Павел-1966

У нас есть интересный материал для сравнения: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2667307 . Другой участник акции чуть раньше меня выложил свои анализы, но сделал это в неудобной форме (в виде двух PDF файлов), поэтому его анализ остался незамеченным. Но в нём есть очень интересный момент: пробег практически как у меня, топлива всего 0,5% (просто образцово мало, практически в пределах погрешности лаборатории). А вот вязкость тридцатки просела в абсолютных единицах даже больше, чем у меня: с 11,74 до 9

Вопрос интересный. Может двадцаткой и не станет, если наступит баланс поступления и испарения бензина. А вот нитрование, вероятно по причине активного контакта с топливом, на 134 моточаса уже 11,0. Что будет к концу интервала?

Stans , тут несколько другая логика. Слева направо у меня и стоят мои анализы. Правая половина таблицы – справочные данные по свежему маслу из разных источников. Полезно для детального анализа, тем более, что тот же PDS даёт информацию, которой нет ни в одном из анализов.

Спасибо за идею! Навряд ли она мне пригодится в этой акции, а вот в качестве варианта проверки покупаемых масел на подлинность её рассматриваю.

Официальной позицией МИЦ ГСМ. Могу предположить, что на самом деле они немного побаиваются не таких красивых цифр (это исключительно моё личное предположение). Пытался убедить, что цифры мы интерпретируем правильно и открытость пойдёт производителю только на пользу. Пока не получилось.

Собрал все данные форума в одну сводную таблицу. Два анализа свежих, PDS с сайта производителя и два анализа на моей машине. Так будет нагляднее и наблюдать динамику, и оценить погрешность измерений лабораторией.

Продолжаю публиковать сводную таблицу разных анализов для удобства оценки как анализов, так и масла. Пока что по износу масло отработало на 5+. Остальные параметры в норме. Посмотрим, что будет дальше.

Мой краткий анализ анализа: 1. По износу всё отлично. Так и должно быть, когда применяемое масло соответствует требованиям Руководства по эксплуатации автомобиля. 2. Сороковка стала тридцаткой. Скорее всего из-за разбавления топливом. Двигатель 11182 замечен в доливке топлива в масла. Высказываю пока только своё предположение: вероятно масло недогревается во время поездок (особенно зимой) и топливо не успевает испаряться. 3. Ресурс масла ещё далёк до исчерпания. Но на следующем анализе хотелось бы увидеть щелочное по ASTM D 4739. 4. Очень предварительный расчёт ресурса масла. Применяем

rodof , согласен, исправил.

Обратите внимание на минимальный износ. Примечание старого советского инженера по моим режимам езды. Здесь легонечко развенчаю и некоторые водительские мифы. 1. Если спешить некуда, спокойно еду по трассе на пятой передаче в диапазоне 2-3 тысячи оборотов. В потоке, естественно, со средней скоростью потока. Если надо втопить, без проблем разгонюсь на трассе сколько надо. 2. Совершенно не боюсь режима холостого хода и движения накатом по свободной трассе. А также, режима торможения двигателем. Никакого отрицательного воздействия на двигатель при рекомендованной производителем вязкости масла

Ну вот, ровно две недели с момента забора пробы, и результат анализа пришёл! Значит, третью пробу надо брать никак не позже середины февраля. Анализ выложил куда положено, в раздел анализов отработок:

Skif_tlt , отлично! Если бы начал с тридцатки, то сейчас бы уже ездил на двадцатке.

Жду комментариев бывалых. Мой краткий анализ анализа: 1. По износу всё отлично. Так и должно быть, когда применяемое масло соответствует требованиям Руководства по эксплуатации автомобиля. 2. Сороковка стала тридцаткой. Скорее всего из-за разбавления топливом. Двигатель 11182 замечен в доливке топлива в масла. Высказываю пока только своё предположение: вероятно масло недогревается во время поездок (особенно зимой) и топливо не успевает испаряться. 3. Ресурс масла ещё далёк до исчерпания. Но на следующем анализе хотелось бы увидеть щелочное по ASTM D 4739. 4. Очень предварительный ра

А это мой метод взятия анализов не пробу. Закачиваю масло вакуумом прямо в пузырёк. Никакого риска подхватить кремний из шприца или грязь при сливе через отработки сливную пробку. В разрыв трубки установлена крышка от использованного пластикового пузырька из-под воды. Сверлим в ней два отверстия 6 мм, в них прекрасно и плотно входят предоставленные нам трубки. Трубку режем на две части. Длинную часть опускаем в отверстие под масляный щуп, короткую соединим со шприцом или маслоотсосом по вкусу. Подробности здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigar

Чтобы не было путаницы отдельно выкладываю нулевой, после 10 км. пробега, анализ. Он даёт возможность увидеть, что конкретно было залито в картер данного двигателя в момент замены масла. Знающих прошу прокомментировать результаты анализа на 6696 км по сравнению с базовым на 10 км.

Lubrigard Supreme Synthetic PRO 5W-40 отработка на Лада Гранта после 6696км Анализ произведён в порядке акции: "Честный отзыв о масле Lubrigard". Это промежуточный анализ, окончательный запланирован на середину февраля и ориентировочно 12 000 км. пробега. Масло: Lubrigard SUPREME SYNTHETIC PRO SAE 5W-40 LOT:JM12091C07 от 13.12.2022г. Автомобиль: Лада Гранта - 22. Двигатель: ВАЗ 11182. Общий пробег на одометре: 32993 км к концу интервала. Пробег на масле: 6696 км. Моточасы (по счётчику): 134 м.ч. Средняя скорость (расчётная): 50,0 км/ч. Израсходованное то

Denis_zhmulyov , без проблем, проверю.

Спасибо, ребята! Жму руку! Всем взаимно здоровья и удачи!

Denis_zhmulyov , одна контрольная точка (на фото выше) уже протестирована. Термометр показывает реальную температуру в помещении. Можно будет и в кипяток опустить. Кстати, у меня в доме во всех комнатах китайские термогигрометры с Али Экспресс. Все как один совершенно точные. А вот немецкий терморегулятор котла Будерус (доСВОшный, естественно) врал на пару градусов. Пришлось программно откалибровать.

Максим Л. , поздней весной, как только станет возможно пользоваться ямой, планирую поставить. Увидим объективно.

Заказал. Деталька дороже самого масляного манометра, но теперь можно экспериментировать по науке.

Максим Л. , есть такое, спасибо! Даже на Озоне полно. Надо только разобраться, что там под мой фильтр и мою резьбу под датчики М10?

Где её можно приобрести?

Пришёл из Китая масломер. В стальной коробке (впервые встречаю), наверно для лучшей сохранности в пути. Протестировал (аккумулятор на фото, естественно мой). Правда, датчики на резьбу М10. Насколько помню, у ВАЗов – М14, если конструкторы двигателя 11182 что-то не намудрили, как со свечами. Придётся подумать о переходнике.