KotKamelot

Среди некоторых любителей 20-ок принято считать, что корее-японские движки на 40-ках ждёт преждевременная смерть. Данный пример несколько нарушает эту точку зрения.

Ну судя по всему пакет другой совсем. Противоизноски больше, кальция меньше чем обычно, зато магния много. И масло это густая 40-ка.

Добавлю свой отчёт по маслу. Проехал на нём около 6 тыс км, т.к. была зима - было очень много холостого хода. Заливал осенью это масло (предварительно в старое масло залил 250гр сольвента и дал поработать 5 минут + потом ещё 10 минутная промывка минеральным маслом - слалась чернота. Походу сольвент не плохо моет нагар). Вот не знаю заслуга это масла или действие сольвента - но первые 3-4 тыс км после заливки масло отмывала по чуть чуть и жор масла снизился почти до 1 литра на 4 тыс км (до этого было 1 литр на 2,5-3 тыс км). НО после 5 тыс км масло стало чернющее, жор вернулся в свои обычные ц

Перепробовав десяток масел от 5w30 до 15w50 - масло залитое по сезону вообще никак не влияет на гидрики. Быть может у вас или гидрики какие то особо чувствительные, либо может Ликви Моль была подделка.

Да какая разница по сути? Вам шашечки или ехать, параметры CCS и вспышка (за которые так любят ПАО) очень хорошие, если даже это и удалось сделать на гидрокряке - какая разница, цифры то всё равно хорошие.

Есть мнение, что застучали гидрики не от масла, а от качества гидриков. Чем не подходит то Mobil1 FS x1 5W40? должно подходить, допуски есть API SN, SM, SL, SJ и ACEA A3/B3, A3/B4

Чтобы показать как масло прожаривается в колбочке. А для верящих в прожарку - руководство к выбору масла))))

Это моторное масло, которое соответствует стандарту SAE по температуре, имеет противоизносные присадки, моюще диспергирующие. При таких доливках масла - за стабильность базы можно вообще не переживать. Всё есть в масле для работы в моторе. Скажу вам больше, оно разрабатывалось для работы в моторах, в которых нагрузки на масло несколько больше чем в бензиновых.

А чего не желательно то? Есть тема про дизельные масла в бензиновые движки - никто не смог аргументированно ответить почему нельзя. Разве что только зольность высокая бывает у масел для ком транса. но тут Low Saps. Да тут скорее всего не кольца уже, а задиры в цилиндрах. Как мне сказал один спец по VAGам - ALT это алюминевый мотор, которые всегда жрут масло. Попробуйте сделать раскоксовку, может поможет. А ещё лучше эндоскопом залезть и посмотреть, что там с ЦПГ.

Мотор ALT не удачное творение VAGа тех лет, они почти все с таким масложором (вроде как проблема в цилиндро-поршневой группе) Можно попробовать конечно раскоксовки, но я не думаю что сильно поможет. Масло хоть и не имеет бензинового допуска, но на мой взгляд, вполне себе масло как масло. Себе б залил, если на халяву.

Emex знает, Autodoc и Exist нет.

Торкону точно Татнефть ещё один Крузак должна подарить oil-club бесплатно так распиарил их масла. Вот и артикулы в общую копилку пиара. Вот как бы узнали, что можно заказывать их в инет магазинах.

Судя по этой информации - https://www.drive2.ru/l/1496422/ у вас мотор с ТНВД, без насос-форсунок.

Да уж...высокая цена у вас за Кастрол магнатек. У нас такой около 20 евро стоит - обычная полусинтетика потому что. Зато Адинол около 40 евро за 5 литров. фильтры SCT я б не ставил. Mann - хорошие, но дорогие. Knecht/mahle - хорошие и не сильно дорогие у нас, Filtron тоже ничего, фильтры bosch более менее.

Зачем выливать то? Это не экологично! А за Татнефть или Лукойл лично я голосую потому что вероятность нарваться на подделку стремиться к нулю. А так да - Шелл вполне достойное масло, с допусками и всё такое.

ADDINOL SUPER LIGHT 0540 - я б это рекомендовал. Хотя и ADDINOL PREMIUM 0540 C3 - тоже по идее подходит. Какие цены на эти ADDINOL и на Castrol , который сейчас заливается? P.s Если долго читать ойл клуб - можно прийти к выводу, бренд вообще не имеет особо значения. Если масло уровня VW 502/505 - будь оно хоть ADDINOL , хоть Castrol , хоть Mobil - все они сделаны по примерно одной рецептуре.

Я так понимаю дизеля этих годов ещё эксплуатируются из за их экономичности? А бензинки этих годов вообще редко встречаются , их никто не продаёт и никто не покупает? Просто интересно)))

Ужасный нагар оставляет не масло - а не правильный интервал замены масла. А что за Addinol ? Название напишите.

В основном дизельные? Или бензиновых тоже много?

505 01 - это для движков с насос форсунками, у вас их нет. Лить конечно можно 505 01 - но и просто 505 должно справляться. Уж я не знаю, что за спецы такие там в Audi :D - этот движок родом из середины 90-ых, всегда лились туда 5w40, 10w40. Простой и надёжный, не шибко мощный и чуть громкий- зато ходят при хорошей обслуге под миллион км без капиталки. Есть мнение, что важен не бренд - а правильные интервалы замены масла. То масло которое сейчас заливаете - подходит. Если хочется чуть большего запаса - заливайте 5w40. А допуски и интервалы замены выше написал.

Оффтоп Много ещё в Германии таких старушек катается? часто встречаются машины таких годов?

Это очень схожие движки. Но ваш вариант, судя по всему, без насос-форсунок. Подойдёт любое масло с допуском VW 505. У заливаемого сейчас масла этот допуск заявлен. А ещё лучше заливать масло с допусками VW 502/505 и MB 229.5, и если много городской езды по пробками - менять через 7,5-10 тыс км. Если диз топливо плохого качества (уж не знаю бывает ли у вас такая) - менять через 5-7 тыс км.

Надо знать как двигатель называется и искать какие требования. Если без насос форсунок - скорее всего обычный допуск VW 505. Если есть насос форсунки - вот была темка: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19014-maslo-s-horoshim-paketom-prisadok-s-dopuskom-50501/

Масло хорошо течёт до -30 , -35 и замерзает в -40? Как то подозрительно..бывает ли так :bw:

Вообще то Mobil 1 5w30 ESP formula - очень даже хорошее масло. Смысла искать ещё лучше не вижу никакого. Тем более у вас газ, интервалы 10 тыс км должно выдержать без проблем. Посмотрите под маслозаливную крышку - если чистота, значит масло справляется.