Audi AGB 2.7 Biturbo V6 engine

[AGB 1]

Добрый день, уважаемые форумчане. Прошу оцените состояние по внешнему виду. Масло, пробег и иные подробности не указываю, чтобы это не повлияло на оценку. Добавлю позже, думаю мои режим эксплуатации, будет не совсем типичным. Надеюсь, с учетом оценки получится добавить хоть немного полезной информации об эксплуатационных свойствах масел.

Несколько фотографий сделаны со вспышкой, на них отчетливо виден грязно-желтый цвет поверхностей.

[a-ha 21 961]

Скрытый текст

del

 

Изменено 29 мая 2018 пользователем a-ha

[KotKamelot 1 868]

Подзагаженно конечно, но это около обычное состояние для движков этой серии (турбо, 5 клапанов на цилиндр)

Тут скорее всего обычное гидрокряковое масло, на интервалах 8-10 тыс км?

[lzsound 2 139]

Кастрол или Мобил

[Андреас 970]

16 часов назад, lzsound сказал:

Кастрол или Мобил

Вангую- первое, исли машинка под диллером ходила в начале.

[andrew82 14]

Audi S4... сразу понятен режим эксплуатации... Говори что из тюнячек стоит? Наверняка, как минимум, комплект К04-х?

Не хватает времени, хочу вскрыть свой ARE но у меня пробег большой и грязищи заметно поболее будет.

Изменено 1 июня 2018 пользователем andrew82

[KotKamelot 1 868]

2 часа назад, andrew82 сказал:

Audi S4... сразу понятен режим эксплуатации... Говори что из тюнячек стоит? Наверняка, как минимум, комплект К04-х?

Не хватает времени, хочу вскрыть свой ARE но у меня пробег большой и грязищи заметно поболее будет.

В стоке турбины идут К-03 у них? Сколько дуют в стоке?

Вообще есть мнение, что по степени форсировки, эти моторы сравнимы с 1,8Т в версиях на 170-180 л.с. - просто тут объем в 1,5 раза выше. И поэтому мотор не сказал бы что прям сверхсильно нагружен.

[andrew82 14]

На S4 и на А6 идут K03, дуют теже 0,6 бара что и на 1.8Т

На RS4 уже идут в стоке К04.

 

По харатеристикам и строению этот мотор состоит из абсолютно тех-же кубиков что и 1.8Т даже большинство запчастей взаимозаменяемы.

Единственное что мотору 2,7 приходится работать в более жарких условиях, подкапотка та-же но тепла он выделяет в полтора раза больше. У меня была А6 с 1,8Т, а сейчас аллрод с 2,7 иогу сказать что под капотом у 2,7 температура намного выше. Это даже по проводке и резиновым шлангам видно, выживают только качественные. Температура всех элементов сильно выше 70-ти градусов. На 70-ти я руку могу держать несколько секунд, а тут к чем не прикоснись - сразу обжигает.

[KotKamelot 1 868]

5 часов назад, andrew82 сказал:

На S4 и на А6 идут K03, дуют теже 0,6 бара что и на 1.8Т

На RS4 уже идут в стоке К04.

 

По харатеристикам и строению этот мотор состоит из абсолютно тех-же кубиков что и 1.8Т даже большинство запчастей взаимозаменяемы.

Единственное что мотору 2,7 приходится работать в более жарких условиях, подкапотка та-же но тепла он выделяет в полтора раза больше. У меня была А6 с 1,8Т, а сейчас аллрод с 2,7 иогу сказать что под капотом у 2,7 температура намного выше. Это даже по проводке и резиновым шлангам видно, выживают только качественные. Температура всех элементов сильно выше 70-ти градусов. На 70-ти я руку могу держать несколько секунд, а тут к чем не прикоснись - сразу обжигает.

Вон оно что..я думал 0,8 раздувают. Те же К-03 в версиях 150 л.с. как раз и дуют 0,6 бара. Большие значения по мощности (которые были в том числе с завода) - как раз получают раздувая К-03 до 0.8-1

 

Ну не суть. Такое состояние под клапанной крышкой в целом характерно для 1,8Т, тут на форуме было 5-6 примеров - все примерно такие. Этот чуть погрязнее конечно. возможно это связано в самом деле с повышенной температурой в подкапотке. Тот же 1,8Т в пробках не плохо разогревает подкапотку.