Павел-1966

Увидел бы такое в магазине, решил бы: точно контрафакт.

Чудики модераторы на Озоне. Написал совершенно безобидный положительный отзыв, отметив как главный плюс проверку подлинности на сайте Полимериум. Отзыв в моём личном кабинете помечен как опубликованный. Но за весь вечер так на странице товара и не появился. Зато, если навести курсор на обведённую кружочком картинку, вылазит баннер: «Не опубликовано: Содержит рекламу или запрещенный контент». Polymerium, Озон меня подозревает в коррупционной связи с вашей фирмой.

Заказанные канистры масла для микса прибыли. Проверку подлинности на сайте Полимериума прошли. Часть цифр я вырезал, чтобы ничем не радовать злоумышленников, хотя по двум кодам вычислить алгоритм невозможно. Контуры эксперимента намечаются. Планирую последний месяц пробега на миксе протестировать и присадку в бензин от Полимериума. А потом отработку от этой смеси – на анализ, обещанный Polymerium .

Уточни, пожалуйста: речь идёт о 100% вязких ПАО? Типа, растворять им нечем, вот они и вываливают из себя всё что ни поподя? А в смеси VHVI8 + высоковязкое ПАО таких проблем (фундаментально) уже нет? Я сейчас не об удачных и неудачных конкретных маслах, а хочу понять саму суть.

Вы, как реальный производитель масел, имеете уникальные возможности на практике проверить то, что мы здесь обсуждаем только в теории. Мне бы хотелось выспросить у вас подробности ваших экспериментов с ZDDP. Дело в том, что есть важный момент (об этом были англоязычные публикации исследований): для разных автомобилей оптимальная концентрации ZDDP будет разная. Анализ маркеров износа масла может показать только среднюю температуру по больнице и не покажет критический износ одного узла (например, толкателей клапанов). Теперь на тему публикаций. ZDDP в современных стандартах снизили

Действительно, похоже, что анализируемое масло – не моноградка. Взяли базу пожиже (из того что было) и загустили до тридцатки. Получилось масло с температурой замерзания -31 и индексом вязкости 119. Секреты технологов Лукойла, скажем об именитой марке, подразумевая: «я его слепила из того что было».

Пакет жирный, дизельный. Классическая моноградная тридцатка. Фанатам минеральных моноградок зайдёт, а не только в трактора. Типа, меняй раз в 3000 и фанатское счастье будет бить ключом. Вероятно, даже не по голове.

Много написали, а по факту жонглируете щелочным, беглым взглядом на несколько разнородных анализов. И что это жонглирование щелочным даёт за уплаченные деньги? Вот у вас на сайте какие заявления: «полностью маслорастворимый продукт, который способствует снижению износа, температуры масла и обеспечивает работу узла в режиме безызносного трения, а также, защищает детали от водородного изнашивания». Во как! Всё, что здесь проверяемо, это «полностью маслорастворимый продукт». Да и то, судя по обильно выпавшему осадку, «не полностью маслорастворимый». А остальное: «у волшебника Сулеймана всё по-чес

Гидрометцентр обещал в моём регионе мягкую зиму, но обещанье не сдержал. Подходит к концу неделя лютых Рождественских морозов. Сибиряки, конечно, посмеются: на восток за Уралом другие представления о лютости морозов. Но на запад от Урала и другие нормы по выбору вязкости масла на зиму. Для 5W-40 температуры были на пределе допуска. Конечно, в Российском производителе я был в плане температурных свойств масла уверен. В России знают национальные особенности наших зим. Это от южных марок ждёшь сюрпризов. Видели мы здесь на форуме анализы, когда сделают они масло на прекрасной густой базе, летом п

Рождественские морозы наступили! На уличном термометре -30,7°С. Но датчик висит на высоте метра три над землёй. На уровне земли с утра бывает на пару градусов пониже. Поэтому, предполагаем температуру запуска от -31 до -33. Естественно, воспользовался подогревателем поддона, о котором писал выше. Ради эксперимента с маслом машину надрывать желания нет. Поездка сложилась относительно срочная, успел погреть около получаса. Но запуск после подогрева – сказка! Почти как летом. Температура в салоне уже после разогрева двигателя. Долго греть не люблю и салон пока холодный. Но в

Дюпелёк , без проблем, договорились. С тебя рецензия на отзыв, минимум две страницы.

Дюпелёк , как пионер, всегда готов.

Куплено 2 литра Polymerium XPRO1 10W-60 A3/B4 + 4 к имеющимся литрам акционного масла в чёрной канистре. Итого получил крепкое по базе на vhvi8 масло 10/15W40 на два лета. Судя по NOACK, оно точно угорать не должно, значит, в моём картере 3-х литров на сезон хватит. За лето я пробегаю тысяч 12. Если махну с семьёй куда-нибудь в дальнюю поездку, то и до 15 можно накатать. Polymerium , отработку микса на анализ от вашей фирмы возьмёте? Другие параметры смеси просто расчётом. Получается супер-пупер. И по разумной цене. Молибден 289 Бор 329 Магний 505

Уважаемый Polymerium ! Нашёл я интересный вариант микса масел вашего производства себе на лето. Как единственного здесь специалиста, в деталях знающего все тонкости производства ваших масел, прошу проконсультировать меня по вопросу полной совместимости всех компонентов данной смеси. Хочу смешать ваше прекрасное акционное масло в чёрной канистре 2 литра с 1 литром Polymerium XPRO1 10W-60 A3/B4. Онлайн калькуляторы мне показывают, что в результате я получу такие параметры: Вязкость при 100° 13,35 Вязкость при 40° 95,25 Индекс вязкости 140 CCS-25 8678 Прочих уч

Это идея для очередной акционной наклейки из серии «Специально для Ойл Клуба». Над Мобилом посмеются и купят: «это же Мобил»! В Ойл Клубе мы посмотрим анализ, пообщаемся с Полимериумом и тоже купим. Остальные почешут репу над непонятными большинству символами и пройдут мимо.

Аргентум , идея интересная, но столь же нишевая как Метеор. А надпись «превосходит все допуски и масла в мире» будет потенциальным покупателем восприниматься как ответ типичного Ашота на вопрос о его трудовых навыках: «всэ умэю».

Разговор начался с 10W40. Это ходовая позиция. Я просто отметил, что промахнуться в вязкости на лето по причине густой базы до 15W40 никаких проблем не будет: https://www.oil-club.ru/forum/topic/77019-masla-polymerium/?do=findComment&comment=2683805

На эту реакцию я и рассчитывал. Не одному ж Дюпельку провокатором быть. Какой был вопрос, такой был и ответ.

avignon , может будет настроение, я не в этой теме, а в своей разберу ту статью по исходной ссылке. Там много умных мыслей как раз про подбор. Вязкость – это одна из составляющих подбора. Другая важная составляющая – финансовая. Если я за устраивающую меня сумму денег могу купить масло лучше (по интересующим меня характеристикам), воспользуюсь этой возможностью. А извечная дилемма: берём подешевле и меняем чаще или берём супер-пупер, но жаба душит почаще сменить – этот спор вечен, как спор о курице и яйце.

Никто и не говорил, шо на одной третьей. Все удешевляют производство за счёт второй. Будем надеяться, что первую используют только в самых бюджетных линейках типа до тыщи за 4 литра. НЭНТ, как кто-то тут любит выражаться.

Ну кто-же будет опровергать аксиому! А по личным режимам езды? Ссылку на ту научно-популярную с рекламным уклоном статью я не зря дал. Для меня там всё ясно. Каждый для себя найдёт свой оптимум.

Дюпелёк , специально не стал указывать. Мы помним недавнее прекрасное акционное масло. Полимериум по поводу базы всё что нужно тогда сказал. Добавить в подобный рецепт немного загустителя и получится крепкое масло 15W40 на лето.

Ares 35 , не принимайте близко к сердцу. Если бы у меня в профиле была указана какая-нибудь экзотическая иномарка, таких преткновений со стороны некоторых форумчан не возникало бы. А к отечественному автопрому у некоторых до сих пор излишне пренебрежительное отношение: «ну чё ты паришься, лей туда автол и не компостируй мозги». Давно пора оставить это суеверие: современный отечественный автомобиль не сильно отличается от иномарки. Только что наши производители, к счастью, не так придавлены экологическими бзиками евробюрократов. Раз наступил, значит, с наступившим!

Ares 35 , всё что в той теме искал, давно найдено. Теперь хобби, дружеское общение и стремление к совершенству, недостижимому в этом грешном мире. С наступающим Новым годом! Меняем реки, страны, города… Иные двери… Новые года… А никуда нам от себя не деться, А если деться — только в никуда. (Омар Хайям).

Для автомобиля, вестимо. Берём густую базу третьей группы с минимумом загустителя – получаем попрочнее плёнку при той же высокотемпературной вязкости и меньше вероятность отложений. Для читающих переписку с этого места я апеллирую к началу дискуссии, иначе будет непонятно с чего начался разговор и начнётся перетирание воды в ступе.