Павел-1966

Хотя интересная у интернет-коммерсантов ценовая политика. В одном магазине в одно время одна позиция выставлена на двух лотах: по цене 3541 и 4070 рублей (причем более дешёвый вариант представлен ещё и в большем на литр объеме). Интересна логика продавца: второй вариант для невнимательных? Или для патологически богатеньких буратино: «для себя, любимого, я из принципа возьму дороже»?

Цены у них для «евро» можно считать, по нынешним временам, нормальными. Недавно я турецкую «Ультру» покупал по цене 2565 рублей (по состоянию на 26 ноября), сейчас вижу немецкую по цене 3541 рубль. Наверное, каждый из этих вариантов найдёт своего покупателя.

А ссылочку бы на интернет-магазин посмотреть с ценами? Бесценный товар не продаваем.

Это как? Подправьте ошибку, please.

Что можно сказать в похвалу этому маслу: удивительная стабильность вязкости на немалом пробеге (в сравнении с тем же маслом на вдвое меньшем пробеге). Толи и база, и загуститель настолько отличные, толи уже пошёл процесс взаимной компенсации: падение вязкости от деградации загустителя компенсируется повышением вязкости от деградации основы. Но в любом случае, результат образцовый. Правда, доливка почти 50% от исходного объема масла тоже сыграла свою роль. Насколько? Трудно учесть.

Не надо настолько усложнять. Для оценки работы масла достаточно любого элементарного счетчика часов работы двигателя. Для оценки состояния масла – это просто некий ориентир, «верстовой столб», позволяющий и адекватно понять, что повлияло на те или иные параметры в отработке, и приблизительно оценить ресурс масла в городских и прочих «тяжёлых» условиях. Не более того.

Но этот уже почти номинант на премию Дарвина. Впрочем, без таких номинантов жить было бы скучно. Повторю свою мысль: я не сторонник одноразовых двигателей, столь любимых акулами капитализма. Мне беспроблемную машинку лет на 10-15 подавай. Тут на вкус и цвет товарищей нет. При железе 24 и алюминии 6 в отработке сомневаюсь, что двигатель отходит и сотню тысяч. Для меня критично мало. Кому-то в самый раз.

Что-то не встречал, чтобы лаба подсвечивала маркеры износа. Обычно она отслеживает только отклонения физико-химических свойств. А референтные значения? Это зависит от цели. Если ездить долго и счастливо, то чем меньше, тем лучше. Можно посмотреть анализы отработок Ойл Клуба на разных маслах и похожих моторах. Если стоит цель выжать из машины за год-другой все ресурсы, а дальше будут проблемы у купившего её лоха… Останется пожелать никому не стать тем самым лохом.

Последнее верно.

Масло убито. И на 9290 оно было на грани. По наструганным железу и алюминию (в обоих тестах) – издевательство над автомобилем.

Продолжаю честный отзыв. Начало здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2668815 Вот и первый анализ отработки позади! А он показал немало интересного: https://www.oil-club.ru/forum/topic/81944-lubrigard-supreme-synthetic-pro-5w-40-otrabotka-na-lada-granta-posle-6696km/ За сутки 4к просмотров! Спасибо, ребята! Особенно спасибо всем участникам дискуссии за комментарии! Есть о чём поговорить. На пробеге 5000 км я заметил, что уровень масла, стоявший до этого ми

У меня к знающим ещё один вопрос (по прикреплённой сверху таблице). По элементам присадок всё сходится кроме магния. Магния за пробег стало на 20% меньше исходного значения. Куда он мог деться? Вроде бы в масле, с чем он ни среагируй, он всё равно должен в масле и остаться. Или я не прав? Не мог он вывалиться в нерастворимый осадок?

Itseasy , критерии отбора мне не известны.

Itseasy , до нового года вроде далеко, норма спиртного у каждого своя, но трудно не увидеть десятерых участников прямо на первой странице: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2589405

Itseasy , там десять участвуют. Подробности здесь: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/page/1/

Itseasy , какие договорённости? Акция была объявлена Ойл Клубом, я подал заявку и был принят в качестве участника: В общем, как всегда.

torcon , если не загуститель, при практически нулевом содержании топлива в масле у Lexei-757 , что тогда у него вызвало падение вязкости на 15% в абсолютных значениях за схожий интервал?

У нас есть интересный материал для сравнения: https://www.oil-club.ru/forum/topic/79955-akcija-chestnyj-otzyv-o-masle-lubrigard-otchety-pisat-sjuda/?do=findComment&comment=2667307 . Другой участник акции чуть раньше меня выложил свои анализы, но сделал это в неудобной форме (в виде двух PDF файлов), поэтому его анализ остался незамеченным. Но в нём есть очень интересный момент: пробег практически как у меня, топлива всего 0,5% (просто образцово мало, практически в пределах погрешности лаборатории). А вот вязкость тридцатки просела в абсолютных единицах даже больше, чем у меня: с 11,74 до 9

Вопрос интересный. Может двадцаткой и не станет, если наступит баланс поступления и испарения бензина. А вот нитрование, вероятно по причине активного контакта с топливом, на 134 моточаса уже 11,0. Что будет к концу интервала?

Stans , тут несколько другая логика. Слева направо у меня и стоят мои анализы. Правая половина таблицы – справочные данные по свежему маслу из разных источников. Полезно для детального анализа, тем более, что тот же PDS даёт информацию, которой нет ни в одном из анализов.

Спасибо за идею! Навряд ли она мне пригодится в этой акции, а вот в качестве варианта проверки покупаемых масел на подлинность её рассматриваю.

Официальной позицией МИЦ ГСМ. Могу предположить, что на самом деле они немного побаиваются не таких красивых цифр (это исключительно моё личное предположение). Пытался убедить, что цифры мы интерпретируем правильно и открытость пойдёт производителю только на пользу. Пока не получилось.

Собрал все данные форума в одну сводную таблицу. Два анализа свежих, PDS с сайта производителя и два анализа на моей машине. Так будет нагляднее и наблюдать динамику, и оценить погрешность измерений лабораторией.

Продолжаю публиковать сводную таблицу разных анализов для удобства оценки как анализов, так и масла. Пока что по износу масло отработало на 5+. Остальные параметры в норме. Посмотрим, что будет дальше.

Мой краткий анализ анализа: 1. По износу всё отлично. Так и должно быть, когда применяемое масло соответствует требованиям Руководства по эксплуатации автомобиля. 2. Сороковка стала тридцаткой. Скорее всего из-за разбавления топливом. Двигатель 11182 замечен в доливке топлива в масла. Высказываю пока только своё предположение: вероятно масло недогревается во время поездок (особенно зимой) и топливо не успевает испаряться. 3. Ресурс масла ещё далёк до исчерпания. Но на следующем анализе хотелось бы увидеть щелочное по ASTM D 4739. 4. Очень предварительный расчёт ресурса масла. Применяем