже при -31. Расскажу для всех участников (может, моя рацуха кому ещё пригодится) как готовился к акции. Выбрал 5W40, о котором производитель говорит, что оно на «густой базе». Когда заливал масло рукометром и глазометром увидел, что масло, действительно, густое. Конечно, это не метрологически поверенный CCS-метр, но опыт у меня огромный, интуиция иногда помогает. Мне катать в

Я конечно всё понимаю, но сейчас скажу вещь, которая настолько хорошо известна уж Ой Клубу-то точно, что … о ней все забывают. Зачем разрабатывалась линейка ACEA CN? На сайте ACEA по-англицки ясно написано – для сбережения нейтрализаторов. Если у меня Евро-2, с какого перепугу мне лить С3, сокращая интервал по сравнению с А3 и этим выкидывая на ветер немалую сумму денег? Дисперсанты хорошо, но кому доктор прописал лить С3 с их Евро-дофига – тем его и лить. Кому А3 – тем А3… Такую банальщину сейчас сказал, что у самого зубы вяжет…

Вода камень точит. А под лежачий даже не течёт.

Тогда интересная интрига. Если это «переименованный Шелл» (ну почти) и даже на Инфениуме, то что лучше: Шелл из Турции или Тебойл из России при близкой цене?

Olejik , лёгких путей в этой жизни никто не обещал. Но хотя-бы выложить на всеобщее обозрение чек магазина, в котором куплена подделка можно? А через публичный позор и на фоне резонанса глядишь и правоохранители вспомнят, что они право, а не лево-охранители.

Ребята! Масла 5W, действительно не для сибирских зим. В Сибири зимой надо ездить на нулёвках. Их прокачиваемость гарантируется производителем только до -30, а дальше может быть что угодно. Может быть запас, может и не быть – производитель его обеспечивать не обязан. Я два десятилетия катал в Подмосковье на Shell Helix Ultra 5W40. Морозы за эти годы и существенно ниже -30 бывали. Но то масло на базе GTL и имеет отличный запас по морозостойкости. В масле на гидрокрекинге такого может и не быть. И это не брак. SAE J300 рядовой автолюбитель знать не обязан, но заглянуть в руководство по эксплуатац

modeus , «Не бойтесь врагов — они могут только убить; не бойтесь друзей — они могут только предать; бойтесь людей равнодушных — именно с их молчаливого согласия происходят все самые ужасные преступления на свете». Чего вы боитесь? Опубликуйте чек магазина или скан из личного кабинета Онлайн магазина с датой и ценой покупки. Поддельщик должен сидеть в тюрьме у параши, а не на белом коне посмеиваться над трусливыми покупателями. Иначе мы так в ж-пе и останемся!

О сколько нам подделок чудных… modeus , где купил?

rodof , а вот нулёвка не подкачала. Собственно, для 0W20 это было бы неприлично. Аккумулятор изначально подразряжен. Хорошо бы его дома в тепле стационарно полностью зарядить. А вообще, на такие морозы у меня дома стоит запасной аккумулятор с проводами прикуривателя. Аккумулятор из старых (не обязательно сразу выбрасывать), но за счёт того, что на запуск он приносится из тепла в параллель к родному замёрзшему, да и заведомо заряжен до 100%, до сих пор такой бюджетный способ запуска в сильный мороз не подводил.

Пробег на масле 1951 км. Пора немного отчитаться. На щупе видно масло довольно здорового свежего цвета. Сама проверка уровня масла на шестнадцатиклапанных ВАЗах – квест ещё тот. Неудачная конструкция: при вытаскивании щупа он обязательно размажет. Но наблюдения с момента смены масла говорят, что двигатель масло не ест. Будем считать это заслугой, в том числе, фирменного компонента, восстанавливающего эластичность сальников. Морозов ниже -15 в моих краях ещё не было, поэтому пуск в тридцатиградусный мороз масла 5W протестировать пока возможности не представилось. Но общее впечатлени

матрос911 , насколько помню у тебя SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 5W-30? Глянул на анализ (https://www.oil-club.ru/forum/topic/79279-lubrigard-supreme-synthetic-pro-5w-30-svezhee/): CCS -30 = 5210, температура застывания -40, MRV-35 = 21761 тоже за допуск не выходит. Получается, масло из анализа Ойл Клуба не должно было себя так вести. Похоже, параметры базы от партии к парти гуляют. Кстати, это побочка от «густых бах», такое и у корейцев бывает. На рабочих температурах они дают немалое преимущество. Но нет никакого запаса по морозостойкости. Указано минимум минус 30 – при минус 31 – машину на прик

Ну вот, масло СДЭКом отправилось в МИЦ ГСМ. Процесс отправки существенно зависит от принимающего сотрудника. Летом принимал мужик, если память не изменяет вообще не упаковывал, а кинул на весы и выставил счёт на 330 рублей. Сегодня принимала девушка, гораздо более осторожная: - Что это у вас в пузырьке? - Ароматические масла отправляю в аккредитованную лабораторию. Смотрит недоверчивым взглядом, и я понимаю, что может и отказать: - Посмотрите, пожалуйста в вашем компьютере, 23 августа я точно такую же посылку отправлял в ту же лабораторию. Некоторое время роется в

Предварительный отчёт, который от нас ждут. Сначала о причине моего интереса к акции. Новую Гранту купил летом 2022 года в разгар кризиса. Масла, к которым привык, ушли с российского рынка. Надо было искать достойную замену, чем и занялся, зарегистрировавшись в Ойл Клубе. Клуб с уже сложившейся уникальной культурой объективной оценки машинных масел на основе лабораторных анализов. Как человек с высшим техническим образованием, просто не мог пройти мимо! Жму руку, torcon ! Было логично ожидать, что российские производственные и научные площадки иностранных компаний, поки

По цене для нулёвки нормально. Вот первая попавшаяся ссылка на Озоне:

О чём говорит гомеопатическая доза магния? А может там конструктор? Взяли немного Инфениума (наверняка сильно дорого при параллельном импорте), добавили кальция для повышения щелочного, может даже ZDDP. И получили заданные параметры. Тем более, что специалисты у Лукойла есть. Они ведь до кризиса даже в Американском институте нефти какое-то там членство имели.

На этой неделе пора приступать к забору масла на анализ как раз в пятнадцати-двадцатиградусный мороз. Пора приступать и к реализации моего патента (© копилефт свободный) непосредственного забора масла в пузырёк МИЦ ГСМ минуя шприц. Немного его доработал: не нужно никаких промежуточных банок. Достаточно крышки от использованного пластикового пузырька из-под воды. Сверлим в ней два отверстия 6 мм, в них прекрасно и плотно входят предоставленные нам трубки. Трубку режем на две части. Длинную часть опускаем в отверстие под масляный щуп, короткую соединим со шприцом или маслоотсосом по вкусу. Скоро

Парад инвалидов продолжается. А «Профи» в названии означает: впарить клиенту и такое не жалко.

Нафига козе баян? На лето я куплю как минимум вдвое дешевле, да ещё и лучше. Точнее уже закуплено на пару-тройку лет вперёд.

Заглянул. Похоже, сегодня забег инвалидов. То, что у кого-то получилось ещё хуже, не оправдывает того, у кого получилось просто плохо.

CCS -30 = 6775, если лаба не напортачила, это уже несколько за пределами 5W (не более 6600).

Собственно, попадание мимо вязкости – главная причина брака в масловаренном деле. Этот производитель, походу, не парится: небольшой пролёт, и так сойдёт! А ведь в их европах вроде тоже есть всякие там паспорта качества. Неужели по барабану? Или другой вариант: в ЕС продавать не будем, аборигены из «третьего мира» всё схавают. Параллельный импорт у нас теперь называется.

Пробег на масле приблизительно 6300. Интрига разрешилась: нет, это не погрешность измерения. Опять стою на том самом идеально ровном месте, только теперь заснеженном. Масла ушло уже приблизительно (на глаз, без линейки) миллиметра на четыре. Скорость ухода масла растёт. Про угар не утверждаю: зима настала, могут быть и другие причины. Но, судя по всему, после ближайшего анализа доливка будет неизбежна. Плановые 7000 километров первого анализа стремительно приближаются. Судя по прогнозу погоды, придутся на той неделе на самые морозы декабря.

Lacoste , кстати, да. Поторопился с Ричфулом, виноват. На анализ 2021 года на Афтоне, действительно, похож.

Недурственно! А летом так и вообще практически ноль износа. Зимой в анализе рядом было чуть побольше, но тоже на отлично.