KotKamelot

ИМХО с интервалом в 5 тыс км любое масло API SN выдержит.

а сколько там в процентном соотношении не говорят? с замерзанием -46 , думается мне что там её в самом деле нет, или очень очень мало.

Откуда дровишки..т.е. инфа? потому как в анализе масла сделан вывод "ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на чистом гидрокрекинге VHVI (минерального масла там нет)"

Ультра-Оптима, судя по ИК спектру в анализе, полностью на гидрокряке, без минералки.

И пойди найди ещё между ними разницу в износе и способности не запачкать мотор при разумных интервалах.

Доливок 1,5 литра - потому и такое бодрое щёлочное число. Если бы не они, моё мнение - прогревы по 15 минут и автозапуск уже убили бы масло. Кстати может из-за этого и бензин в масло попало. Смущает алюминий, медь, свинец - их не много конечно, но всё же есть. Может это норма для двигателей ВАЗа.

Вот же невменяемые ниссановцы..зачем то такое масло под своим брендом запустили :D

Масло как масло, думаю на вменяемых интервалах рядовой пользователь и не заметит современный или нет там пакет присадок и сколько серы в масле.

Видос бы как оно себя ведёт после морозилки. И как после оттаивания.

а что базовое? Такое же как и у всех - просто полимерки запихнули побольше, она сработается - масло через 5 тыс (образно) sae40 станет и будет юзер остальной интервал просто ездить на сороковке, думая, что ездит на 50-ке.

Дело не в мобиле или шелле - а интервалах замены (моточасах). Но механики и уж тем более некоторые автовладельцы в такие тонкости не вдаются.

Думаю нет никакого смысла sae50 в дизеле. Старые дизеля и его скушают и не подавятся, но какого то особо смысла нет. Разве что масложор чуть уменьшить и давку поднять, если совсем низкая.

Есть какие то аргументы за "ну на фиг"? Я б лукойл залил. Газ + работа в режиме генератора - думаю нагрузки на мотор и на масло не так велики, по сравнения, со скажем таскать фуру и на солярке. На сэкономленные деньги можно анализ забабахать, что б посмотреть как отработало масло.

Да в самом деле - если позволяют финансы - почему б не провести эксперимент. Есть какие то повреждения цилиндров - что с ними будет от супротеков, ХАДО и прочих. Всё наглядно можно сравнить, если потом фотки так же можно будет легко сделать.

Больше похоже на брак при производстве или нарушение условий хранения. Мне кажется даже самая минеральная минералка, которая используется в подделках, так при -5 не замёрзнет. И она становится похожей на мёд и тянется, а не кусками вываливается.

Видимо то, что эстеры в маслах без молибдена дают чуть повышенное количество железа, с молибденом нормальное-пониженное.

Само по себе явление интересное, можно наблюдать что с ними будет дальше. Может супротек попробовать, и посмотреть что он сделает с этими пятнами расход 200-400 на 5 тыс км - это не расход :down: , ИМХО стоит забить болт на это и ездить спокойно, если работает исправно, просто наблюдать дальше за мотором.

Оффтоп 1,8T на 150 л.с. ни в одном мануале не требует 98 бенз, у них давление наддува то всего 0,5-0,6 атм. Моторы вагов старой школы ездят по 300-400 тыс км в лёгкую, после чего можно махнуть кольца и вкладыши и ещё почти столько ж проехать образно. А вот TSI, TFSI как раз прославились не надёжностью. И дело тут вовсе не в бензе, а просто старые моторы были из чугуния с запасом прочности, а новые лёгкие, экономичные но без запаса по прочности и со "странными" решениями типа цепей вместо ремня ГРМ и косячных маслосъемных колец.

Нормальное масло, только зольность высоковата. Заливал такое, работает как обычно масло.

Думается мне, что это обычное моторное масло. Я б залил, для на начала на короткий интервал 4-5 тыс км посмотреть, мониторя состояние под клапанной крышкой (если появятся отложения - менять)

Ну так по идее все эти резинки и пластмасски бензо и маслостойкие, должны хорошо и растворителям противостоять.

ИМХО как обычное моторное масло

На ХХ нагрузки на мотор минимальны, давление особо то и не нужно. на 3000 - 3,7 - ну норм, не так уж и мало. Отпиши потом значения на 5w40. И температуру масла тоже интересно было бы сравнить.

Короче керосин особо то и не моет ничего. Пишут, что сольвент в этом плане получше.

Оффтоп Скорее всего дело в маслосъемных колпачках, а из за того что короткие поездки - свечи не успеют хоть как то самоочищаться. Быть может их и менять не надо так часто - а просто прокалить и почистить. Ну или давать иногда машинке поработать на оборотах по трассе.